ZuL

El 12 es día de despedida así que estaría jodido. Lo que tendrías que hacer es llevarte la bici en el V3 y estabalecer allí el campamento base....

Yo nunca he visto un alerón distinto al original en los coupé. Lo más que se hace es pintarlo. Aún desconociendo cómo va el del coupé, imagino que se le podría acoplar el alerón de otro coche que encaje bien. Cuestión de masilla y maña....

Yo sigo sin entender por qué hay que hacerle un paralelo. Entiendo que habría que modificarle las caídas (cosa que no se puede a priori), pero si el tornillo del amortiguador está centrado en la copela no veo de qué manera se puede modificar el paralelo como para tener que reajsutarlo. Yo al menos no lo he hecho y el coche sigue bien recto. Por otra parte, si tienes tiempo y ganas, cámbialos tu mismo. Hay por ahí guías bastante completas. Y una duda... ¿en qué se diferencia el tren de rodaje de 61cv respecto al 82cv, en muelles o en amortiguadores? Cuando se habla de bajar 4,5cm respecto a muelles originales habría que especificar cuáles son los originales. O quizás sea todo una cuestión de peso.

Ese es el típico problema que a ninguno nos importaría tener. Un par de alerones y listo.

Las bandas y demás no son problema, por muy gordas que parezcan en conducción, en realidad no tienen más de 4cm. El tema son las rampas de los garajes, yo lo he bajado 2,5cm y ya en la entrada tengo que tener cuidado porque está en pendiente y si voy por el lado alto rozo al pasar.

Son 400km, en 4 horas lo haces bien con paradita incluida.

Joer un poquito dice.... vas a ir a RASSSSSSS

Pitingo cabrón!

Por localización la que mejor nos viene es la de sopuerta (museo rolls royce, minero, etapa del asón).

Empiezo a pensar que no has frenado adrede... y lo que querías era una excusa para pintarlo entero, etc. Para dejarlo como estaba no puede costarte más de 400€ y por lo que veo te quieres pasar de los 1500€ en "tuning"... ;-P

Vistagayer, actualiza el primer post con la ruta de bermeo que con tanto athletic no la acabaste... Y pega la mía del lunes. PD: igual deberíamos de quedar un finde de estos para explorar alguna ruta no sea que estén las carreteras muy mal.

Yo lo veo difícil, probablemente no encaje y a parte la electrónica no tendrá nada que ver. Si alguien quiere un roady para toda la vida que le ponga el motor cdi xD

¿Turbo abierto se refiere a sin filtro? Si es así no me extraña que reventase el motor con toda la mierda que entraría a los cilindros...

Bueno, pongo el planning provisional para la etapa del lunes, "Cantabria oriental: agárrate que vienen curvas" Salimos sobre las 9:00 de la mañana dirección a Cantabria, según las ganas de la gente se puede hacer por autopista o ir por carreteras de montaña. Por el camino hacia Treto/Laredo pararemos para redesayunar algo más contundente, que la ruta es larga 10:30 - 12:30:tramo de Secadura: Paso por el puente de Treto e inicio del camino a Arredondo pasando por Secadura. Paraditas en los lugares que sean vistosos. 12:30 - 13:15 Rabas o algo por Arredondo. 13:15 - 14:00 Subida al Asón con parada fotográfica en la cascada 14:00 - 15:00 Parada en el mirador de la Gándara y camino hacia Ramales de la Victoria 15:00 - 17:00 Comida en Ramales 17:00 - XX:XX Viaje al puntal de Laredo, Noja, o similar para tomar algo de media tarde y después volver a la casa o cenar algo por allí. A negociar in situ. Pongo fotos de los sitios curiosos por los que pasaríamos: Puente de hierro de Treto Tramo de Secadura, clásico tramo de rallyes Tramo de Alisas, otro clásico Nacimiento del Asón Subida a Collados del Asón Mirador del Gándara: ¿Metemos un fortwo? http://www.cantabriajoven.com/soba/naturaleza/mirador.html Laredo: Ruta provisional: http://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=A-8&daddr=Ctra+Santander-Bilbao%2FN-634+to:43.3558,-3.53458+to:43.3224041,-3.6481831+to:Arredondo+to:43.189323,-3.5686299+to:Soba+to:Ramales+de+la+Victoria+to:Carretera+desconocida&hl=es&geocode=FRRelQIdGtXP_w%3BFbohlgId_g7L_w%3BFZiOlQIdDBHK_ykbk1C3g8ZODTGwOldmgvUEEw%3BFSQMlQIdSVXI_ykHLAQZks5ODTGhHoZngvUEEw%3BFRxQlAIdiAvJ_ylfFUTiHtBODTFHUAWtTfX4CQ%3BFUsEkwIdC4zJ_ylvi9JU8NlODTFRJ-VlgvUEEw%3BFVj_kgId2lTK_ymN0KJn0cRODTGB1_FTWQWPFA%3BFUQQlAIdRCDL_ynzI_Pc3txODTGfnrP9rJm3jg%3BFaSzlgIdbl3L_w&mra=dpe&mrcr=1&mrsp=3&sz=12&via=2,3,5&sll=43.330422,-3.625488&sspn=0.108385,0.220757&ie=UTF8&ll=43.315686,-3.543777&spn=0.216823,0.441513&t=h&z=11 PD: Y si os portáis bien, más adelante habrá que organizar algo por la zona cercana a Asturias...

Esa válvula de 4 bares necesita una repro específica o el coche andará menos y gastará más. Para mejorar el intercooler pues o pones un intercambiador como el chargecooler de los brabus o un sistema de inyección de sprite de agua como en los coches de rallye. En cualquier caso esto no te sirve para nada, si lo que quieres es proteger el motor necesitas un radiador de aceite. De todas formas, o les vas a dar mucha tralla o no te hará falta nada de lo anteriormente mencionado, solo un buen aceite y vigilar la temperatura del agua cuando lo aprietes.

Que no te timen, quizás necesiten el código de la llave o algo así, pero que lo pidan a fábrica en lugar de copiarlo de otra llave. Haz caso a audiomeca y que no te timen.

No sé, yo después de montar los muelles no veo la forma de desplazar el tornillo de arriba sin modificar la goma de abajo que encaja a medida. Pero vamos, que llegado el caso lo descentro a mano y me ahorro la pasta de los inventos esos.

Curioso invento, pero eso tiene pinta de ñapaza si hay que andar atornillando al chasis o no sé cómo se podrán poner. Es casi mejor asumir el mayor desgaste y ya está...

Un TVR La chica es de photoshop

Un coupé gris no será no? me crucé el jueves pasado con uno en el tramo de kobarón. Pues bueno, vete mentalizandote para la kdd que estamos organizando.

Hombre, para cuando algo se produce en "serie" hay muchos trabajos previos caseros. No creo que existanmás unidades que esa de la foto, yo al menso no lo he visto anunciar nunca. Las entradas de aire las puedes hacer sin problemas, aunque no serviran para nada. Quizás si pones un conducto hacia los frenos podría llegar a tener alguna utilidad real.

Tendrá segmentos de diamante o algo raro xD Llama a Mercedes que igual te lo recompra para su museo...

Las marchas se cambian por oído no por cuenta revoluciones, a eso es a lo que hay que acostumbrarse. Yo sigo pensando que el cambio automático en este tipo de cajas y con estos motores pequeños de tan poco par es una mala idea. Vivirás muchas situaciones en que te quedas tirado en el peor momento porque justo al coche le ha dado por cambiar.

Si no te sale la llavecita del inmovilizador el problema debería de estar en otra parte. Yo miraría el fusible del motor de arranque.

Cabrón, han cortado la A8 por obras y me he comido un bordillazo de asfalto que han dejado en la rotonda de las canteras. Menos mal que no llevo ruedas brabus... Toma, la foto del puente para que la pegues por ahí...