ZuL

Creo que me he liado un poco... En su día se habló de mantener el bombín para dar el contacto y luego arrancar con el botón, pero para la función turbotimer pues había que poder sacar la llave en la posición 1 y era necesario eliminar un tope de la llave. O algo así, no recuerdo ya bien a qué venía el asunto. Aprovecho para otra duda. Para medir el estado de la batería no hay más forma que poner un voltímetro y comparar en una escala, ¿no? Es decir, no hay manera sencilla de saber cuánta carga queda con un amperímetro o algo así. Ya veo que el xgauge informa del voltaje, grrr, que bien me vendría uno... La posición ACC es buena idea, tendrías qu eponer también otras combinaciones para que sigan activos a la hora de apagar el motor y al final tu botón va a parecer de código morse... También podrías integrar la función coming home, aunque no es de gran utilidad y además imagino que va por interruptor y no por pulsador. Y ya puestos un sensor de luz... PD: todavía estoy esperando a la antena intrabodypanels que dijiste que ibas a calcular cuando tuvieses tiempo :-)

Tienes bien estudiados los xenon, menuda lección... Imagino que la homologación serán otros 300€. Al final se pone en más de 1500€ para un coche que apenas vale 9000€, es una inversión muy importante. Hay muchas otras cosas que poner antes, pero también es cierto que un juego de llantas te purde salir por lo mismo o más. Lo peor yo creo que es el tema es de tener que recortar un poco las puertas.

Jaja, ahora tengo dudas de que esa posición intermedia me la haya inventado... ¿cuando hablas de eliminar el tope mecánico para poder sacar la llave te refieres a la posición de contacto? Tendré que optar por poner un interruptor que puentee el amarillo y el rojo para cuando quiera poner la radio sin la llave. Gracias. :-)

Hasta el día que inventen el parabrisas polarizado que se oscurezca en las partes donde indidan los megaxenon. Eso sí, haría falta un detector miradas y cuando la parienta detectase que no se te oscurece el parabrisas porque estás mirando la falda de la que pasa pues te montaría el pollo... PD: Que desvariada me he pegado...

Te aprovecho el hilo (y así lo subo) para una duda expertdecisions, u otro que la sepa. He estado adecentando el cableado de la radio para que se apague al quitar la llave (hasta ahora tenia el amarillo y rojo juntos) y me he fijado en que en la posición entre la 0 y la 1 no da contacto y hay que ponerlo en la 1 lo cual conlleva que se enciende la consola, bomba de gasolina, etc. Lo normal en los coches nuevos es que tenga las posiciones: apagado, radio, contacto, arranque. ¿Esta posición en el roadster es solo mecánica para no poder sacar la llave o hay forma de extraer de esa posición el encendido de la radio?

Entiendo tu postura expertdecisions, pero sigue siendo un 'robo' porque si en vez de 100 vendiera 1000, como bien dices podría sacar ese producto por 250€ en lugar de los 1200€. De hecho si los vendiera a 250€ es probable que vendiese más de 1000 y de hecho cuando llegue a cubrir costes, seguro que les baja el precio pues ya será todo beneficio limpio. Yo como usuario no estoy dispuesto a pagar un sobrecoste tan elevado porque no tenga buenas expectativas de venta. Y más si es debido a una homologación que aquí nos van a rebuscar las cosquillas. Otra cosa sería que hubiese garantías de que solo van a haber 100 unidades, cosa que otrogaría cierta exclusividad y valor de reventa. ¿Qué pasará cuando les baje el precio, devolverá pasta a los primeros compradores? Y no, las bisagras lambo no se pueden abrir normal. No creo que fuese muy difícil añadir la opción a la hora de diseñarlas, pero aumentaría costes. En la ITV: intentar colar todo y si no a desmontar lo que te hallan pillado, no hay más misterio.

Pues serán chicas que les guste ese rollo, lo mismo que a la heavys les pondrá el tío con la melena más larga o al Jandro la tía que más tatuajes tenga xD

En http://www.evilution.co.uk sección panels tienes guías para desmontar.

No está mal, pero hay que probar primero que encajen bien, si no es tirar el dinero. Yo entiendo que las LSD y las MDC tienen el TUV, no sé si eso aquí vale de algo, lo que sé es que 1200€ es un robo. Por mucho que hays invertido en el desarrollo, el producto no deja de ser dos chapas de metal y un muelle neumático. Ese precio desorbitado se basa en la carencia de competencia, lo mismo que antes las repros eran más caras. Yo el día que bajen a 400€ me lo empezaré a plantear. Lástima que edu no consiguió que le hicieran unas réplicas caseras para probar.

Lo del sonido al apagar ni idea, a ve rsi alguien con for2 te lo aclara. Yo te aconsejo que vayas a algún polígono a dar unas cuantas vueltas y así te vas haciendo al coche tranquilamente.

Y gracias a esos zapatones gana en frenada.

No te falta razón Ado, hay muchas cosas que no se usan pero gusta tenerlas, a no ser que plantees un concepto de deportividad en que te interese aligerar peso. Los espejos eléctricos son fundamentales para aparcar sin rozar las llantas. El ordenador para saber el consumo y poco más. La radio, pues para cuando no vas de tramo... El culo calefactable poco uso la verdad, aunque algún día de invierno se peude agradecer Lo del control de crucero sí que te doy la razón aunque imagino que para viajes por la meseta puede venir bien. Si lo tienes como coche deportivo sí que te sobra todo, pero si le quieres dar algo más de uso pues te vienen bien las pijadas.

Menuda currada, aunque el color pitufo exterior no queda bien, el interior puede valer. En fin, como dicen por aquí: otro roadster menos y ya falta poco para ser un clásico xD

Y que el día que cojas un coche más grande te rozarás en todas las esquinas porque no estarás acostumbrada a llevar 'culo' ni a abrirte en las curvas. Si es de 2004 no puede ser de 84cv, será de menos. Yo te aconsejo que vayas en automático al principio y después te aventures con el manual. Que no te de miedo el manual pues no tienes que usar embrague solo es dar a la palanca de subir o bajar y el propio display te aconseja cuándo hacerlo. En fin, yo creo que es el coche más fácil de conducir en el mercado.

No es por meter miedo, pero... ¿es el motor de origen o está cambiado? Revisa frecuentemente el nivel de aceite para ver si consume en exceso.

TAM, se tirá un cable desde el alumbrado y que paguen los demás... PD: curiosa pero fea la pintura, parece una habitación a rodillo...

Había un 'chiste' que decía: "eres más simple que el salpicadero de un seat panda". Adogai, ya sabes con qué coche vas a acabar en tu búsqueda minimalista.

Los separadores parece ser que no dan muchos problemas al pesar poco el coche. Lo demás pues motor-performance, protech, audiomeca... depende de dónde seas.

Menuda plaza de parking vigilado que te has buscado! Eso sí, pon un madero de tope en las ruedas que vas a dejarte el parachoques fino...

Jeje, te queda todo un mundo por aprender acerca de los smarts. Sí, tiene los neumáticos/llantas de atrás más grandes porque es tracción trasera.

http://www.fq101.co.uk/roadsterpanels.asp

Quuuuuueeé guapo! El roadster no deja de tener la forma de un buggie así que esa suspensión no le queda nada mal. Además se solucionan los problemas de entrar y salir del coche :-) Lástima que sea necesario cambiar también el motor porque seguro que ha tenido que modificar todo el interior.

Pues en teoría con la batería de 52Ah (si no recuerdo mal) me debería de durar 21 días, pero no creo que aguante más de 10 días. Claro que igual no está a tope ni tendrá fuerza para arrancar cuando esté ya muy baja. Tendre que intentar eliminar ese consumo de 0,08A del caseto que pa un puto led que tiene es demasiado y así, al menos en teoría, aguantará 5 veces más.

Habéis visto el proto este, es un ForOne! http://www.xelopolis.com/Xdossiers/renault-twizy-ze-concept-2009-xdossier2640.html

He estado mirando hoy y he visto que la radio está chupando 0,08A mientras que el resto en reposo da 0,02A. Se me ha olvidado probar cuando consume la radio encendida, pero imagino que variará con el volúmen. ¿Crees que 0,08A es mucho? Voy a ver si consigo un ISO y lo recableo para que el rojo y amarillo vayan independientes.