ZuL

20mm Ya me voy acostumbrando a verlo así jejejeje. A ver si me mandan rápido los de atrás que están muy hundidas.

Lo difícil es ver un roadster, f2 se ven en bastantes...

Bueno os anuncio que el lunes recibí los separadores, pero uno me traía un defecto de fundición así que lo voy a devolver, además un tornillo me lo han dado un poco más largo que sus hermanos. La verdad es que me esperaba un poco más de control de calidad, pero bueno, al menos no ponen pegas en el post-venta. Me ha resultado curioso que me los hayan hecho de 6 agujeros, ¿a ti también simone_sana? Los de alante ya los tengo montados, quedan un poco exagerados. Está claro que sin una bajada de suspensión no quedan nada bien. Ya veremos cuando eso ocurra, pero ahora mismo quizás me decantaría por unos 15/20 jeje. Os pongo una cutre-fotos con el movil (que al final es lo que cuenta)

A vender humo para salir en la noticias....

manazas!!!!

Los fusibles están junto al pie izquierdo y no, no hay fusibles de repuesto. Necesitarías de los pequeños de 7.5A si no recuerdo mal (creo que era en n23 y n24). No quiero ni pensar cómo se te ha metido el receptor de infrarrojos para dentro, pero bueno yo creo que si sacas el plafón de la luz de cortesía llegas a él fácil. No creo que haya problemas por pegarlo con silicona a parte de lo guarro que te pueda quedar... Sobre los tirones no sabría que decirte, si fuese en parado te diría que es el ajuste del embrague, pero si te lo hace en marcha igual tienes algún problema de inyección.

Hay un cable para sacar una salida auxiliar, si no pues con un aparatito que emite en fm.

Hombre sí, pero al final solo es software y a no ser que esté muy mal hecho es difícil que te rompa nada. No es como echarle un aceite chino...

El forge está bien, pero par aponer el SB2 yo me quedaría con el TIK del brabus que va a ir sobrado y queda más original. También te digo que tiraría los códigos TAN esos y me pondría una repro no-oficial....

Hombre es peligroso porque cuando los chivatos se encienden es para avisarte de que vas sin ESP y ABS, así que si te coincide con una situación de emergencia pues vas sin esas ayudas. A mí en su día también me pasaba aunque ahora por suerte no me suele pasar. Miento la semana pasada me ocurrió nada más arrancar, tuve que hacerle un "reinicio" jeje.

Cambia los bombines y ponle el espadín correspondiente a tu llave vieja. La otra llave "nueva" tendrás que programarla para que se empareje con tu centralita.

Yo personalmente pienso que es tirar el dinero. No creo que la capacidad de disipación merezca la pena. Piensa que al resto del bloque motor también le da el aire y compáralo con esa poca superficie nueva que ganas. Si lo encuentras por 5€ te das el capricho, pero más de eso ya es gastar por gastar.

Mi renault 19 creo que tenía un 0,29 o algo así... y de los mejores es el opel calibra con 0,26. Nuestro coche no está hecho para correr, solo para curvear ;-)

Yo recuerdo que era bastante malo, así que no te extrañe ese 0,42 o incluso más. Solo hay que oirlo a partir de 100kmh...

Lo primero es comprobar el fusible.

El aceite nunca vuelve al cárter. O se quema o lo decantas y luego lo tiras por ahí... Ciertamente según las micras del filtro se puede llenar muy rápido. Hay que dar con un filtro compensado. Yo del mío no me quejo.

Los muelles son caros 149€ + 28€ de portes. Puedes conseguir muelles por unos 100€, pero estos son una tirada especial por encargo (los habían dejado de fabricar) y de hecho son más baratos, porque antes antadaban sobre los 200€. De ahí que posiblemente aproveche para coger los amortiguadores por 240€ y amortizar gastos de envío, que si no plantarse en 177€ solo por los muelles es muy duro...

joer, vaya precio... la verdad que solo es hacerle 3 agujeros más... Bueno, ya me han pasado el presupuesto exacto... 20x2 46,60€ 25x2 61€ envio 14€ Total: 143,49€

A ver, me di cuenta el otro día que el xenon izquierdo me parpadea. No se nota mucho, pero tiene pequeñas caídas de tensión. Además hace uno o dos meses se me fundió el fusible de ese lado y empiezo a sospechar que no fue casualidad... ¿Alguna idea que pueda solucionarlo? limpiar masas (aún no he podido hacerlo), condensadores, etc... (lo de darle golpes no funciona, ya lo he probado y para colmo se me ha despegado un angel eye... :-/)

joder 3500€... como sigas así lo acabas regalando...

ya se comentó aquí: 20mm doble centraje: 55€ pareja 25 mm doble centraje: 72€ pareja 25 doble centraje doble fijación unos 140€ la pareja (si no recuerdo mal) Mi pedido sale por algo menos de 150€. Envío creo que 16€.

Los de 600cc tienen un fallo de diseño que los hace propensos a no durar más de 80mil km. En cambio lo 700cc lo tienen corregido y deben durar lo mismo que cualquier otro motor turbo de altas prestaciones: si se cuida mucho y si se maltrata poco.

Bueno pues yo, ahora que he ganado unas pelillas, ya he hablado con los de braid para pedir unos separadores 20/25. A parte voy a pedir unos muelles eibach de -25mm y probablemente los bilstein b4, que aunque yo creo que los originales están bien, tienen ya 60mil km y metidos en faena me olvido ya del tema para unos cuantos años. Total 600€ pal coche, hale a lo loco.

Un gemelito al mío. Se lo ve muy cuidado así que espero que si viene un comprador te lo valore en su justa medida. Si no a quedárselo y a disfrutarlo más años.

Frenando101, yo lo que veo es que tendrías que calcular muy bien el circuito. Piensa que, en un caso óptimo, si el evaporador consigue dejarte el agua a 15º y el intercambiador te lo deja a 25º al estar a 30º ambiente vas a desperdiciar 5º cuando vuelva al radiador. Es un caso extremo y llegado el caso le quitas el radiador y listo. Para empezar deberías hacerte con un x-gauge y medir la temperatura de admisión en días frios y calurosos, así te puedes ir haciendo una idea de lo que puedes ganar con todo el tinglado.