micam

Bienvenido a esta familia, presentarte aqui es una buena manera de empezar el año. Si miras en concentraciones podras ver que hace poco rulamos un monton de roadsters por tu tierra. Espero que en la proxima pueda saludarte.

Yo probaria como esta la valvula. Puedes desmontarla y comprobar si cierra, es muy facil. -

Este me dice que ni se me ocurra coger un diesel que son unos muertos y van fatal... que coja uno barato por 2000€ y cuando parta el turbo lo arregle (dice que a el le costo 400€ la reparacion de su turbo averiado) Me referia a este tipo de informaciones pero repito no quiero grandes aceleraciones ni nada, simplemente poder hacer 50km (palencia-valladolid) a 140km y que el coche vaya BIEN Prestaciones dificiles de conseguir con un f2 Yo tengo el 84, y a mebos que seas tranquilito con el acelerador, puedes encontrarte con un gasti de hasta 8l a los 100. Poca diferencia de consumo con tu Celica Lo unico que he hecho es resumir las experiencias por la que han pasado muchos foreros, para que te sirvan y no caigas en los mismos problemas por falta de informacion.

La valvula puede ser el inicio del problema, el exceso de aceite en el motor produce una explosion muy caliente que produce un exceso de dilatacion que estropea los aros del piston. Una vez los aros no cierran bien sube mas aceite a la camara de combustion que acaba destrozando el motor. Segun en que punto estes con cambiar la valvula se soluciona, pero si ya ha desgastado los aros, la solucion es reparar el motor. Depende del tiempo que lleves gastando aceite.

La valvula de recirculacion de gases, es muy facil de cambiar. Se encuentra conectada al cuerpo de las mariposas por la parte interior. Te pongo los links que lo explican http://www.evilution.co.uk/260 http://www.evilution.co.uk/554 Estan en ingles pero se entiende bastante bien.

Disculpame si te conteste con poca diplomacia, pero creo que te estabas metiendo en el mundo smart, un poco mal informado y sin conocerlo. Los smart son coches pequeños con motor pequeño al cual le sacan bastante rendimiento (101Cv de serie en el roadster brabus con 700cc) como es logico a base de gasolina. Este coche es eminentemente urbano, pequeño facil de aparcar, pero funciona estupendamente en trayectos de carretera y autopista siempre que no nos olvidemos de lo que es. Existen repros para todos los modelos turbo (gasolina y diesel) que aumentan el rendimiento y te pueden adaptar el coche a tu gusto. Este aumento de potencia si lo exprimes, va en contra de la duracion de esta mecanica pequeña. La duracion de los motores 600cc suele rondar entre los 60.000 y los 100.000Km dependiendo de como lo hayan tratado. Conozco casos de f2 de primera generacion que con 120.000Km continuan funcionando perfectamente y no gastan una gota de aceite (primer sintoma de deteriodo). Los motores 700cc amplian estos margenes, algunos superan los 150.000km sin signos de envejecimiento (consumo de aceite igual que los 600) En el caso de los motores 1000 de la nueva generacion de f2 no hay aun indicadores de lo que duran pero supongo que mucho mas. A todo esto hay que añadir los problemas con el turbo que depende mucho de como se haya tratado, no se debe apretar cuando esta frio ni pararlo de golpe cuando esta caliente. Si no se respeta esto los turbos se gripan, se rajan los colectores y se pueden romper los alabes. Solo se soluciona cambiandolo y es caro. Al ser todo tan pequeño es dificil trabajar en el y esto encarece las reparaciones. Si se saben estos detalles y se respetan, los Smart en cualquier version son unos coches maravillosos que nos llenan de satisfaccion y forosmart es la mejor familia que se puede desear. Bueno, primer ladrillo de 2012, mis disculpas. Feliz 2012 y espero que aciertes en tu eleccion.

Mira los las sirgas de los mandos de la calefaccion, alguna se habra soltado. Feliz 2012 -

Cuando compreis algo a USA, que no lo envien por empresa de transportes tipo UPS, estas lo entregan directamente a aduanas y a pagar. Por USPS lo que aqui es correos, lo entregan directamente al destinatario y este es el que debe hacer la declaracion de aduanas si quiere. En la compras a China no suele pasar esto. Feliz 2012.

Mucha suerte en la busqueda y feliz año nuevo. -

El consumo de un coche depende mas de lo que le pese el pie al conductor, que de otra cosa. Al decir categoricamente que no quieres un diesel, ya estas anunciando que a ti te pesa el pie con lo que cojas el que cojas te consumira. Tecnicamente un motor turbo consume mas que uno parecido atmosferico. Si llevas un motor turbo bajo de vueltas consume por rendimiento bajo y si lo llevas alto consume por exigencia de potencia aun que el rendimiento sea alto. Parece que te importa mucho el consumo, pero al mismo tiempo quieres gran aceleracion, potencia y velocidad punta cosas reñidas con el consumo. Seguro que quieres un Smart? Yo me replantearia las exigencias y no haria mucho caso a quien te este informando con mas ilusiones que realidades. Los f2 antiguos a veces rompen el turbo y no se arregla con 400€, lo que es seguro es que rompen el motor y este cuesta mas de 2000€ arreglarlo y continuas jugando a la ruleta de que sera lo siguiente que rompa. Todo lo que te digo lo puedes verificar con los foreros que han pasado por esto. Feliz 2012 y suerte en la eleccion.

Aparte de las llantas tienes toda la carroceria pintada de blanco. Como sabes el blanco engorda y el negro adelgaza, creo que por esta razon los ves distintos. Con los Km que piensas hacer, no creo que sean coches interesantes para ti, todo lo contrario, a menos que ademas de pintarlo le hayan cambiado toda la mecanica. Si fueran diesel, no te diria lo mismo, aguantan mucho mas.

Agus, en este momento estamos en Extremadura y tengo muy dificil hacerle fotos, el roady esta en LLoret, pero en cuanto regresemos lo preparo todo. Para bajar la intensidad hay que bajar el voltaje dentro de unos limites pero no entiendo la necesidad de bajarla si solo se conecta al abrir las puertas. Si lo que quieres es tenerlo encendido a voluntad, se puede poner un interruptor que lo encienda fijo a menos intensidad. Como te dije, cuando vuelva de vacaciones, experimentare con el de lil y prepararemos el manual de iluminacion interior.

Mercedes seguramente tendrá códigos propios que no coinciden con el estandar obd2. En este caso el código sale directamente del Das o Star Diagnosis con su definición al conectarlo al coche y efectuar un test. Esto nos indica que no podemos hacer mucho caso del Autodata en cuanto a Smart ya que puede inducir errores.

Puedo asegurar que es guapisimo. Lo pude ver en la cagalse II donde coincidimos y me gusto mucho, no me di cuenta de ninguno de estos detalles. Cuidalo mucho NoZone que tienes un gran coche. -

Muy interesante, tendre que darme una vuelta por los chinos. Supongo que la calidad sera parecida a los que puedes comprar por ebay. -

Si es dañino para el KAT es porque en el cilindro 3 la mezcla sale igual que entra, sin quemar. Falta sacar las bujias de este cilindro y ver que es lo que pasa. Si no tiene compresion es una valvula que ha cedido. Si tiene compresion, quizas con cambiar las bujias funcione.

No se de donde sacas esta definicion del codigo de averia. El DAS indica claramente Unidad de control MEG P2020: Fallo de encendido del cilindro 3, dañino para el KAT No nombra para nada la mariposa de admision. No te equivocaras de coche? Es un Smart Roadster 45Kw

Ya he podido verlos, pero te veo muy cambiado, casi que no te reconozco.

Supongo que se puede hacer sin mucho problema. Sabes que te puedes acercar cuando quieras, aqui tienes tu casa.

No puedo verlos.

Me gusta!!!!!

El dia que blasori se pase por casa se lo montamos en un tupper tambien. -

En cuanto vuelva de vacaciones, quedamos un dia para montarlo en el 451, 452 y si me presta mi hija el suyo en el 450 tambien. Yo me encargo de los cables, la conexiones y el montaje. lilroady de las fotos y el reportaje para el tuto. -

El roadster tiene las puertas muy grandes y a veces cuesta salir de el cuando el espacio es justo, al menos a los que triplicamos los 20 años. En este caso es cuando me gustaria tener montadas las lambo -