micam

Espero que el roady no se entere de este hilo, no sea que se le ocurra salir volando. Esta noche, intentare poner otro montaje con nuestra mecanica, tengo que buscar las fotos, maldito alceimer !!!!!!!

El motor suprex del smart tiene la base exelente para montar en un avion ligero Construccion en aluminio que significa poco peso. Turbo que compensa las diferencias de presion al ascender. Encendido doble que refuerza la seguridad. Inyeccion que evita congelaciones y escarcha en la admision. En un avion se cuida bastante los tiempos de calentamiento y de parada. Tambien se cuidan mas las revisiones, al ser todo mucho mas accesible lo hace mas facil. El trabajar con regimenes de giro estables, el motor sufre mucho menos que en las aceleraciones constantes del trafico urbano.

Supongo que alguien lo habra comentado ya por aqui, pero yo lo acabo de descubrir. Motor de smart de aviacion. http://www.prair.com/Smart.htm

Seve, no conozco a protech y nunca he comprado en Oscaro pero por tus comentarios se desprende que tienes alguna relacion con esta empresa a la que tanto defiendes. Mi experiencia con este tipo de tiendas es de una vez que compre un regalo para mi esposa, lo vi en una tienda de internet muy conocida, indicaban disponibilidad de stock y plazo de entrega 48h. Realice la compra y lo pague por transferencia bancaria eran casi 600€ Pasaron los dias y como no llego nada mande un e-mail y me contestaron que no tenian el articulo, que estaban a la espera que su proveedor se la suministrara y que no podian darme una fecha ya que dependia del almacen central del fabricante. En su pagina web continuaban anunciando el articulo en los mismos terminos anteriores. LLame por telefono para informarme sobre el articulo en cuestion y me contestaron que no habia ningun problema, se mantenia el plazo de entrega en 48h y que podia efectuar el pedido y pago via pagina web. Viendo la falta de seriedad reclame mi dinero ya que me sentia estafado. Despues de multiples reclamaciones, como no me hacian caso, les amenace con hacer publica la historia en los periodicos, revistas, emisoras de radio y todos los medios que lo quisieran publicar para que se supiera como tratan a sus clientes. A la mañana siguiente efectuaron el ingreso en mi cuenta, habian pasado tres semanas desde que les mande el dinero. Casos como estos conozco unos cuantos. Aun que tu seguro que los disculparas, yo lo llamo sinverguenceria comercial y jugar con la buena fe de la gente. Si entras en una tienda a comprar algo y no lo tienen te lo diran y tu decidiras si lo encargas o vas a otra. Tampoco te diran que el precio del escaparate esta equivocado y que vale mas, pero que mantienen el escaparate porque queda decorativo o no tienen tiempo de quitarlo. En la red es todo lo contrario y suelen jugar con el dinero del cliente. He comprado mucho por internet, tengo casi 1000 positivos en ebay, pero las tiendas no tienen puntuacion para saber como tratan a sus clientes.

Se me ha olvidado decirte que un desajuste en el actuador puede incrementar este tiempo. -

Esto nos ha pasado a todos y es muy molesto, prueba ha poner manualmente una marcha inferior antes de apretar el pedal y dinos si se soluciona. La explicacion es que cuando llegas a un ceda, el motor no cambia a una marcha inferior, lo hace cuando pisas para salir rapido y en aquel momento piensa si tiene que reducir una marcha o no, segun lo que pisas. Todo esto tarda unos segundos que son los que te desesperan

Josep soy yo, si puedes pasarte a media mañana mejor. -

Lo primero que tienes que mirar es la cilindrada de uno y otro. Por las fechas lo mas seguro es que el primero sea 600cc y el segundo 700cc Creo que es mas interesante trabajar en el 700 siempre que este bien de motor, montandolo todo entero en la carroceria del tuyo. Supongo que todo el resto sera compatible. -

Este tiempo de respuesta es solo cuando cambia de marcha? o en cualquier ocasion que das gas. Es automatico? Te pasa igual cuando arrancas desde parado? -

Carbo no tiene maquina para mirar Smart, la que tiene trabaja sobre OBD2 standar y no sirve para Smart. Si quieres pasate el domingo por el Magic Park y pregunta por Josep.

Cuando vuelva a la vida, espero que cuelgues unas fotos de tu pelotilla.

Hola Ismael, yo tambien soy de LLoret, lo de las tres barras es un problema de desincronizacion de la caja de cambios. Que mecanico te ha mirado el coche? -

Yo tambien te aconsejo que hables con Pegasus, por la fama que tiene en el foro, seguro que llegais a una solucion y no te quedas sin tu pequeñin. .

Cuando compre el coche me paso algo parecido, el nivel estaba muy alto, lo primero que hice fue llevarlo a que le hicieran una revision general, con cambio de aceite y filtros. Conociendo el problema de estos motores con el consumo de aceite, a los 1000 km comprobe el nivel y estaba muy alto otra vez, por el final de la doblez que hay por encima del maximo. Espere 1000 km mas y continuaba igual de alto, para estar seguro lo cambie yo mismo, lo llene hasta el maximo. Al dia siguiente como tenia el mismo mosqueo que tu, lo mire y otra vez el mismo problema, se lo saque con la bomba y lo deje al maximo, en los siguientes 7000 km no se movio lo mas minimo. Ahora cuando cambio el aceite lo lleno hasta la mitad del nivel, me doy una vuelta y lo dejo descansar, al dia siguiente antes de ir a trabajar le echo lo que le falta. El aceite lo cambio cada 7500 km y en este tiempo no se mueve lo mas minimo. En cuanto al consumo, yo tambien tengo un recorrido muy corto de mi casa al trabajo y esto dispara el consumo. Si solo voy al trabajo con el un deposito me dura 350 km, si hago carretera alrededor de 500 km, segun la cantidad de curvas y lo que me pese el pie. Muchas veces si salgo con tiempo, me paso por el pueblo vecino para ir al trabajo, asi hago 10 km en vez de 2 y se calienta un poco y se le quitan los malos humos.

Ya me gustaria que me tapizaran el roady asi. Una pasada el f2. .

El cambio de mi motor son 3,3 lts mas o menos. Este mismo vendedor tiene de 1 lt a 7,41 x 4 = 29,64 Gastos de envio 11,42 + (3 x 0,84) = 13,94 Total 43,58€ los 4 lts -

Lo importante es que la presion del turbo no pase al carter, que no quede la valvula abierta. Yo tambien llevo la metalica pero he cambiado varias originales y lo que mas me ha costado es la union de goma con el bloque, no cabe la mano. Lo mas facil es sacar la abrazadera al final del tubo rigido y dejar el de union con el bloque. Salta con un destornillador. Al tubo nuevo le haces lo mismo y lo empalmas al de goma que has dejado montado. No hace falta poner abrazadera, no hay presion. Entre el cuerpo de las mariposas y la valvula hay la presion del turbo, si hacen falta abrazaderas.

Este es el link donde lo compre. http://www.ebay.es/itm/Mobil-1-Peak-Life-5W-50-Motorol-5W50-Mobil1-4-Liter-/270707428496?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3f076b8c90#ht_764wt_906 No tienen las de litro que yo compre y que salia mas economico, pero la direccion es esta.

La ultima vez compre por internet cuatro botes de litro al mismo precio que las garrafas de Carrefour

Bienvenido Felix a la gran familia de forosmart, en cualquier cosa que podamos ayudarte, solo tienes que decirlo.

Bienvenido a esta familia, presentarte aqui es una buena manera de empezar el año. Si miras en concentraciones podras ver que hace poco rulamos un monton de roadsters por tu tierra. Espero que en la proxima pueda saludarte.

Yo probaria como esta la valvula. Puedes desmontarla y comprobar si cierra, es muy facil. -

Este me dice que ni se me ocurra coger un diesel que son unos muertos y van fatal... que coja uno barato por 2000€ y cuando parta el turbo lo arregle (dice que a el le costo 400€ la reparacion de su turbo averiado) Me referia a este tipo de informaciones pero repito no quiero grandes aceleraciones ni nada, simplemente poder hacer 50km (palencia-valladolid) a 140km y que el coche vaya BIEN Prestaciones dificiles de conseguir con un f2 Yo tengo el 84, y a mebos que seas tranquilito con el acelerador, puedes encontrarte con un gasti de hasta 8l a los 100. Poca diferencia de consumo con tu Celica Lo unico que he hecho es resumir las experiencias por la que han pasado muchos foreros, para que te sirvan y no caigas en los mismos problemas por falta de informacion.

La valvula puede ser el inicio del problema, el exceso de aceite en el motor produce una explosion muy caliente que produce un exceso de dilatacion que estropea los aros del piston. Una vez los aros no cierran bien sube mas aceite a la camara de combustion que acaba destrozando el motor. Segun en que punto estes con cambiar la valvula se soluciona, pero si ya ha desgastado los aros, la solucion es reparar el motor. Depende del tiempo que lleves gastando aceite.

La valvula de recirculacion de gases, es muy facil de cambiar. Se encuentra conectada al cuerpo de las mariposas por la parte interior. Te pongo los links que lo explican http://www.evilution.co.uk/260 http://www.evilution.co.uk/554 Estan en ingles pero se entiende bastante bien.