pegamoide

estoy a la espera de que me entreguen mi primer smart, un f2II nuevecito, modelo pulse 62 de 84cv, con d/a, a/a y paquete de audio al parecer este paquete de audio incluye: smart radio 9 (radio cd con 2 altavoces) + smart sound system (2 tweeter, 2 midwoofer, subwoofer, interface mp3) deduzco que podré escuchar las canciones de mi reproductor mp3 enchufándolo al interface mp3 del smart sound system, pero mi duda es: ¿podré además escuchar CDs con mp3 a través de la radio/cd smart nine?

he revisado los diferentes hilos conductores de este foro relativos a la silla para niño en el lado del conductor de un smart f2II, y sigo sin aclararme del todo. a ver: entiendo que lo primero que habría que haces es preinstalar el isofix en el asiento del conductor, ¿es esto cierto? ¿es el isofix del smart el que permite detectar si se ha colocado una silla para niño en el asiento del acompañante y desactiva automáticamente su airbag? ¿sabéis cuanto cuesta esta preinstalación del isofix? y luego entiendo habría que comprar la silla específica smart para niño (supongo que habrá diferentes sillas en función de la edad del niño, digo yo, porque yo la necesito para un niño de unos 4 años). ¿cuanto cuesta esta silla? ¿sabéis cual es la referencia en tiendasmart.com o en la web oficial de smart? por último, ¿es complicado o fácil colocar y sacar la silla en el smart f2II? muchas gracias

muchas gracias jsmart si, mi orden de pedido para el smart f2 es de principios de marzo, asi que entiendo, por lo que me cuentas, que perfectamente puedo acogerme a la oferta de financiación vigente hasta el 30 de abril, aunque a la postre no me entreguen el smart hasta finales de mayo no me puedo acoger al plan vive, xq el coche que tengo no está a mi nombre (está a nombre de la empresa que era de mi padre, y que ya no existe) al menos el sc me da 1.000€ por el coche viejo q tengo, lo cual no está mal me temo que el modelo alemán y francés de ayudas directas no es viable para el estado español, porque aquí en españa, a diferencia de en alemania o francia, no hay industria automovilística propia y el 80% de los coches que se producen en españa se destinan a la exportación

gracias robert, acabo de encontrar esta referencia en tiendasmart es justo lo que andaba buscando

sabéis que tal está este accesorio? sabéis cuanto cuesta?

me ha parecido muy interesante la noticia de que aparcar un smart en nueva york vale la mitad que para los demás coches. y es que en la gran manzana se están alcanzando acuerdos con diversos aparcamientos públicos para reducir las tarifas al 50% si se estaciona un smart allí, habida cuenta que el smart es bastante más pequeño que el resto de los coches en efecto, el smart f2 ocupa bastante menos espacio y les deja más a otros, tanto de aparcamiento como de visibilidad en carretera es por ello que desde aquí propongo: ¿por qué no nos movilizamos conjuntamente, como plataforma de smarteros, para conseguir reducir las tarifas de parking para f2 en nuestros municipios de españa? no es justo que un f2 pague la misma tarifa de parking que un monovolumen que ocupa el doble de espacio

http://www.dailymotion.com/video/x7qa6g_smart-fortwo-edition-toile-h_creation

puede que sea esto lo que necesites y aquí un hilo argumental que en este foro debate sobre tu duda salu2

corregirme si me equivoco, pero creo que en el pulse de 84cv la primera revisión es a los 15.000km, y no a los 20.000km la verdad es que no sé si llegar a los 18.000km sería motivo de pérdida de garantía, pero me parecería una auténtica putada por lo demás el precio me parece buenísimo; eso sí, asegurate que ese smart no tiene ninguna "enfermedad" oculta te digo que yo me acabo de comprar un pulse 84cv nuevo (aun estoy a la espera de que me lo entregen) y me ha costado 5.000€ más que el tuyo eso si, está completamente nuevo, y lo elegí todo a mi gusto, color, con a/a, d/a, equipo de música smart 10 con sound system, techo panorámico,... en cuanto a lo del automático se lo puedes poner luego, aunque creo que quienes usan el pulse están encantados con el cambio secuencial de las levas en el volante

mog-kito quizá no estuvo muy afortunado en su comentario, pero tampoco es para enfadarse; no es bueno tomarse las críticas (positivas o negativas) tan a pecho además, mog-kito acaba de pedir disculpas... por lo demás, mis felicitaciones a alsrac por sus originales dibujos

tu solución bien podría ser un f2 passion (que trae de serie el cambio automático) y añadirle el extra de las levas en el volante; o al revés, adquirir un f2 pulse (que trae las levas de serie) y añadirle el extra del cambio automático. en cuanto al precio, un f2 nuevo passion o pulse te costará en torno a 12.000 euricos, pero para los smarts hay ahora una oferta de financiación tae 0%, a 12, 24 o 36 meses; vamos que podrías pagar a tocateja los 8.000 euricos que dices, y financiarte el resto a poco más de 100€/mes

A ver si alguno de vosotros me puede aclarar esta duda... Actualmente existe una aceptable oferta de financiación si quieres adquirir un nuevo smart f2: 0% TAE sobre un crédito máximo de 6.500€, que puede ser a 12, 24 y 36 meses, sin comisión de apertura. La cuestión es que esta oferta es válida hasta el 30/04/2009 (es decir, hasta el final del presente mes que acabamos de iniciar). Bien, pues resulta que a mediados del mes de marzo pasado formalicé la compra de un nuevo smart f2 (un pulse de 84cv). La compra está firmada, aunque no me entregarán el smart hasta finales del mes de mayo. De momento, sólo aboné una señal de 1.000€. Y mi idea es pagar la entrada al contado y el resto vía los 6.500€ de financiación TAE a 36 meses (181€/mes en 3 años). Mi duda es que, como quiera que no me entregan el coche hasta finales de mayo, pero la oferta de financiación es válida hasta el 30 de abril: ¿debería formalizar toda la gestión del pago ya ahora en el mes de abril, aunque no me entregen el coche hasta mayo? ¿puedo esperar hasta finales de mayo, cuando me entreguen el smart, pues a la postre la compra firmada la realicé dentro de la oferta vigente? ¿sabéis si a partir del 1 de mayo va a haber para el smart una nueva oferta de financiación igual a la actual o incluso mejor?

en efecto, acabo de consultarlo con mi smart center y son 462 euricos es carillo, pero creo que merece la pena tanto por el servicio que da la d/a como a la hora de revender el f2II en un futuro gracias a todos por vuestra ayuda

gracias, pero recuerdas cuanto te costó el extra de la d/a?

cuanto te costó el extra de d/a?

con el pulse no lo tengo claro... aunq si en el pulse la d/a no viene de serie será xq no es muy necesaria, ¿no? por cierto, sabéis cuanto valdría añadirle este extra?

el smart f2II no trae D/A de serie convendría añadirle este extra? he leido que en el pulse no vendría mal xq tiene ruedas + anchas que decis al respecto???

quizá os interese este tocata con usb incorporado...

En la ciudad alemana de Ulm, a partir de ahora se podrá encontrar prácticamente en cada esquina una buena razón para redescubrir el automóvil en el centro urbano: Daimler AG lo hace realidad con su nuevo concepto de movilidad car2go con el que ir en coche resulta tan fácil como llamar por el móvil. Finalizada con éxito la fase piloto interna, el proyecto car2go con una flota de 200 smart fortwo cdi ya está disponible para todos los ciudadanos y visitantes de la ciudad de Ulm: todos los días, las 24 horas del día y a precios razonables. Después de Ulm el proyecto se “internacionalizará” saltando a EE.UU: Daimler tiene previsto implantar el proyecto car2go este otoño en Austin/Texas. “Los prometedores resultados de la primera fase piloto interna en Ulm demuestran que con car2go hemos encontrado otra respuesta más a necesidades de movilidad actuales y futuras en centros de gran densidad poblacional: el siguiente paso lógico será nuestro proyecto en Austin”, afirma Dr. Thomas Weber, responsable de los departamentos de Investigación del Grupo y de Desarrollo en Mercedes-Benz Cars. Con car2go Daimler AG inició el 24 de octubre de 2008 en la ciudad alemana de Ulm un proyecto de investigación sobre un nuevo modelo de movilidad flexible y ecológico para ciudad. car2go representa otro importante componente más dentro de la estrategia de Daimler en su camino hacia la movilidad perdurable. El sistema en que se basa es de lo más sencillo: siempre que se necesita un automóvil, éste se puede alquilar espontáneamente en la calle o reservarlo a través del teléfono móvil o en internet durante las 24 horas del día. El vehículo se puede utilizar el tiempo que se quiera y posteriormente se vuelve a dejar en cualquier plaza de aparcamiento público libre dentro de la zona comercial de la ciudad. La estructura de costes es clara y el uso sencillo: se facturan 0,19 euros por minuto, que incluyen impuestos, seguros, kilómetros recorridos e incluso el combustible. Para alquileres por horas o días hay económicas tarifas globales de 9,90 euros a la hora y 49 euros por día. El único requisito para la utilización del car2go es que el futuro cliente se registre una única vez de forma gratuita y esté en posesión de un permiso de conducir en vigor que se marcará con un pequeño distintivo. Una vez hecho el registro, se puede abrir cualquier unidad car2go gracias a un lector de tarjetas situado detrás del parabrisas. Del interior hacia el exterior En la primera fase piloto que se inició en octubre pasado con 50 smart fortwo participaron unos 500 colaboradores del Centro de Investigación de Daimler en Ulm y cerca de 200 familiares en calidad de probadores. Se trataba de comprobar los sistemas técnicos y de obtener primeras experiencias en cuanto a la aceptación general, el comportamiento de uso y los gastos de utilización en la práctica. “El éxito de la primera fase piloto incluso nos ha sorprendido a nosotros, pues muestra el alto valor que ya tienen en la actualidad conceptos de movilidad futuristas”, resume Robert Henrich, jefe del proyecto de Daimler AG. “En apenas dos semanas ya se habían registrado en car2go más de 500 clientes: una cifra que no habíamos esperado. En ocasiones he podido observar desde mi despacho cómo, al terminar la jornada laboral, algunos empleados salían corriendo hacia el aparcamiento para conseguir uno de los car2go.” El entusiasmo y también el interés de la población de Ulm se mantuvieron invariado. Hubo momentos de gran afluencia en los que toda la flota compuesta por 50 smart fortwo estuvo ocupada y, según declaran los participantes, podría haberse ampliado considerablemente. Desde el inicio del proyecto se registraron más de 8.000 procesos de alquiler; el mismo vehículo se llegó a alquilar hasta a ocho clientes en el mismo día. La respuesta de los usuarios siempre ha sido positiva y se han sorprendido de la facilidad con que funciona este concepto en la práctica. La facturación por minutos también ha tenido muy buena acogida por parte de los clientes. Además, desde el principio, el proyecto ha gozado de interés a nivel nacional e internacional. En estos momentos hay numerosas consultas por parte de ciudades en todo el mundo que también quieren ofrecer a sus vecinos el car2go. En un paso intermedio, en febrero de este año, el círculo de clientes se amplió a los empleados de la filial de Mercedes-Benz en Ulm/Neu-Ulm, así como a los de EvoBus, filial de Daimler que tiene su sede allí. La flota car2go aumento hasta 100 unidades. En consecuencia, al número de usuarios de car2go ascendió a más de 1.000. El éxito de este comienzo ha animado a todos los participantes a dar el siguiente paso: hoy comienza en Ulm la fase para el público, en la que car2go pasa a estar disponible para los 120.000 ciudadanos y también para los visitantes de la ciudad. Para ello se duplica la flota car2go hasta llegar a los 200 vehículos. “Desde el inicio hemos entendido car2go como un gran enriquecimiento y una enorme oportunidad para esta ciudad. Nuestra población se beneficia mucho del interés del público por car2go y esperamos una disminución sobre todo del tráfico y también la liberación de las plazas de aparcamiento en el centro urbano”, explica el alcalde de Ulm, Ivo Gönner. Los interesados ya pueden registrarse por Internet en www.car2go.com o acudir al punto de registro en el ayuntamiento de Ulm, directamente al lado de la catedral. Aquí también recibirán el distintivo car2go para su permiso de conducir. Internacionalización – desde Ulm a Austin El proyecto piloto en la localidad alemana de Ulm no será el único. Desde el inicio el concepto fue planificado para su implantación a nivel internacional. Mientras que en Ulm se trataba de comprobar la aceptación general de la idea y de estabilizar los sistemas técnicos, el segundo proyecto piloto deberá dar los conocimientos para la implantación a nivel internacional del car2go. Entre ellos: comprobar la posibilidad de trasladar el concepto a otras ciudades, a otras áreas lingüísticas y a zonas con tendencias de movilidad muy distintas; así como la adaptación de los procesos a prescripciones legales en el extranjero. Jérome Guillen, director del departamento Business Innovation de Daimler, donde se ha desarrollado el concepto car2go: “Hemos elegido una gran ciudad norteamericana intencionadamente. En EE.UU. el mercado de vehículos compartidos registra las mayores cuotas de crecimiento en todo el mundo. Por esta razón creemos que car2go tiene grandes posibilidades de éxito, especialmente porque presenta muchas ventajas en comparación con las ofertas ya establecidas de vehículos compartidos.” car2go se caracteriza, por ejemplo, por la libre disponibilidad de los vehículos dentro del casco urbano sin estar sujetos a plazas fijas, por el alquiler espontáneo y de duración libre, así como por una estructura de precios sencilla y clara. La capital tejana es mucho mayor que Ulm, ya que cuenta con 750.000 habitantes, y se caracteriza por el carácter abierto y de gran solidaridad de sus habitantes. “Estamos encantados de convertirnos en el primer asociado internacional de car2go“, asegura el alcalde Will Wynn. “Nuestra ciudad es famosa por su acusada conciencia medioambiental; esto combina muy bien con car2go, porque con este concepto ofrecemos a los vecinos de Austin una idea de movilidad inteligente con un factor ecológico altamente positivo. El proyecto car2go tiene nuestro pleno apoyo.” En analogía a la primera fase piloto alemana, en Austin car2go también comenzará con un círculo de usuarios determinado. En un segundo paso car2go estará disponible para el público general de Austin. Otros factores para elegir Austin como primera ciudad internacional para car2go han sido su tamaño y su moderna estructura económica, además de ser sede de la cuarta universidad de EE.UU. A partir de otoño de 2009 se implantará una flota compuesta previsiblemente por 200 smart fortwo mhd con sistema automático de parada y arranque. Fuente: Mi Coche

totalmente de acuerdo pero el problema del sonido analógico es su nula versatilidad y portabilidad no puedo escuchar vinilos en mi f2 o haciendo footin' sin embargo con el sonido digital puedo perfectamente; es fácil, cómodo y muy económico (gratis incluso, si compartes mp3 en un p2p) supongo que los nuevos dispositivos de mp3 hd permitirán reproducir tanto archivos mp3hd como los actuales mp3 y convendrás conmigo que la cuota de mercado mundial es del mp3 el mp3 es hoy la tecnología de audio más adoptada; el estándar dominante que atrae al consumidor por su reducido precio, versatilidad, uso aprendido y conocido y su posible compatibilidad en el futuro por eso es que el mp3, sin ser el formato de más calidad de sonido, ha desplazado a las otras alternativas técnicas en el mercado y me parece un paso lógico que ahora el mp3 mejore su calidad de sonido (equiparándola al del cd) con el nuevo mp3 hd

en efecto, hará falta un nuevo reproductor mp3hd, lo cual es un marrón pero lo importante aquí es que el mp3 equiparará su calidad de audio al cd, pues el mp3hd se trata de un formato de compresión sin pérdida que replica el 100% de la información de un cd de audio (al menos eso es lo que aseguran los de thompson) y en cuanto a lo de "versatilidad", era una clara referencia a la mayor versatilidad y portabilidad que para el usuario tiene el formato mp3 con respecto al cd o al vinilo... ¿o es que tb me vas a discutir eso? pd: dime bulkie ¿el formato flac que mencionas esta igual de extendido que el mp3 a nivel de reproductor de hogar, de coche, de walkman,...?

thomson ha anunciado que va a sacar un mp3 hd (high definition) que ofrecerá la máxima calidad de audio gracias a su compresión sin pérdidas de audio logicamente los archivos mp3hd son más grandes en tamaño de bits que los archivos de mp3 conocidos hasta ahora la idea es permitir a los usuarios disfrutar de una calidad de audio semejante a la del vinilo o cd, conservando las ventajas (portabilidad, versatilidad, comodidad,...) del ya extendido formato mp3

… y este smart crash vídeo es el mejor que he encontrado; con un sin fin de repeticiones a cámara lenta y desde todos los ángulos

... hablando de smart car crash, fíjaros en esta participación esporádica creo que de un f2II

hoy me fije en un fiat 500 aparcado la verdad es que es muy cuco un poco pijo de más, pero cuco pero al acercarme al coche, me fije en los asientos traseros, y eso debería de ser ilegal el espacio es mínimo, incomodísimo e inseguro yo no pondría mi hijo con silla en esa caja de cerillas y sin embargo en el smart, el interior es amplio, y tiene mejor maletero, y lo aparcas mejor, pues es más pequeño, y además puedes llevar a niño con silla para madrid, el smart f2 me parece un coche excepcional