ZuL

¿Qué tienes un bar? Quizás pudieramos hacerte una visita y ya está.

El otro es el limitador de velocidad.

¿Las tienes en negro? A ver si hacemos una minikdd los de esta zona.

Este ha sido en Suances, pero bueno, aprovecho el hilo :-)

Si pensáis estar tanto tiempo atascados, deberíais miraros un híbrido. La pena es que no haya ninguno pequeño, pero bueno, será cuestión de unos pocos años que aparezcan.

Pues yo no lo uso nunca. La única utilidad es si estas abriendo/cerrando el techo, hablando por el móvil (ilegal xD) o cambiando la radio. Bueno, también te peudes sacar un moco mientras cambia solo... pero en fin, esa sensaciñon de que el coche hace lo que quiere no es nada agradable. ¿Tan vagos somos que nos cuesta darle a la leva/palanca? No sé, es algo que solo tendría si viene de serie al igual que el tempomat y temposet. Un roadster es para otras condiciones por mucho que se pueda usar en modo ciudad.

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=6228

Pegamento, aunque no te sabría decir cual...

Pues no sé, a ver si alguien nos saca de dudas...

Ah, ¿pero los tienes ya fabricados? Tienes que poner un anuncio oficial.

Levantas la goma de la puerta y por ahí: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=7482&

Ese cacharro va a tener que costar ya 600€ por lo menos!

Para eso lo más fácil sería estirpar el mecanismo de alerón a un corrado. Eso sí, hagas lo que hagas no va a pegar ni con cola...

Si te fijas en este por ejemplo de doble filtrado http://www.fluidocontrol.es/images/site/upload/_es/pdf1/p730es.pdf#page=9 no deja pasar casi ninguna partícula. Y sí son filtros de aire, por eso la suciedad, agua y aceite deberían quedarse atrapados en él. Lo de la cuba de cristal (plástico más bien) o metálica depende de la presión que deba soportar. En este caso no haría falta protección claro. Lo del relleno metálico para condensar se podría añadir después, pero por economía parece lo más acertado. Estos andan a subasta en ebay a partir de 10€ y tienen ventnaitas para ver el nivel. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320403556575&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX&refitem=320399588343&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget&_trksid=p284.m185&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%26otn%3D4%26ps%3D41 Yo voy a ver si consigo alguno de joucomatic ya que tengo una fábrica aquí al lado.

Veamos, lo de lubricar la mariposa ni idea, pero hasta que entró la ley de contaminación creo que los coches tiraban ese aceite al suelo, así que yo apuesto a que la lubricación que pueda ofrecer no es significativa y lo más que puedes lograr es que se atasque de tanta mierda. Lo de que al darle caña se cierra la válvula que va directa a la mariposa yo diría que es porque ese tramo está a la presión del turbo y si no se cerrase la válvula entraría aire a presión al cárter con consecuencias poco apetecibles. Cuando esta se cierra lo que hace es echar el aceite en el TIK, antes del turbo para que no esté presurizado, pero claro ahí es cuando ya pringa el turbo, el intercooler y toda la admisión hasta que consigue quemarse en los cilindros. Yo cada vez tengo más claro que ese aceite hay que sacarlo del circuito. No voy a decir que lo fácil es dejar que lo tiren al suelo porque si se prohibió fue por la seguridad de todos, pero vamos que hay que recogerlo o tirarlo, sobretodo el que va al TIK, el otro va casi directo a quemarse.

Vaya, pues no estaría nada mal poder sincronizar la función de corte de inyección con el interruptor de desconectar el ESP, de hecho debería ser así para cuando se quiera hacer monerías. Vaya, entiendo lo de la ruleta. Quizás exista algún modelo que haga funciones de pulsador en vez de interruptor.

Yo no sé si hace falta tanto automatismo, pero alante no le vendrían mal unos aletines aunque sean fijos. En alguna foto ya los vi, pero parecían más decorativos que otra cosa. En cualquier caso el problema en curvas lentas seguirá existiendo.

Pero si pisas a fondo aunque esté en secuencial ya cambiará solo al llegar al corte. Experte, yo miraría de poner una ruleta para seleccionar las 3 posiciones, te ahorras los leds y si es lo suficientemente dura es difícil que se gire sin querer.

¿Y no es más fácil cortar alguna relé de la SAM? pregunto...

¿Y no hubiese sido mejor y más sencillo poner unos botones antes que el joystick? A fin de cuentas si ya no se puede usar a modo secuencial no tiene sentido esa capacidad de movimiento. A mí me da que es más por un tema de complejos del señorito jandro ya que el antiguo pomo le hacía la competencia con sus "compañeras" de coche...

Pues no sé si lo pondré. No es que me haga mucha falta, más que nada es por cacharrear. Rara vez llega el agua a mucha temperatura aunque una vez depsués de hacer una subida en verano y parar en la cima sí que se puso a 120º y tuve que tirar rápidamente para abajo a que cogiera aire el radiador. Me interesa casi más por el tema de las sondas y tener controladas la temp/press de aceite. También os digo que si pongo radiador tiene que ser en la aleta derecha así que habría que mirar la viavilidad de que entre, tenga salida de aire y los problemas que pueda ocasionar el que sea la parte más alta del circuito (quizás poner una T para dejar salir el aire). Así que quedo a la espera de un sandwitch termostático con sondas porque poner otro acople ya igual serían demasiados trastos...

Bueno, ¿cómo val el tema? Yo estuve mirando un poco y no parece que haya ningún adaptador con tomas así que habría que ir añadiendo piezas y más piezas... Adaptador de chalky: 61€+10€ de envío Adpatador wiltec: 50€+15€ Y para el conector del radiador no encuentro ninguno que tenga termostato y a la vez tomas para las sondas... No creo que sea tan difícil la verdad.

No te lo puedo asegurar al 100%, pero deben ser 6. Lo que igual necesitas es una herramienta especial para sacar las pipas sin romper el cable.

Yo ya tenía uno. Lo más importante del extintor es lastrar el maletero delantero xD La verdad es que después de haber visto prender fuego un motor, da un poco de yuyu y hay que tener algo de protección, que un turbo a 1000º prende fuego a todo lo que toca.

En cualquier taller no oficial te lo cambian por 20-30€ (media hora de trabajo) + lo que cueste el aceite. Para saber qué aceite deberías poner tienes que decir primero el coche que tienes...