pegamoide

muchísimas gracias javichance seguiré tus consejos en cualquier caso, creo que me equivoqué al no pedir el extra de cambio automático es complicado añadirle ese extra ahora? sabes cuanto cuesta?

pues yo acabo de comprarme un f2II pulse nuevo, y tuve que ponerle el a/a de extra (más de 700€ la coña)

gracias javichanche utilizaré ese aceite si te entendido bien, no debería necesitar cambiar el aceite hasta los primeros 15.000 ¿es así? por otro lado, no creo que me vaya a proteger más el motor al reducirme de marcha, más bien lo contrario porque a misma velocidad (digamos a 30km) en 2ª marcha fuerzas más el motor (rpm más altas) que en 3ª, y ad+ consumes más y la verdad, las levas en el volante son tan cómodas que no me parece nada de tostón reducir con el dedo pero si, supongo que ahora con el smart tendré que quitarme de mi costumbre de conducir con marchas largas a baja rpm

la verdad, no me sorprende que haya foristas que digan que han tenido que cambiar el embrague de su smart yo llevo sólo un mes con mi primer y nuevo f2II, y el embrague es lo peor que le encuentro (y quizá único defecto) muchas veces al cambiar de marcha -especialmente al reducir- se acelera en vacío esto es un engorro, pues el coche no obedece a tu orden de acelerar, al tiempo que quemas embrague, subes las rpm inutilmente y consumes más

el f2II (segunda generación) es 19 cm + largo que el f2I (primera generación) 4 cm + ancho igual de alto por dentro es un poco + amplio y + cómodo (por ejemplo, su maletero es aproximadamente un 40% más grande) mejora en cuanto a estabilidad y tiene motores más potentes evidentemente no se aparca tan facilmente como el f2I aunque sigue siendo el rey aparcando y que yo sepa no es ilegal aparcarlo en batería, siempre y cuando no haya una señal que te diga lo contrario o que impidas la circulación de vehiculos y peatones

pulse=deportivo (cambio secuencial con levas en el volante, ruedas traseras + anchas, cuentarevoluciones y reloj) passion=elegante (cambio automático y secuencial, aire acondicionado)

todas las semanas controlar el nivel de aciete? ufa, me parece un exceso; trataré de hacerlo a menudo... de lo que no me he enterado muy bien es de que aceite es el mejor para el f2II turbo de 84cv... y sabéis si se puede desactivar la reducción automática de marchas que te hace el cambio secuencial del f2II???

a mi me podría interesar rotular solo la cédula de tridión la oferta actual de colores del tridión se limita a sólo plata o negro por que no en rojo, azul, verde, o con dibujos?

coño, pues es un peligro que tu estés fuera del coche y éste se te cierre sólo estando las llaves en el contacto; ¿alguién sabe como descativar esta función?

mañana hace un mes que estrené mi flamante pulse f2II turbo de 84cv en pocos días habré hecho mis primeros 1.000km mi preguntas son: ¿cuando debo mirar el nivel de aceite y cambiarlo? ¿qué aceite es el mejor que me recomendáis? por otro lado, no me hace gracia que el sistema softip me reduzca de marcha cuando yo no quiero; la verdad, creo que conduzco lo suficientemente bien para saber cuando debo reducir; ad+, que coño, lo quiero hacer yo y que no decidan por mi; asi que: ¿alguien sabe si hay alguna manera de desactivar esta función que consiste en que el smart te reduce de marcha por su cuenta?

esta mañana me puse a lavar mi f2II, y a los 10 min aproximadamente zás, se cerró automáticamente tenía las llaves en mi bolsillo, pero como te las dejes dentro del coche la cagaste, aunque si están en el contacto dudo que lo haga, pero tampoco es plan arriesgarse

a ver tengo un pulse 84cv que trae de serie el techo de cristal, esta mañana fui a la playa y aparqué el smart a pleno sol, a más de 30º de temperatura para evitar que se calentase mucho el coche, cerré el parasol del techo y al parabrisas le puse el típico parasol al volver, tras 3 horas de playa, el coche no estaba especialmente caliente; tanto es así que no tuve necesidad de encender el aire acondicionado (aunque si abrí las ventanillas para ventilar) sólo uso el parasol del techo cuando aparco el coche a pleno sol (y para eso es efectivo); el resto del tiempo, es decir siempre, voy con el techo de cristal al descubierto no me da calor y me encanta la luminosidad que aporta

cierto, jeje buen "finde"

yo tengo un pulse 84cv y podría estar interesado en una repro pa pasarlo a 105cv ahora bien, tengo mis dudas con la repro: ¿no estaría el motor más expuesto a sobrecalentamientos? ¿no acortaría la vida del motor al forzarlo a más caballaje? ¿no aumentaría el consumo considerablemente? ¿no aumentaría la inestabilidad del smart al superar el límite de velocidad de 145km/h?

pues si consigo acceder al vídeo, yo os lo subo a un enlace, ya sea youtube, vimeo o cualquier otro servidor, que haberlos haylos e moitos... y que venga sarkosí a demandarme si tiene üevos (mejor que venga su mujer, para que andarnos con caralladas)

expertdecisions: a ese enlace ya accedí yo y es donde me quedo sin sacar nada en claro, pues en este sitio solo se puede ver el vídeo si tienes el windows media player (reproductor que no tengo) yo me refería a un enlace normal, como un enlace a youtube o un servidor cualquiera...

caray, es que nadie puede ofrecernos este vídeo a través de un simple enlace??

no, si yo tengo windows lo que no tengo es el reproductor windows media player (uso otros reproductores bastante mejores) y no puedo bajármelo porque el windows que tengo no es oficial

ich verstehe nicht deutsche...

lo mismo me pasa a mi, puedo ver cualquier formato de vídeo pero no uso el reproductor de windows media player, asi que no puedo ver este vídeo hay alguien que nos pueda enlazar o adjuntar este vídeo?

se puede saber xq quieres vender un smart tan bonito? tiene dirección asistida?

entiendo entonces que con la repro el motor del smart durará menos km antes de petar, aunque pueda ir más rápido, ¿no?

me da que se aparca peor el f2II (desde el año 2007) que el f2I (hasta el 2007) y no sólo porque es 20cm más largo de longitud, sino porque además no tiene esas pequeñas ventanillas traseras que tiene el f2I, de tal manera que el f2II tiene pequeños puntos ciegos al mirar para atrás a la hora de aparcar con todo, el f2II se aparca que da gusto

estoy de acuerdo con zul: comencemos modestamente, sin cuotas, y que al principio lo sobrante de las acciones que vayamos a llevar a cabo (el redondeo al alza) vaya para un fondo gestionado por un tesorero, tal y como dice expertdecisions ese tesorero bien podría ser jandro, si no le parece mal... luego, con el tiempo, si la cosa funciona y va bien, podríamos plantearnos lo de poner cuotas u otras formas para financiar ese fondo a fin de llevar a cabo acciones más ambiciosas

yo tengo uno del 2009, pero no he probado nunca uno de años anteriores para poder comparar en cuanto a si el cambio es lento o no, la verdad no me lo parece en exceso ni que tampoco cabecee tanto como dicen por ahí en cualquier caso, lo que menos me gusta del cambio (yo uso las levas del volante) es que el propio coche me reduzca de marcha cuando yo no quiero reducir, o que a veces no me deje cambiar de primera a segunda, y cosas asi, ello conlleva a que en ocasiones el coche no obedezca a las órdenes que uno quiere darle, a tirones molestos, a acelerones en vacio, a la molestia de estar siempre pendiente de ver en el tablero en que marcha vas,...