expertdecisions

Yo decía que no notaba el olor a piel. Supongo que era debido a estar todo el rato trasteando con las fundas que la nariz se había acostumbrado. Esta noche han dormido los dos asientos en el salón y esta mañana al entrar en el salón se apreciaba perfectamente el olor a piel. Esta tarde los monto en el coche y paso unas fotos.

Eso hace muchos años que lo usan los americanos, se llaman "car bras" y sólo lo quitan del coche cuando van a una fiesta elegante o cuando se lo venden. Aquí tienes un ejemplo. Los hay de vinilo y también de piel auténtica para que se note que el dueño del coche tiene pasta. Busca en imágenes de Google por "car bra" y te saldrán unos cuantos. Son preciosas, ¿no?. No se puede negar que los Yankees tiene muy buen gusto

En el que a ti te gusta la parte central en lugar de cuero como el mío, es de una cosa que ellos llaman "Ancarra" y lo definen como "cuero sintético de microfibra con apariencia y tacto de napa"... O sea que realmente no es tela, es una especie de ante.

Aquí tenéis una par de fotos de cerca para que os hagáis una idea de la textura de la piel:

No son fundas, son un reemplazo exacto de la tapicería original. Pero es un trabajazo del copón. El sistema que lleva el asiento del Smart hace que se tense bastante bien, el toque final se lo he dado calentado un poco con un secador industrial (pistola de decapar). Y, ciertamente, es mejor tener a mano una provisión de esas setas de plástico. Yo me he cargado dos al desmontar. El lunes encargaré un puñado a la Mercedes de Vic. Es piel, simplemente. No tiene ese olor a piel característico de los coches de gama alta ni su tacto pero queda muy aparente. Por ese precio no se puede pedir más. También hay que tener en cuenta la mano de obra. Si se lo diésemos a hacer a un profesional, podría salir por muchísimo más que 185 euros Voy lento, por la lesión que tengo en el brazo izquierdo pero aun así de momento me he salido con la mía (a fuerza de antiinflamatorios y spray Reflex). La primera foto es a las cuatro de la tarde, cuando he subido un asiento al salón para trabajar más cómodo y la segunda foto es de hace un rato, las doce y media. Si sigo a este paso no necesitaré la ayuda de Jandro para el tema de los asientos aunque eso no es óbice para quedar para cuando le venga bien para un asunto de retrovisores eléctricos que tenemos pendiente... Estoy haciendo un montón de fotos para para hacer un tuto cuando haya terminado el trabajo. Ala de Cuervo: No es tela gris lo del centro, es piel de otro color, en mi caso roja.

Pues en todo caso te llamo para quedar para le domingo en el supuesto que me haya rendido y mi brazo no me permita tensar las pieles de la tapicería. Por lo que llevo hecho hasta ahora no es difícil aunque sí laborioso. De entrada, a quien lo vaya a hacer, le recomiendo que compre unos cuantos clips negros en algún SC que son los que se rompen fácilmente. Los blancos aguantan. En cada asiento hay cuatro negros y son más flojos que la caca de pavo.

Pues no te diría que no. A causa de un mal gesto aflojando una tuerca rebelde, desde hace unos días tengo un esguince en el brazo izquierdo que me impide hacer fuerza y no sabes lo que estoy sufriendo para tensar la funda y colocarla en su sitio. Angie ha intentado ayudarme pero le faltan unos cuantos caballos. Si me rindo, igual te llamo al móvil mañana por la mañana o al mediodía. Gracias x mil A la consulta de elftars: El precio es por las dos y hay que añadir 25 euros de portes por Seur, llegó en cuatro días. A mi me ha salido en total por 185 euros puesto en casa.

Les he enseñado las fundas que me acaban de llegar a un pariente mío que tiene una fabrica de pieles en el pueblo y me ha dicho que no es polipiel que es piel de verdad. Y desde luego, por el tacto y el revés, se ve que son de piel.

Me acaban de llegar. Tienes razón, la funda del reposacabezas es más rara que unas bragas con tirantes. Porque has confirmado tú que si que es así, que sino no me lo creo. Bueno, me imagino que de una manera u otra ese pedazo de cosa será al final un reposacolodrillos como dios manda. Bueno, ahora mismo me pillo la Torx del 45 y la cámara de fotos y manos a la obra.

Si la antena es más fina un poco de termoretráctil lo soluciona. Si es más gorda, se cambia el espárrago por otro más largo. Aquí tienes algunas fotos: Antena original recortada (no recibe un pijo, por cierto): La antena plateada del Hipermercado (8 euros o así): La extensible de "largo alcance" para carretera, también del híper y unos 6 euros creo recordar: Y aquí una comparativa de la base de las tres antenas, la del centro es la original de Smart, la de la izquierda lleva una fundita de termo rétractil y la de la derecha un espárrago más largo a partir de un trozo de varilla roscada comprada en ferretería:

Ya os dije que ese hombre parece tener stock indefinido y no quiere perder ni una venta

Yo compré unas antenas universales en el hipermercado Esclat que tienen varias opciones, entre ellas el mismo paso de rosca que la original del Rodster. Ahora tengo una plateada (era el color menos tunero de las que habían) de 10 cm extensible a 20 cm para cuando circulo en lugares de buena recepción y otra que encogida es cómo la original y estirada hace casi un metro, fenomenal para la carretera. Me imagino que también las tendrán en otros hipers cómo Carrefour, etc.

¡Ah! y una cosa qu eme olvidé en mi mensaje anterior: la cantidad de mosquitos que se estrellaban en mis gafas cuando quité las cejas de mi otro cabrio. Claro que si no usas gafas, ese problema no existe, aunque...

Ya nos dirás el resultado. Yo hice lo mismo en otro cabrio y tuve que reinstalar las cejas ya que el remolino que se organizaba dentro del coche era brutal incluso a velocidades bajas y, por otra parte perdía una de las gracias que el Smart Roadster también tiene: llevar el coche descapotado y el aire acondicionado en marcha. La antenas es efectivamente fea. Cómo ese es mi terreno, me estoy diseñando una antena electrónica ya que se ha demostrado que cortarla o dejarla dentro de los bodypanels reduce una barbaridad la recepción cuando no se está cerca de las emisoras o los repetidores no son de mucha potencia, dos circunstancias que se dan donde yo vivo.

Tal cómo dije en un mensaje anterior, seguí las sugerencias de la jefa de casa: Rojo. Por el historial de votos veo que te llegaron en cinco días; tu ganaste el artículo el domingo y te llegó el viernes siguiente, ¿cierto?

Por el seguimiento de votos de esa tienda, veo que desde que hiciste la compra hasta que votaste transcurrieron cinco días justos. ¿Cuantos días pasaron desde el el de la tienda te envió el mensaje con el "gesendet" (enviado) hasta que lo recibiste? ¿Lo envió cómo suelen hacer los alemanes por DHL? Tengo interés en saberlo ya que los cinco días se cumplirían el viernes y yo tengo que programar un viaje para viernes o lunes y lo tengo condicionado a la recepción de las fundas para que haya alguien en casa.

Eso sucedía en los fabricados hasta el 2003 con motor de 600 cc

Si las quitas, te despeinarás y te quedarás sordo, y si llueve te mojarás más...

La normativa europea exige que el automovil incorpore de fábrica un sistema de bloqueo mecánico, sean en la dirección o sea en la transmisión. Los Smart emplean el último y es a voluntad del conductor, basta dejar la marcha atrás puesta y retirar la llave para que la transmisión quede bloqueada en reversa.

Cuenta con ello.

Bueno, estas cosas nunca son fáciles del todo ya que requieren programar, calcular y diseñar. La placa original del cambio es electrónicamente muy sencilla. Sólo incprpra unos pocos transistores, unos interruptores de efecto Hall y unas puertas lógicas hechas con diodos. Así que me he construido la mía propia con un microcontrolador lo que la hace mucho más versátil... Aunque es más fea ya que no me merece la pena para una placa hacerla con SMD ni pintarla de verde. A la izquierda la original y a la derecha la mía (ya se ve que es fea, tan fea cómo inteligente ):

Ya está, he ganado la puja. He sacado la artillería pesada que nunca falla: una puja 3 segundos antes de que acabe la subasta desde un servidor que está a cinco kilómetros del de eBay, conectado a su misma red y la "competencia" ya no tiene tiempo de sobrepujar. Ya os contaré lo complicado que ha sido de instalar cuando lo reciba.

Si desmontas la consola central (un tornillo bajo el mango del freno de mano cubierto por una tapita redonda) accedes a una cosa negra de la que sale la palanca de cambio y donde está el bombín de la llave. Esa cosa negra es la "unidad SE" o "SE Drive" Si extraes la unidad SE (para lo que precisarás la famosa llave torx de cinco puntas) te encontrarás con un conjunto de tres cables, dos muy gordos (uno rojo y otro negro/rojo) que van al bombín de la llave mediante un conector. Esos dos son los que te interesan. Si abres ese circuito (no sé exactamente cómo funciona tu inmovilizador en concreto) el coche se para. En el mío lo que he hecho es que hago que la alarma bloquee el coche en punto muerto cuando el chirizo lo haya parado, así ya no puede reemprender la marcha. Lo hago así ya que está prohibido enviar una señal que detenga el motor por razones obvias de seguridad. Pero mi solución es especial ya que he hecho ingeniería inversa con la electrónica original del SE Drive y me he construido una placa SE drive a mi gusto y con las funciones específicas que yo quiero. Hay más maneras de cortar el encendido pero es preciso llegar hasta la centralita. Te vuelvo a recordar que está prohibido detener el motor a distancia ya que se puede causar un accidente y con consecuencias legales nefastas.

Vaya, a pesar de haber avisado de que este vendedor de eBay siempre repone lo que vende, alguien no ha podido resistir la tentación de sobrepujarme. Vale, acepto el reto, el que quiera guerra la tendrá

Tienes que calibrar el Xgauge usando un GPS, yo lo tengo ajustado a -4% y me da la velocidad real, no la que marca el velocímetro que siempre es superior a la real en todos los coches.