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Aún así entiendo que habría que homologar todo el conjunto con la sunsiguiente firmita del ingeniero (€€€). Lo más sensato es no nadar contracorriente e ir de ilegal. Un par de horas en quitarlos y ponerlos cada dos años no creo que valgan los 500€ que te puede costar tener un sitema homologable.

Que pim que pam!! ese jonaaann!! Bueno el acabado no ha sido tan profesional como pueda parecer. Al ponerlas en el ángulo de las tapas es difícil que todas queden con la misma inlcinación y no alumbran alineadas. Lo de que se encendiese de lejos se solucionaría teniendo radiofrecuencia en lugar de infrarrojos. Y sí al estar en paralelo a la luz interior hace los mismos efectos de desvanecerse. No tiene mucho misterio, simplemente es poner unos leds con casquillo en los bajos de plástico. Las conexiones son los 4 leds de cada lado en serie, ya que son de 3.2v cada uno, y conectados a un cable que va en paralelo a la luz interior. Este es el conector estanco que he usado para poder enchufar y desenchufar. (me sobraba del kit de xenon)

A algunos les gustará a otros les parecerá muy maki, pero lo hecho, hecho está, así que a enseñar toca: Siguiendo las curiosas ideas del usuario Zavage de otros foros, he dado por finalizado el tuning lumínico (o eso espero) y como tal presnto al gusiluz: Tachánnnnn! La idea es que se ilumine al abrir las puertas y eso, tipo welcome home (está conectado a la luz interior), aunque también se peuden dejar siempre encendidas en caso de querer hacer el maki. :-D Este es el coche de Zavage: que se inspiró en preparaciones brabus: Y bueno, si alguien siente curiosidad puedo poner algunas fotos del montaje.

Quizás con unas brabus en 16" de fortwo...

Si no me equivoco, éstas son las gomas por las que desagua el aire acondicionado:

A mí me podrían interesar el reposabrazos brabus (si tiene) y los apliques efecto carbono. El pomo y palanca puesss tambien venga, todo dependerá del precio. :-) Al buitroneo.

Hombre, si desmontas el conector podrías sacar el cable y poner en medio otros conectores con el interruptor de corte del GPS. Lo único es que quedaría un poco evidente dónde está el invento y perdería en concepto de seguridad.

Pues no creo que lo vayas a ver nunca porque cae en la tapa y a no ser que eches 2L de agua por el tubo no creo que se llegue a desbordar como para llegar al suelo.

Aquí está un poco más explicado: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=11262 Bicho, no te sabría decir exáctamente ahora, está más o menos pegando a la columna central en la zona del kit de pinchazos. Lo que sí me he fijado que el tubo vierte sobre el fondo de plástico, lo cual no me ha hecho mucha gracia. Quizás le haga algún agujerillo para que no se encharque esa zona que he puesto unos cable spor ahí...

La última vez tenía 130cv...

Bueno, yo ya lo he puesto en el roadster. Está dificilillo porque los tubos andan muy justos y además he pillado un aislante de más diámetro que el del tubo (he cogido de 18 y el tubo debe de ser de 14 o así). Con 2 metros llega para todo porque la parte que va por el motor ya está aislada. Le he metido un par de borriquetas para elevar un poco el coche y he soltado la tapa. No sabría decir ahora mismo donde están todas las tuercas de sujeción, pero se encuentran fácil. Lo único es estar atentos a que atrás del todo esta aguantado por una brida (se puede sacar sin cortarla) y alante por enganches. El aislante lo he puesto desde la toma de recarga, cerca de la batería, hasta atrás, cortando a las medidas que quedan entre los enganches. Para poder meter el tubo aislante hay que hacer palanca con un destornillador y sacar el tubo del aire acondicionado de los enganches. Lo peor ha sido para volverlos a meter, que he tenido que utilizar un gato para hacer fuerza y que volviesen a entrar en los enganches. Esta es la parte de atrás donde ya sube hacia el motor. En fin, que me he pasado una horita haciendo la lagartija arrastrándome por debajo del coche. Muy entretenido oiga. Y bueno, todavía no he puesto las tapas porque tengo otras chapucillas pendientes, ni tampoco he probado si enfría más (espero no haberme equivocado de tubo xD). La verdad es que el aire lo uso rara vez y lo he puesto más que nada por aprovechar que había quitado las tapas.

Jeje, oye k_o, seguro que has hecho más mods del coche desde la última vez que apareciste por aquí, suelta prenda!

Molan las llantacas, quedan mucho mejor (más tuning). Te siguen fallando los putos vinilos. Tienes que mover los de las marcas y pegarlos en el tridion vertical. en la línea que queda debajo del retrovisor pegas las de motro performance, que entran bien. Veo que también has pintado los parachoques. Podrías pintar un aro rojo en los óvalos de las luces. También poner parrillas grises para que hagan juego con el tridion. ¿Dónde están las luces de posición?

Yo viernes y sábado hasta la cena seguro, el resto lo tengo ya en duda.

Vamos, que la de dentro (la cara de cambiar) es cadena y la de fuera es correa (la barata).

Lo asientos son bonitos, pero no suponene gran mejora respecto a los de cuero anteriores, no como para cambiarlos.

Bueno va, una de ejemplos, de triplazas... El ya conocido McLaren F1 (pepinazo!) Predator Xtreme (uan chatarra en fibrada) Gibbs Aquada (anda que no mola...) Nissan Mixirn

Lo peor es que se hayan basado en el invernadero-móvil para los esquemas. Al final nos van a dar un disgusto estos de la merche si al final sacan un nuevo roadster... Llegados a este punto, no sé, casi mejor que no hagan más roadsters, no? más clásico será el nuestro.

Ya salió anunciado. Es el cdi con una repro de serie. Ya ves, los conejillos de indias las probamos y luego la marca las saca oficiales por vete a saber cuántos €€€.

Pues el tema de las goteras y los tubos de aire acondicionado. Piensa que al ser un error de diseño, te vuelven a poner piezas que se vuelven a estropear y hay que volver a cambiar mientras dure la garantía. A parte, parece ser que los muelles de la suspensión delantera tienen tendencia a romperse solos, al menos en otros países, aquí nunca lo he oído. Por lo demás no recuerdo más fallos comúnes.

No, la clave está en que tienen en mente desarrollar una caja de doble embrague y 7 marchas para el clase A 2011 y los nuevos smarts. A poco que la disposición del motor sea parecida a la actual no puede ser imposible colocar esa caja a nuestras tortuguillas (por un "módico" precio claro, pero la posibilidad ahí está). Expertdecisions, hay que empezar a programar un circuito para traducir las nuevas señales xD

En cualquier caso 5k al año para uso urbano es bastante, así que no es descabellado y es una buena razón para vender el coche (no lo usa). Los neumáticos deberían estar bastante nuevos, pero no recién cambiados. Y luego los desgastes de asiento/pomo/volante.

Si metes el deposito de combustible en el hueco que queda detrás del conductor y entre los dos pasajeros se gana un espacio majo, pero no sé, quedaría algo ancho e incómodo. Eso sí, para conducir solo tiene que ser la caña la posición central.

Es tan difícil para quien no tenga medios, pero piensa que los concesionarios tienen máquinas oficiales y se pueden permitir una inversión alta en lo que haga falta si luego lo recuperan en cuatro ventas infladas. El coche mola mucho, suerte con él!

Joder vaya traca que le metes... pues normal no es, lo de reventarse digo. Es normal que se cambien a los 50k, o antes, porque ya es posible que les quede poco dibujo, pero no en plan temporizador...