ZuL

Pues serán chicas que les guste ese rollo, lo mismo que a la heavys les pondrá el tío con la melena más larga o al Jandro la tía que más tatuajes tenga xD

En http://www.evilution.co.uk sección panels tienes guías para desmontar.

No está mal, pero hay que probar primero que encajen bien, si no es tirar el dinero. Yo entiendo que las LSD y las MDC tienen el TUV, no sé si eso aquí vale de algo, lo que sé es que 1200€ es un robo. Por mucho que hays invertido en el desarrollo, el producto no deja de ser dos chapas de metal y un muelle neumático. Ese precio desorbitado se basa en la carencia de competencia, lo mismo que antes las repros eran más caras. Yo el día que bajen a 400€ me lo empezaré a plantear. Lástima que edu no consiguió que le hicieran unas réplicas caseras para probar.

Lo del sonido al apagar ni idea, a ve rsi alguien con for2 te lo aclara. Yo te aconsejo que vayas a algún polígono a dar unas cuantas vueltas y así te vas haciendo al coche tranquilamente.

Y gracias a esos zapatones gana en frenada.

No te falta razón Ado, hay muchas cosas que no se usan pero gusta tenerlas, a no ser que plantees un concepto de deportividad en que te interese aligerar peso. Los espejos eléctricos son fundamentales para aparcar sin rozar las llantas. El ordenador para saber el consumo y poco más. La radio, pues para cuando no vas de tramo... El culo calefactable poco uso la verdad, aunque algún día de invierno se peude agradecer Lo del control de crucero sí que te doy la razón aunque imagino que para viajes por la meseta puede venir bien. Si lo tienes como coche deportivo sí que te sobra todo, pero si le quieres dar algo más de uso pues te vienen bien las pijadas.

Menuda currada, aunque el color pitufo exterior no queda bien, el interior puede valer. En fin, como dicen por aquí: otro roadster menos y ya falta poco para ser un clásico xD

Y que el día que cojas un coche más grande te rozarás en todas las esquinas porque no estarás acostumbrada a llevar 'culo' ni a abrirte en las curvas. Si es de 2004 no puede ser de 84cv, será de menos. Yo te aconsejo que vayas en automático al principio y después te aventures con el manual. Que no te de miedo el manual pues no tienes que usar embrague solo es dar a la palanca de subir o bajar y el propio display te aconseja cuándo hacerlo. En fin, yo creo que es el coche más fácil de conducir en el mercado.

No es por meter miedo, pero... ¿es el motor de origen o está cambiado? Revisa frecuentemente el nivel de aceite para ver si consume en exceso.

TAM, se tirá un cable desde el alumbrado y que paguen los demás... PD: curiosa pero fea la pintura, parece una habitación a rodillo...

Había un 'chiste' que decía: "eres más simple que el salpicadero de un seat panda". Adogai, ya sabes con qué coche vas a acabar en tu búsqueda minimalista.

Los separadores parece ser que no dan muchos problemas al pesar poco el coche. Lo demás pues motor-performance, protech, audiomeca... depende de dónde seas.

Menuda plaza de parking vigilado que te has buscado! Eso sí, pon un madero de tope en las ruedas que vas a dejarte el parachoques fino...

Jeje, te queda todo un mundo por aprender acerca de los smarts. Sí, tiene los neumáticos/llantas de atrás más grandes porque es tracción trasera.

http://www.fq101.co.uk/roadsterpanels.asp

Quuuuuueeé guapo! El roadster no deja de tener la forma de un buggie así que esa suspensión no le queda nada mal. Además se solucionan los problemas de entrar y salir del coche :-) Lástima que sea necesario cambiar también el motor porque seguro que ha tenido que modificar todo el interior.

Pues en teoría con la batería de 52Ah (si no recuerdo mal) me debería de durar 21 días, pero no creo que aguante más de 10 días. Claro que igual no está a tope ni tendrá fuerza para arrancar cuando esté ya muy baja. Tendre que intentar eliminar ese consumo de 0,08A del caseto que pa un puto led que tiene es demasiado y así, al menos en teoría, aguantará 5 veces más.

Habéis visto el proto este, es un ForOne! http://www.xelopolis.com/Xdossiers/renault-twizy-ze-concept-2009-xdossier2640.html

He estado mirando hoy y he visto que la radio está chupando 0,08A mientras que el resto en reposo da 0,02A. Se me ha olvidado probar cuando consume la radio encendida, pero imagino que variará con el volúmen. ¿Crees que 0,08A es mucho? Voy a ver si consigo un ISO y lo recableo para que el rojo y amarillo vayan independientes.

Horribles! Y lo digo yo que parezco una luciérnaga... ;-)

No está mal, compra dos para hacerlo biturbo :-) ¿otra vez con la discusión de las bujías de iridio? :-P

Lo llevas difícil. Quien se haya comprado un X-Gauge no creo que tenga intención de vender el coche a no ser que sea por necesidad extrema...

Vaya currada, enhorabuena, sobretodo porque funciona como quieres, que no siempre se consigue en este tipo de mods.

La idea es buena siroco, pero no es tan fácil como aparenta. Seguro que a expertdecisions no le costaba mucho implementarlo en su sistema, pero como dijo en su día conlleva trabas legales por sabotaje xD.

Ayer probé a desconectar el cable de la bomba de la gasolina (aunque si hubiese quitado directamente el fusible me hubiese ahorrado trabajo...) y el resultado es que si está cebado con gasolina pues arranca durante unos 2s y luego se cala, así que la solución no me parece buena porque tendría que aguantar al menos 30s para que el 'caco' pudiese sacar el coche del sitio y se quedase tirado en mitad de la carretera . Lo peor es que una vez que se ha quedado sin gasolina, al arrancar el motor de arranque se queda intentando arrancar un rato por lo que podría acabar quemado si se insiste. Ahora mismo me planteo varias opciones: - Interruptor doble para desconectar bomba de gasolina y motor de arranque. - Interruptores independientes cada uno en un sitio (más difícil encontrar los dos) - Interruptor al cable del arranque directamente. ¿Sugerencias?