expertdecisions

Audiomeca tiene razón. Hoy he preguntado a unos amigos que tienen túneles de lavado. Dicen que les ha sucedido eso alguna vez pero debido a un error del usuario que ha salido del coche y, por descuido, le ha dado al mando a distancia para abrir. Si en ese momento no se abre una puerta el coche pasa a modo bloqueo. Lo he probado en mi Mercedes y efectivamente hace eso: Salgo del coche, le doy al pulsador de desbloquear puertas, los intermitentes hacen unos destellos y al cabo de un tiempo las puertas se bloquean. Así he visto que en mi Mercedes, cada vez que le doy al botón de desbloquear, he de abrir y cerrar la puerta para que no se autobloquee. Esa lógica tal vez resulte confusa para algunas persoas y llegan a la conclusión, errónea, de que le coche se cierra solo, cosa que no hace si uno no juguetea con el mando. La lógica es que, si estando el coche desbloqueado, le has dado al botón para desbloquearlo. Cómo las puertas no se han tocado, la centralita interpreta que te has olvidado de cerrar y al cabo de un tiempo bloquea las puertas. El que una avería provoque eso con la arquitectura electrónica de los coches actuales es menos probable que te toque la primitiva. Cuando hay una avería, las puertas no se abren o no se cierran pero no toman decisiones propias para fastidiar al propietario

Las puertas sólo se cierran solas si ya estaban cerradas, se han desbloqueado con la llave y se ha pasado un minuto sin abrir una puerta. En ese caso y solo en ese, se vuelven a cerrar. Si se ha cerrado el contacto y se sale del coche, no se cierran solas, nunca. Salvo que haya una avería que, dado el tipo de electrónica que lleva, no entiendo cómo se podría dar.

Reitero... ¿Cómo está el nivel de aceite en ese coche?

Igual es que tiene mucho aceite. Cuando yo compré mi Roady, el anterior dueño lo hizo "revisar" en un taller de BMW (él se compraba un serie 1 de BMW al venderme el mío). Lo hizo de buena fe para que el roady estuviese en buenas condiciones pero lo pusieron de aceite hasta arriba y además medio rompieron un cable intentando cambiar las bujías. Me pasó cómo a ti, llegué a casa echando humitos blancos. Una vez en mi garaje miré el nivel y estaba algo por encima de la raya de max. Lo bajé hasta por debajo de esa raya y se acabaron los humos.

Yo en mi zona el único que encuentro homologado 229.5 es el BP7000 0W50 y me cuesta 101 euros la garrafa de 4 litros. Ahora ya me toca cambiar, voy a a acercarme a Carrefour de aquí a ver si hay. El año pasado no tenían Mobil 1 0w40. 60 euros de ahorro merecen la pena.

Aerostylez es una empresa dedicada especialmente al mundo del cabrio (todas marcas). Va poniendo cosas en eBay algo más baratas que en su tienda. Lo hace cómo gancho. Si vas a su web, ahí si que tiene de todo. Pincha en Shop y luego en Ledersitzbezüge y después en Smart y lo verás. Eso sí, unos 20-30 euros más caros que en eBay. Esta es su tienda web.

Pues yo lo veo un precio normal, es más o menos lo que me ha ido costando en todos los coches de diversas marcas. Las revisiones más avanzadas no lo sé ya que a la que acaba la garantía me las hago yo mismo. En el Roady ya casi me cuesta eso ya que el aceite recomendado se va a más de 100 euros la lata.

No, ya que se trata de interrumpir ese cable para parar el motor. De esto (un interruptor de la llave de contacto): ________/ ________ pasamos a esto otro (dos interruptores, el sistema de alarma añadido en serie): ____/ __/ _________ Luego es necesario cortar uno de los cables, el de antes o el de después del interruptor de la llave de contacto.

¿No tienen un tirita muy fina de color negro? Tomo nota para el futuro que también pueden ser sólo rojos. Gracias x la info.

A nivel legal, sólo se pueden homologar los separadores doble fijación y los de doble centrado Los separadores simples están prohibidos salvo que sean de ancho inferior a 10 mm Además, sólo se pueden homologar ampliaciones del ancho de vía de hasta 65 mm o sea que lo máximo que se permite legalmente son separadores de 3cm cada uno o más (dependiendo de las llantas) mientras que el ancho de vía total no supere los 65 mm. Y si se desea llevar separadores,y dado que se pueden homologar ¿Porqué no hacerlo?, así se evitan problemas con las ITV y con la Policía y puede que hasta con las compañías de seguros.

Cómo yo me he diseñado mi propia tarjeta SE y cómo no la pienso vender, creo que voy a poner los esquemas aquí junto con el diseño del circuito impreso y el fichero hexa para cargar en el microcontrolador. La SE que me he hecho es mucho más versátil que la original y permite tirar de imaginación, cómo por ejemplo, poner unas levas fijas (sujetas al árbol uy no al volante), cambiar a automático con un pedal... o lo que la imaginación dicte. Además tiene señalización por leds del estado en que se encuentra. Comencemos por el esquema:

OK, eso ya es más correcto. No obstante el software de la SAM y de la ECU son actualizables/configurables con el programa de Mercedes. Quizás se podría actualizar las SAM sin esas funcionalidades.

No tengo constancia de que la ECU controle esas funciones, daré un vistazo a la info técnica.

El manual es preliminar, estoy corrigiendo algunos errores y ampliando la información en algunas partes que ahora al releer la veo escasa. El error principal es que para extraer el bombín pongo "posición II" de la llave cuando en realidad es la posición I. Avisaré cuando esté actualizado el PDF.

Cómo sea un mastín de los Pirineos tienes comida para días

A ver si te regalan un Roadster para poner las fundas...

No, no es normal, el conector negro que hay a los pies del conductor debe de tener dos cables, sí sólo tiene uno, no te va a funcionar ni el cambio ni el claxon. Con el volante sin levas, sólo se necesita un cable para hacer sonar el claxon ya que el otro terminal es masa. Pero con el volante de levas, han de salir dos cables del volante (que van al conector macho blanco que hay al lado de la SAM) y llegar dos cables al cuadro de instrumentos a través del conector negro hembra que está al lado del otro.

Los tres conectores que intervienen en el asunto y que están a los pies del conductor tienen dos terminales cada uno. Repasa el esquema que publiqué hace tiempo:

Es un PDF, seguro que te falta el tipo MIME en tu navegador. Prueba con el botón de la derecha y usar la opción "descargar archivo enlazado"

Los dos son rojo/negro ya que Mercedes no los diferencia. Uno tiene tensión permanente directa de batería (vía un fusible de 50 A) y el otro tiene tensión cuando esta la llave de contacto en posición II. Cualquiera de los dos que cortes da como resultado el cierre del contacto y subsiguiente paro del motor.

Yo pague un sólo código por ambas cosas, me lo activó Protech el año pasado.

Bien, ya he acabado la versión preliminar del manual de uso e instalación de mi módulo electrónico para el botón de arranque inteligente. Lo podéis descargar de aquí. Está en formato PDF Disculpad por el retraso en las respuestas e vuestros mensajes privados, estos días ando muy mal de tiempo. En breve respondo a todo

Bueno, he bajado un momento al garaje y después de dos retorcimientos y y unas friegas de reflex en las costillas, he sacado ésta foto de la SAM. Los dos cables gordos (rojo/negro y rojo/rojo) que se ven al lado de los fusibles de 50A son los mismos que van a la llave. Uno tiene 12V permanentes y el otro sólo cuando el contacto está dado (es el retorno de la llave), si ese lo desconectas (digamos que lo cortas) el motor se para de inmediato. Hay que reempalmar, lógicamente, para que el coche pueda volver a arrancar El corte lo puedes hacer al lado de la SAM o en cualquier punto del recorrido de los cables hasta la llave de contacto en la SE.

Nope. Disculpa el retraso. El trabajo no nos permite siempre dedicarnos por completo a los hobbies. Ya me gustaría, ya. Te quería decir cuales son los terminales en la SAM pero eso es algo que no podré hacer hasta el finde ya que para hacerte una foto he de sacar la sam del coche y eso ya sabes el trabajo que da... Sobre todo para una persona cómo yo que mide 1,82 y pesa 120 kilos (de pura "fibra", oiga ).

A mi me llegaron en cuatro días exactos vía Seur, el domingo por la noche le pagué con PayPal y el viernes por la mañana estaban aquí. Si le has pagado por transferencia bancaria, entonces no te lo va a enviar hasta que el dinero aparezca en su cuenta. Y eso puede tardar hasta una semana.