twinspain

Hola , alguien sabe cuanto tiempo dura la garantia del techo de cristal de este modelo? Un saludo Javier

Hola,gracias por vuestras palabras, pero si leeis bien vereis que el coche funciona perfectamente,hoy hice (a ojo) cerca de 70 kms con el sin problemas,No sera algun rele que suministre corriente al cuadro?,pues esta apagado el cuadro, los relojes de cuentavueltas y reloj ,junto con la iluminacion del clima. Pensar a ver que puede ser. J.

Sinceramente estoy hasta los c...ones de este vehiculo no he visto nada peor ,ni con peor servicio tecnico,o es que a mi me toco la china, Bueno el tema es que este fin de semana por la mañana fui a montarme en el p..o Smart para salir y al girar la llave para encender el coche el cuadro no se enciende, no funciona nada del cuadro,ni marcadores,nada esta como si no hubiese pasado la llave de apagado a encendido,pero lo mas gracioso es que funciona el coche perfecto,luces,motor ,cambio etccccc,he mirado el fusible 18 que segun el manual pertenece al cuadro y esta bueno ,mas sinceramente no se donde mas mirar ,despues de haberle cambiado el motor hace unos meses y funcionar como nunca ,ahora esto ,no se si alguien de aqui habra tenido un problema parecido al mio y quizas pueda ayudarme sobre donde meterle mano agradeceria cualquier ayuda sobre el asunto.Sigo pensando que habria que empotrarlo contra el primer concesionario Smart de Madrid,asi por lo menos la publicidad saldria en los periodicos ante semejante mi..da que venden. Saludos

Gracias . He intentado subir las fotos del intercooler pero no lo he conseguido,las tengo en una carpeta de mi ordenador ,alguien sabe como se hace? Saludos Javier

El diametro del piston por la carrera genera un volumen desde el punto mas bajo del piston hasta el punto mas alto segun gira el cigueñal ,ese volumen (que multiplicado por el numero de cilindros es la cilindrada del vehiculo) al llegar al punto mas alto se comprime contra la culata el resultado es el pasar de 10 volumenes a 1 o de 11 a 1 ,cuanto mas alto es el numero mas compresion hay en el cilindro y por esa razon mayor posibilidad de autodetonacion por el calentamiento de los gases al ser comprimidos ,los motores turbo generalmente llevan menores valores de compresion que los atmosfericos por esa misma razon,el turbo inyecta mas aire al cilindro y con una compresion mayor el riesgo de autoencendido aumentaria exponencialmente,espero haberme explicado bien, por cierto ya he recibido mi intercooler pronto pongo fotos. Saludos

Gracias Lilroary , si asi esta funcionando ahora y sin una sola pega de nada ,ni luces encendidas ni nada de nada,hoy me he adjudicado el intercooler cuando llegue pondre las fotos,y si la idea es hacerlo turbo tal y como puedes leer en el post,saludos Javier

Bueno el proyecto comenzo, he cambiado el motor de 71 cv por el de 84 cv,pero como me comento el vendedor que apenas tenia 3500 kms ,lo he puesto sin el turbo ,despues de un palizon de tres dias ha vuelto a andar ,y va como la seda ,lo cierto es que apenas he notado la diferencia que deberia de haber por la compresion ,no se va muy bien, el siguiente paso sera ir consiguiendo lo que me falta para la transformacion, el intercooler ya esta localizado, es de un brabus(pero pienso que sera igual que el del turbo,no he podido verlos juntos para comparar) ,me falta tubos de admision y el regulador de presion que no se si ponerlo manual o electronico,lamento no haber puesto fotos de todo este trabajo pero no he hecho nada diferente salvo cambiar el motor y sinceramente ha sido mas facil de lo que pensaba ,en un principio me asustaba lo compacto y encerrado de todo y tenia mis dudas de como desconectaria los manguitos de agua y sobre todo el aire acondicionado pero al final saque el motor completo y fue sencillo desconectar todo,animo a meterle mano al bichejo es mas sencillo de lo que pense, segun vaya adquiriendo cosas ire publicando mas, espero entre esta semana y la que viene tener el intercooler,cualquier pregunta que me quieran hacer estare gustoso de contestarla. Saludos

Al final he de reiterarme en lo dicho,mucho se escribe,pero sobre lo que pregunte nada????lastima qué sea así,si el señor pegasus a quien no conozco y sobre todo respeto,tiene el conocimiento sobre lo que preguntó o a cualquiera de ustedes sabe, por mi parte agradezco esa información,más si no saben, no se molesten en contéstame otras cosa que no les pedí,pues queda demostrado que van dos páginas y aún nada,el señor moderador se molesto también,craso error ,vuelva a leer el post,a nadie e insultado,por cierto,si usted modera debería tener más conocimientos que ninguno,así moderaría bien,es extraño encontrar un jefe de taller de Mercedes que sepa menos que el mecánico,pero eso es algo que sería de agradecer y tal vez no se cumpla.por mi parte seguiré con este proyecto que sinceramente creo que no es nada complicado,para que vean sobre lo que hablo busquen en internet TURBOKIT FOR SMART,ahí encontraran un kit de turbo para el smart americano,que casualmente tiene la misma relación de compresión aún sin turbo que el europeo con turbo. Se qué ahora vendrán charlas de todo tipo,itvs,ventas,etc.....pero sepan que verdaderamente solo me interesan las respuestas sobre lo que pregunte,sabe alguien que es? Un saludo y gustosamente compartiré esta experiencia con quien tenga esa misma inquietud.

Agradecido por vuestros consejos tan sabios,pensaba que era este un lugar donde se hablaba de mecanica , de ideas e iniciativas de cada uno, no donde el papa le dice al hijo no hagas esoooooo.Lo que no saben ustedes es que el motor de 71 cv tiene una valvula mal y quizas me apetezca hacer lo que escribi,deberian tambien utilizar sus sabios consejos para indicarles a cada uno de los señores que hay en esta web que modifican sus centralitas, cambian suspensiones,etc..... de un modelo por otro,que no se metan en esos lios que ,los problemas vienen solos. Pero si lo que sucede es que no tienen ni pajolera idea de lo que les pregunto ,limitense a decirlo y no den consejos a quien no se lo pidio. Por cierto sigo con la misma iniciativa y agradeceria poder contactar con alguna persona que me asesorara sobre el asunto, si es que existe en esta web.Como siempre agradecido de antemano

Gracias de antemano a todos los que me podais ayudar,quiero saber que posibilidades hay de cambiar mi motor un 3b21 de 71 cv. por un 3b21 turbo en mi smart Passion, quiero mantener cambio,sistema electronico,la idea es instalar todo lo del 71 cv en el motor con turbo,como la centralita es del sin turbo añadirle exteriormente un manometro y regulador de presion del turbo,( por cierto cual es la presion de soplado standard?)y tambien un intercooler, a grosso modo esta es la idea ,ya tengo localizado el motor y tambien el escape completo,el motor esta entero menos alternador, arranque ,ALGUIEN SABE? Otra cuestion,Que diferencias hay entre el motor 3b21 de 61 cv y el de 71 cv.? Saludos y gracias Javier

Justicia en este pais, para el ciudadano de a pie??????????, contra quien? telefonicas, petroleras,constructoras,empresas de automoviles????? creo que vamos mal encaminados señores.

Estimado amigo maniac, creo que lo que mas le puede doler a una empresa es la mala publicidad, que a mi me arreglen o no me arreglen el vehiculo ya ,me toca ........pero lo que si quiero es que mucha gente sepa la p mierda que son estos smart y la p mierda que es el servicio que les dan , y eso solo se consigue haciendo ruido que es en definitiva lo que nos queda, por que si lo que hacemos es ir de uno en uno pues nada se oye, pero cuando a la calle salen verios ,ya no es un loco ,es que algo sucede. Saludos

Estoy en fortwo II y es un passion de 71 cv de ultima generacio del 2007 Como os quedais????

Creo que os estais confundiendo,si nos juntamos 10 o 15 coches por madrid haciendo ruido, te aseguro que como poco salimos en telvision y eso no seria muy buena publicidad para smart ni ninguna marca, O NO?

Por lo tanto o nos unimos o nos seguiran dando por ..........donde amargan los pepinos,propongo juntarnos todos los que hemos sido jodidos por smart e denunciar conjuntamente a estos sinverguenzas. Javier