ZuL

A ver lil, funcionarán con los itermitentes, naturalmente, pero con un interruptor controlarías cuando quieres que esten activados y cuando no. Lo de bajarles intensidad no habría problema: cable verde/azul vs azul. En fin, yo os dejo con el I+D cuando lleguéis al +i me avisáis a ver cómo queda...

No, que a la larga se acaban ensuciando y dejan escapar presión con el resultado de perder potencia. Hay que limpiarlas de vez en cuando y controlar que la presión llegue hasta donde tiene que llegar. Solo digo que la "ganacia" que ahora te da, puede que en 10.000km te la quite x2, pero vamos, que no se estropea nada, simplemente que cuando tiene mucho desgaste la gente la acaba quitando porque ya pierde más de lo que gana.

Yo sigo pensando que resta visibilidad a la hora de cambiar de carril, sobretodo de noche. Sería mejor poryectar un holograma de una flecha que salga del retrovisor hacia arriba.

Eso es lo más sencillo, una repro que lleva 5 minutos instalarla y seguro que sale más barato que tener a un mecánico ajustando el tarado de la wastegate hasta que no de errores. suerte.

La válvula de origen es la wastegate, a parte se le puede poner una dump valve, pero nunca quitar la wastegate. La adaptación se refiere a que necesitas modificar el tubo del intercooler para acoplarla. Lo más sencillo es comprar uno de Forge o Wiltec. Aún así la utilidad de la dump valve está muy discutida, sobretodo a la larga.

Pues ya te lo estamos diciendo el sensor de giro y el airbag. Si se te fastidia el sensor de giro, o consigues uno en buen estado de desguace o tienes que poner un volante nuevo (+600€) osea, que ten cuidado. Piensate todas la funciones que pierdes por cambiar el volante. Si quieres ser gallo te pones el volante brabus, pero lo demás, repito que es una locura. Pregunta a Cristian que tenía puesto un volante "racing".

Lo que quieras, pero hazlo por software, la varilla de la wastegate ni tocarla.

Pues yo entiendo que sí debería llevar. De hecho un problema común es que no selle bien la caja de recogida de agua y se desborde entrando al interior.

Creo que se lo va a quedar la hermana, jejejeje.

Es bonito pero menos útil que las típicas luces de retrovisor. Para lo del velocímetro igual se podría hacer una ñapa para que se iluminase solo la flecha de cada lado, pero es bastante ñapa, no sé si merecería la pena...

Yo en largas llevo normales. Lo suyo sería poner unas que den mucha luz y lo más blanca posible aunque sean caras porque en teoria no se fundirían nunca al usarse muy poco.

Lo que propones es una locura, te vas a quedar sin sensor de giro y por tanto sin ESP (= el trianguluto siempre encendido).

Yo conozco a uno que se bajó hace poco un bmw de inglaterra (pero con volante a la izq) y lo bajó andando, como debe ser...

A ver, yo barajo dos opciones: Led fundido: cambiarlo Falta de voltaje en la pista: tirar un cable desde otro sitio. Fuera de eso no puedo hacer más...

jeje, en principio la semana que viene tengo vacaciones así que será el momento de meterse al lío.

Pues yo creo que de serie tiene que llegar a 0,8 así que es probable que tengas algún sensor mal que hasta ahora no te dejaba pasar de 0,5 y ahora le da por soplar hasta 1, pero al final te salta algún error.

Pues genial que no fuera nada grave. Aunque lo de la batería me suena extraño, con el tiempo se verá.

Preguntale a Arka que andaba mirando de ponerse unos como esos.

Todos llevan turbo.

Pues hombre, tiene pinta de ser algo del embrague, quizás el muelle del actuador o alguna otra pieza que rechine. Igual tendrías que comprobar que tenga valvulina la caja de cambios.

Difícil lo veo. A mi me ocurría eso, pero fue porque tengo los leds cambiados y me había quedado una soldadura fría. Lo suyo sería desmontarlo y mirar con el polímetro si llega corriente a los leds para ver si se ha fundido alguno o es algo del controlador de voltaje. En ambos casos yo creo que se podría llegar a hacer una ñapa, que siempre es mejor que gastarse +300€ que imagino que costará el cacharrito...

Joer, por fin vuelo a tener etapa!!! que cambio de sonido. Han sido dos semanas muy duras... Os lo recomiendo a todos, es un dinero bien invertido y para toda la vida del coche.

El día que se acabe la gasolina el pobre roadster nos será mas que un trozo de óxido. Es probable que en 50 años, queste el litro 5€ en una gasolinera especial para coches clásicos y a parte haya que pagar un pastizal de impuestos por permiso de contaminación, o solo se permita hacer X km al año con el coche a gasolina. De todas formas, todos lo motores gasolina funcionan también con gas, así que algo apañaremos.

Muy guapos los retrovisores, qué caña! Los Angel Eyes, pues bueno, si quieres llevar daylights tiene que ser algo así, no queda otra. Pero sigue sin gustarme que tape parte del foco.

Hay una ñapa de poner aislante térmico al tubo que va del motor al interior. Se puede llegar a ganar 1 o 2 grados. Para todo lo demás: recarga de aire y a rezar.