expertdecisions

Cómo te dije en mi anterior mensaje, eso depende de marca y modelo. Mi Mercedes, cuando le doy a abrir estando abierto, al cabo de un minuto destella los intermitentes y bloquea las puertas. La única diferencia es que no activa la alarma sonora, cosa que sí hace si pulso el botón de cerrar. Sin embargo el Roady no me lo hace exactamente igual.

En España no se puede homologar ningún kit de HID (Xenon) por tanto cualquier kit que pongas va a ser ilegal. La única solución es cambiar la ópticas completas por unas especiales para HID y homologadas con la letra "D" (descarga) en lugar de con la "H" (Halógena). La última vez que miré un conjunto de esos de Hella (incluyendo lavafaros) para mi Roadster salía por 1600 euros. Con todo ello te quiero decir que tienes un 90% de posibilidades de que te lo tumben en la ITV. Ellos buscan la "H" y si no está, no pasa. A no ser que el mecánico inspector de turno ese día esté dormido o no tenga ganas de dar la lata. La policía no suele decir nada por llevar las HID aunque sí por deslumbrar, si es que a ellos les parece que vas deslumbrando y es lo que acostumbran a hacer cuando ven destellos azulados en unos faros y si al pararte no ven el chorrito, ya asumen que has instalado un kit ilegal (también sabe lo de la "D" de marras) y que estás deslumbrando. Si se mosquean mucho, es posible que te envíen a la ITV. Si quieren. Además te podrían poner una multa por no llevar "luces frontales de color blanco selectivo (o amarillo si el vehículo es de matriculación anterior a 27/7/1999) caso, por ejemplo de unos xenon azulitos. Por otra parte y a estas alturas también es cierto que casi hay más coches con kits HID -ilegales- instalados que con halógenas y no es normal que vayan multando a la gente salvo que el agente considere que eres un peligro para la aviación y vayas cegando a los pilotos de Iberia. Cosa curiosa: Lo de los lavafaros es con la idea de disolver la nieve que se acumula en los faros y que ocasiona refracciones que pueden deslumbrar. Bueno, eso no es lo curioso, lo curioso es que eso de los lavafaros sólo es obligatorio en España y no en otros países de la CE. Por lo visto en los países del norte de Europa ya deben de haber previsto que con el cambio climático va a dejar de nevar y no hará falta ese lavafaros mientras que en España... Quién sabe? La obligación de la regulación automática de altura, aunque es genérica para todos los vehículos con HID carece de sentido aplicarlo en coches de dos plazas y sin apenas maletero. Pero está visto que es muy complicado redactar un artículo que acabe con la coletilla "quedan excluidos los vehículos de dos plazas". Seguro que el legislador ha optado por no complicarse la vida y de paso ahorrar tinta y papel en la redacción de la Ley. También es cierto que eso reguladores actúan en los cambios de rasante bajando los haces justo al coronar la pendiente. Pero... ¿Seguro que hay que hilar tan fino?. Unas halógenas normales también deslumbran al que viene de frente al coronar un cambio de rasante..

Pero ese coche que tiene... ¿Una válvula de descarga o un trombón de varas?

Audiomeca tiene razón. Hoy he preguntado a unos amigos que tienen túneles de lavado. Dicen que les ha sucedido eso alguna vez pero debido a un error del usuario que ha salido del coche y, por descuido, le ha dado al mando a distancia para abrir. Si en ese momento no se abre una puerta el coche pasa a modo bloqueo. Lo he probado en mi Mercedes y efectivamente hace eso: Salgo del coche, le doy al pulsador de desbloquear puertas, los intermitentes hacen unos destellos y al cabo de un tiempo las puertas se bloquean. Así he visto que en mi Mercedes, cada vez que le doy al botón de desbloquear, he de abrir y cerrar la puerta para que no se autobloquee. Esa lógica tal vez resulte confusa para algunas persoas y llegan a la conclusión, errónea, de que le coche se cierra solo, cosa que no hace si uno no juguetea con el mando. La lógica es que, si estando el coche desbloqueado, le has dado al botón para desbloquearlo. Cómo las puertas no se han tocado, la centralita interpreta que te has olvidado de cerrar y al cabo de un tiempo bloquea las puertas. El que una avería provoque eso con la arquitectura electrónica de los coches actuales es menos probable que te toque la primitiva. Cuando hay una avería, las puertas no se abren o no se cierran pero no toman decisiones propias para fastidiar al propietario

Las puertas sólo se cierran solas si ya estaban cerradas, se han desbloqueado con la llave y se ha pasado un minuto sin abrir una puerta. En ese caso y solo en ese, se vuelven a cerrar. Si se ha cerrado el contacto y se sale del coche, no se cierran solas, nunca. Salvo que haya una avería que, dado el tipo de electrónica que lleva, no entiendo cómo se podría dar.

Reitero... ¿Cómo está el nivel de aceite en ese coche?

Igual es que tiene mucho aceite. Cuando yo compré mi Roady, el anterior dueño lo hizo "revisar" en un taller de BMW (él se compraba un serie 1 de BMW al venderme el mío). Lo hizo de buena fe para que el roady estuviese en buenas condiciones pero lo pusieron de aceite hasta arriba y además medio rompieron un cable intentando cambiar las bujías. Me pasó cómo a ti, llegué a casa echando humitos blancos. Una vez en mi garaje miré el nivel y estaba algo por encima de la raya de max. Lo bajé hasta por debajo de esa raya y se acabaron los humos.

Yo en mi zona el único que encuentro homologado 229.5 es el BP7000 0W50 y me cuesta 101 euros la garrafa de 4 litros. Ahora ya me toca cambiar, voy a a acercarme a Carrefour de aquí a ver si hay. El año pasado no tenían Mobil 1 0w40. 60 euros de ahorro merecen la pena.

Aerostylez es una empresa dedicada especialmente al mundo del cabrio (todas marcas). Va poniendo cosas en eBay algo más baratas que en su tienda. Lo hace cómo gancho. Si vas a su web, ahí si que tiene de todo. Pincha en Shop y luego en Ledersitzbezüge y después en Smart y lo verás. Eso sí, unos 20-30 euros más caros que en eBay. Esta es su tienda web.

Pues yo lo veo un precio normal, es más o menos lo que me ha ido costando en todos los coches de diversas marcas. Las revisiones más avanzadas no lo sé ya que a la que acaba la garantía me las hago yo mismo. En el Roady ya casi me cuesta eso ya que el aceite recomendado se va a más de 100 euros la lata.

No, ya que se trata de interrumpir ese cable para parar el motor. De esto (un interruptor de la llave de contacto): ________/ ________ pasamos a esto otro (dos interruptores, el sistema de alarma añadido en serie): ____/ __/ _________ Luego es necesario cortar uno de los cables, el de antes o el de después del interruptor de la llave de contacto.

¿No tienen un tirita muy fina de color negro? Tomo nota para el futuro que también pueden ser sólo rojos. Gracias x la info.

A nivel legal, sólo se pueden homologar los separadores doble fijación y los de doble centrado Los separadores simples están prohibidos salvo que sean de ancho inferior a 10 mm Además, sólo se pueden homologar ampliaciones del ancho de vía de hasta 65 mm o sea que lo máximo que se permite legalmente son separadores de 3cm cada uno o más (dependiendo de las llantas) mientras que el ancho de vía total no supere los 65 mm. Y si se desea llevar separadores,y dado que se pueden homologar ¿Porqué no hacerlo?, así se evitan problemas con las ITV y con la Policía y puede que hasta con las compañías de seguros.

Cómo yo me he diseñado mi propia tarjeta SE y cómo no la pienso vender, creo que voy a poner los esquemas aquí junto con el diseño del circuito impreso y el fichero hexa para cargar en el microcontrolador. La SE que me he hecho es mucho más versátil que la original y permite tirar de imaginación, cómo por ejemplo, poner unas levas fijas (sujetas al árbol uy no al volante), cambiar a automático con un pedal... o lo que la imaginación dicte. Además tiene señalización por leds del estado en que se encuentra. Comencemos por el esquema:

OK, eso ya es más correcto. No obstante el software de la SAM y de la ECU son actualizables/configurables con el programa de Mercedes. Quizás se podría actualizar las SAM sin esas funcionalidades.

No tengo constancia de que la ECU controle esas funciones, daré un vistazo a la info técnica.

El manual es preliminar, estoy corrigiendo algunos errores y ampliando la información en algunas partes que ahora al releer la veo escasa. El error principal es que para extraer el bombín pongo "posición II" de la llave cuando en realidad es la posición I. Avisaré cuando esté actualizado el PDF.

Cómo sea un mastín de los Pirineos tienes comida para días

A ver si te regalan un Roadster para poner las fundas...

No, no es normal, el conector negro que hay a los pies del conductor debe de tener dos cables, sí sólo tiene uno, no te va a funcionar ni el cambio ni el claxon. Con el volante sin levas, sólo se necesita un cable para hacer sonar el claxon ya que el otro terminal es masa. Pero con el volante de levas, han de salir dos cables del volante (que van al conector macho blanco que hay al lado de la SAM) y llegar dos cables al cuadro de instrumentos a través del conector negro hembra que está al lado del otro.

Los tres conectores que intervienen en el asunto y que están a los pies del conductor tienen dos terminales cada uno. Repasa el esquema que publiqué hace tiempo:

Es un PDF, seguro que te falta el tipo MIME en tu navegador. Prueba con el botón de la derecha y usar la opción "descargar archivo enlazado"

Los dos son rojo/negro ya que Mercedes no los diferencia. Uno tiene tensión permanente directa de batería (vía un fusible de 50 A) y el otro tiene tensión cuando esta la llave de contacto en posición II. Cualquiera de los dos que cortes da como resultado el cierre del contacto y subsiguiente paro del motor.

Yo pague un sólo código por ambas cosas, me lo activó Protech el año pasado.

Bien, ya he acabado la versión preliminar del manual de uso e instalación de mi módulo electrónico para el botón de arranque inteligente. Lo podéis descargar de aquí. Está en formato PDF Disculpad por el retraso en las respuestas e vuestros mensajes privados, estos días ando muy mal de tiempo. En breve respondo a todo