ZuL

Pues busqué sin más en google images, pero si miras la dirección de la foto llegas a http://www.moratuning.com/product_info.php?products_id=12328. En eBay habrá a patadas también, lo difícil es dar con el nombre para buscarlo.

Ok, gracias. Voy a intentar resolver primero una duda: ¿con la bomba desconectada llegaría a arrancar el coche o no llegaría nada de gasolina a los inyectores? Si no va a arrancar es mejor cortar el contacto y evitar que me jodan el motor de arranque (tampoco sería mala idea cortar este último) aunque lo más efectivo es la bomba de gasolina porque si te roban el coche es que tienen manera de saltarse el inmobilizador+llave y te lo podrían arrancar tirándolo por una cuesta. Lo más sensato sería cortar alguno de señal o el amarillo (el más gordo seguro que es el que le da la corriente). Si se cortase la masa sería "tan fácil" como tirar un cable desde la bomba a algún otro punto de masa y no tener que buscar dónde anda el interruptor.

¿Es una broma? Hay otro par de hilos abiertos ayer preguntando lo mismo..........

Joder, pedazo info josep :-) Por lo que veo, entonces los cables pasan por debajo del coche. A ver si mañana le echo un vistazo (sin motor parece más sencillo xD). Ah, sí, PabloM, no me acordaba ya del hilo ese. La verdad es que prefiero que en el caso de que me lo roben el coche ande 100m y luego se quede tirado en mitad de la carretera (no tengo ningún paso a nivel cerca :-D). Es más seguro a que no arranque y el tío siga teniendo tiempo de encontrar el interruptor dentro del garaje. Si al tío le atraviesa un trailer por hacerse quedado en mitad de un cruce y luego me denuncian por saboteador, pues bueno, creo que correré el riego... Aún así, no sé si se llegará a mover, tratándose de un inyección. Quizás ni llegue a arrancar.

Lo peor del coche es el cambio secuencial, que es lento. Luego como fallos de diseño están: -Los tubos de aire acondicionado tienden a partirse por las vibraciones del motor si no se les quitan unas fijaciones. -Gotea agua por la zona de los retrovisores. -Los plásticos interiores no son de muy buena calidad. Hay otras cosas, pero no son frecuentes.

La verdad es que el coche es un poco joputa respecto a la integración de nuevos interruptores y más con estos, que se montan horizontalmente. El tema de que tengan capuchón es importante para que no se pulsen por error. Bien, añadimos la ayuda en cuesta como otra función a anular. Lamentablemente, por ahora, solo se me ocurre crear una pieza que vaya desde el pomo hasta la consola central (seguro que queda feo). La otra sería ponerlos en el hueco de los cds.

Gracias josep, me interesa saber todo el recorrido para evaluar dónde es el mejor sitio para ponerlo con relación comodidad/ocultación. Si pasa por la columna central puedo intentar detectarlo, ¿alguien sabe qué colores son?

¿Qué os parecería disponer de un panel con interruptores para poder desconectar algunos sistemas? - Dirección asistida - ESP - ABS Sería cosa de poner tres de estos (o similares) por alguna parte Para la dirección asistida creo que basta con anular el sensor de giro del motor de la dirección, para lo otro ya no sé. El desconectador de ESP si no recuerdo mal sigue actuando cuando se deja de acelerar así que no es desconectador total. De todas formas no sé si al desconectar el ABS el ESP quedaría también inutilizado. ¿Cómo veis el tema?

Bueno, pues me interesa saber por donde pasa el cable que la controla para poner un interruptor 'antirrobo'. A ver si alguien me puede ayudar, ya sea por aquí o por MP.

Yo tengo la unidad 4127 y no me ha dado ningún problema, La primera vez que lo llevé al SC me sacaron la lista de mejoras que tenía que hacer la casa gratis (fuera de garantía) y ya está. Si no recuerdo mal, era separar los cables de freno, cambiar la correa, el cableado de la centralita y algo más. Una vez hecho yo imagino que quedaría al nivel de los últimos de la serie. En cualquier caso eso va por años y un 2005 deberá ser más caro que un 2003.

Sí, y además el roady no lleva el motor alante así que es un hueco vacío que se deforma, también pernar que el autobús tendría el motor atrás y estaba parado. Es como chocarse contra un muro. Solo hay que ir un día a 60kmh e imaginarse que de golpe aparece un muro y te estampas contra él, no sé, es un piñazo importante. Si no recuerdo mal los roadster, al menos los 82cv tenían algunos packs: Pack Sport: llantas spikeline, volante con levas Pack Confort: asientos de cuero, espejos eléctricos calefactables, temposet/tempomat Y luego creo que estaba el Pack Seguridad Plus, que ya no sé que tenñia o si s elo he asignado al que no era... Si aparece Adonai te resuelve las dudas en un momento. A parte de lo que te han comentado podrías revisar si entran goteras por los espejos lavándolo a presión, pero lo cierto es que es algo que falla en todos, en mayor o menor medida, así que casi que da igual. Si te gusta el tema de las levas, yo lo buscaría con levas, piensa que al comprarlo de segunda mano la diferencia no será mucha, pero si luego se los quieres poner sale un pastón cambiar el volante. El resto de pijadas también, tarde o temprano se las querrás poner y no te saldrá a cuenta. Píllalo todo lo equipado que puedas y el día de mañana lo agradecerás ( o será peor porque te metes ya en modificaciones más gordas xD).

El mayor problema es que ha pintado la chepa y queda muy feo (ya es feo con chepa como para encima resaltarla).

De casualidad he visto esto: No es la misma pintura que el concept, pero tampoco está mal. Standox Exclusive Line Suzuka Sun

Se refiere a que el aire corre entre los dos habitáculos, pero lo cierto es que en el roady no-mutado también. Edt: te me adelantaste! xD

Jaja, yo no veo ninguna mala fama, pero bueno... Suponiendo que te entre el motor, el mayor problema estará en la transmisión. Poca gente se ha quejado de la potencia del roadster, pero sí mucha del cambio automático. Lo ideal sería conseguir meter un DSG, o un multitronic en el peor de los casos, pero no conozco nadie que lo haya conseguido y estoy seguro de que alemanes e ingleses lo habrán intentado. Estoy casi seguro de que cuando pruebes el coche se te quitarán las ganas de hacer experimentos, eso sí, si al final te metes a ello, solo espero que en unos meses puedas venir a darnos en los morros con ese swap y se abra un nuevo camino en la potenciación de roadsters.

jaja, que bueno! puto asiento plegable... Yo alguna vez he intentado hacerlo desde fuera del coche y es totalemnte imposible. La única manera es desde el asiento del conductor y empujando con el hombro, pero bueno, por suerte no es algo que se use con asiduidad...

AdoGay = sucio traidor...

Que yo sepa los bodys son blancos y luego hay que pintarlos así que siempre te saldrá más caro que simplemente pintar los que ya tienes, otra cosa es que estén muy machacados y no vayan a quedar bien por mucho que los pintes. En ese caso yo te aconsejo pasar del rojo smart y pintarlo en rojo ferrari.

Pues felicidades, al final has salido bastante bien parado económicamente.

O un superseven y a correr... Para hacer hueco en el roady tendrás que poner el depósito de combustible delante como en los brabus V6. Como te veo convencido, solo puedo desearte suerte y que nos vayas enseñando el proceso del enjendro. Eso sí, yo hubiese buscado un roady con motor roto porque una vez que lo empecéis a modificar ya será imposible volverlo a dejar como estaba de serie.

http://www.misterdotcom.de/smart/Roadster/Anhangekupplung/anhangekupplung.html Pero esto es homologable en España, vamos que el roadster no tiene carga arrastable en la ficha técnica, así que...

No tiene ningún sentido cambiar un motor que puede dar 115cv (gastando unos 600€) por uno de 105cv gastando 9000€. Si ese 1.2 TSI se puede reporgramar hasta no menos de 160cv + DSG empezaría a tener algo de sentido. No sé, es mucho dinero+complicaciones para no tener un pepino que deje boquiabiertos y practicamente el mismo consumo. Para las ITV ya puedes rezar que no hayan visto nunca un smart porque cuando abras el maletero para ver el número de bastidor te van a ver el motor entero y a poco que les de por contar cilindros...

Por poder claro que se puede, pero europa no es el tercer mundo, creoq ue hay suficiente gasolineras como para meterse en esos líos. Hay algún roadster con bola, pero no sé si es homologable en españa ni si está permitido que el roadster arrastre carga. No sé, pero no es verde, es amarillo.

A un roady hay que meterle 100cv como poco, si no es "tirar" el dinero pudiendo tener más por el mismo precio.

No tiene sentido poner la palanca de cambios en medio teneindo tres dos posiciones electrónicas. Que la integren en el salpicadero.