pegamoide

menudo engendro de smart y al final no me ha quedado clara tu conclusión corrigeme si me equivoco: ¿dices que no recomendarías la compra de un smart por la mala atención al cliente? yo sólo llevo 2 meses con mi smart, pero quedé contento con la atención para la venta, en cualquier caso para informame bien sobre el modelo exacto que quería me fié mucho más de lo que se dice en este foro que de lo que me pudiese decir la marca o el vendedor habrá que ver + adelante como va a ser la atención postventa en el sc, aunque si es cierto que por aquí se quejan los expertos foreros, sobre todo del precio en las revisiones oficiales

yo al igual que javichance, tengo un pulse de 84cv turbo de última generación nunca he probado el brabus, así que solo puedo opinar del 84cv consumo=ligeramente decepcionado, por encima de 7l a los 100km potencia=en distancias cortas si le pisas a fondo acojona, sale como un tiro, no tiene rival...; en autopista se defiende y puedes ir cómodo (sin pasar de las 3.000rpm) a más de 100km/h; en cualquier caso la 5ª marcha se queda un poco corta comodidad= comodísimo; es espacioso y luminoso, y los asientos de gran calidad; además tiene un maletero decente; la suspensión es quizá un poco dura, pero está bastante bien; y el motor, aunque lo llevas justo detrás, apenas molesta; la verdad es que puedes hacer un viaje con él perfectamente

aquí tienes este motor mitsubishi de mi pulse 84cv a los 10 días de adquirirlo: en el vídeo se aprecia mi desconocimiento en la materia (como por ejemplo cuando digo que el asiento de copiloto no se abate del todo, y resulta que si lo hace, lo que pasa es que me había olvidado quitarle antes el enganche del cinturon de seguridad) el caso es que espero que este motor de buen resultado...

mi experiencia sobre este particular de poco vale, pues sólo llevo 1.118km con mi smart pero me parece fenomenal que Pitps comente aquí su experiencia particular y que todos sepamos no sólo lo bueno de estos coches, sino tb lo malo y en efecto, parece que su smart debe ser un 600cm3 y estos tienen menos aguante que los de nueva generación que son de 999

yo recuerdo mi experiencia con el escarabajo clasico que tenía resulta que le había bajado la suspensión para hacerlo más estilo deportivo (cal look) y entonces a partir de los 40km/h de velocidad y en las curvas, las ruedas oficiales me rozaban con los guardabarros asi que cambié las 4 ruedas por unas que se ajustasen mejor a la nueva suspensión pues bien, con las nuevas 4 ruedas el coche no pasaba la itv, pues no eran las oficiales y sin embargo, si pasaba la itv con las ruedas oficiales; ¡ridículo! cada año que tenía que pasar la itv me veía obligado a cambiar las ruedas para ponerle las oficiales, y con mucho peligro ir hasta el taller de la itv para aprobar su "test de seguridad vial"

http://www.facebook.com/smartoficial http://apps.facebook.com/solocabeisdos/

aquí en vigo se atropellan gaviotas es habitual verlas estampadas sobre el asfalto, especialmente por la zona del puerto es realmente desagradable

hombre, morir te puedes morir sin necesidad de salir de casa (que se lo digan a michael jackson) francamente, tener un fallo técnico a más de 100km/h a mi me preocuparía y la verdad, me sorprende que mercedes y las demás marcas consientan este fallo en sus vehículos

cosas que pasan? caray, por ese fallo técnico uno puede morir si eso es como decís, Mercedes se juega muchas demandas judiciales en caso de accidentes

llevo sólo mes y medio con mi smart con d/a lo uso habitualmente por ciudad, y la d/a funciona perfectamente pero también conduzco ocasionalmente por autopista y autovía a más de 100km/h e igualmente me funciona perfectamente la dirección; nunca me he llevado ningún susto ni nada que se le parezca quizá algún forero con más experiencia nos pueda decir si le pasó algo así como tu dices smartfortwo2

tres vueltas y poco

yo tengo d/a y nunca me ha pasado nada parecido funciona siempre (una vez encendido el coche) y muy bien estoy encantado con ella

tengo un f2II pulse de 84cv esta nuevo, no tiene ni 1.000km hoy me dispuse a revisar por primera vez el nivel de inflado de las ruedas... y me he hecho la picha un lio. veamos: yo siempre creí que las ruedas traseras deben tener mayor presión que las ruedas delanteras en el pulse las ruedas traseras son de 195/50 y las delanteras de 175/55 pues bien, resulta que en la tapa de combustible de mi smart dice que la presión de los neumáticos ha de ser 2.5 (bar) para las ruedas 175/55 (las delanteras) y de 2.2 (bar) para las ruedas 195/50 (las traseras) es decir, justamente al reves de como yo creía ¿no estará mal indicado? ¿no será una errata? luego acudo al manual del coche y para mis ruedas solo me da el dato de presión para verano (omiten invierno), y tampoco me convence mucho lo que dice, a saber: 1.8 (bar) para las ruedas delanteras, y 2.2 (bar) para las traseras al menos en el manual le otorgan más presión a las traseras, que es como debe ser, ¿no? en fins, una liada ¿alguien puede decirme exactamente cual es la presión idónea de mis neumáticos traseros y delanteros? gracias

jajajaja, muy bueno tu ejemplo...

estoy con javichanche: en principio el motor turbo de 84cv es la mejor apuesta; máxime si vas a hacer 30km diarios por autopista

... y "cerca de 20.000€" es la versión coupé, que es el de patricia conde

corrígeme si me equivoco, pero matrícula GJJ ha de ser de aproximadamente el mes de marzo de este año 2009, es decir, de hace solo 3 meses y me parece haber observado que su smart es un brabus, esto es, cerca de 20.000 leuracos que le habrá costado ese pekeñín no todos podemos gastarnos esa pasta por un biplaza...

según me dijeron al venderme el f2II pulse, en cuanto alcanzas un límite de revoluciones, el coche acopla automáticamente una marcha superior sin embargo, a mi nunca me lo ha hecho ¿lo tendré en mal estado? ¿sabéis cual es ese límite en rpm? si me hace este acople automático a la hora de reducir de marcha, y lo hace muy fácilmente... demasiado fácil a mi gusto; tanto es así que en ocasiones (especialmente en curvas o rotondas) el coche "me desobedece" al reducirme automáticamente de marcha a 2ª justo cuando yo acababa de acelerar estando en 3ª, y en ese momento el coche hace sobregás (acelera en vacio) ¿es normal este comportamiento del cambio? ¿qué me recomendais para domarlo? un dato: suelo usar las levas del volante

te acabo de mandar un privado con el enlace al video-tutorial sobre como abrir el capó

te acabo de contestar a tu privado

me parece haber visto un lindo gatito...

acabo de cumplir mi primer mes con mi flamante f2II pulse de 84cv (extras: d/a, a/a y equipo de audio) todavía está en rodaje (menos de 1.000km) y estas son mis primeras sensaciones: estética: cada día me gusta más (tanto por fuera como por dentro) aparcamiento: da gusto poder aparcar en huecos canijos, donde ningún otro coche puede ( )velocidad y potencia: en ciudad va sobrao, en autopista suficiente (no me importaría tener un poco más de potencia para autopista) consumo: ligeramente decepcionado, pues le he calculado más de 7 litros a los cien (bastante por encima de lo que dice la marca) estabilidad: buena, como cualquier otro coche de calidad comodidad: muy cómodo (y luminoso); se puede hacer viajes con él (el maletero es decente) maniobrabilidad: mucha, en buena parte gracias al extra de dirección asistida cambio de marchas: me gusta mucho poder cambiar con las levas del volante, pero lo que no me gusta es que en ocasiones sea el propio coche quien me reduzca de marchas, confundiéndome y quemando embrague (todavía no lo he domado) diversión: toda conclusión: muy buena compra

posiblemente tengas una repro de unos +20/30cv libre de limitador de velocidad

enhorabuena, a disfrutarlo! y en efecto, cuelga unas fotillos para ver tu huevín porque el anuncio ya no existe

pues es demasiado fácil; tanto que cualquier gamberro o caco puede hacerlo libremente estas cosas mejor no difundirlas mucho, asi que casi mejor explicarlo en privado