expertdecisions

Te lo digo en el idioma universal: la pasta. Imagina que se te enciende el piloto de fallo de motor debido a cualquier tontería momentánea. El Xgague te dará el código del error y si quieres lo podrás borrar tu mismo sin tener que pagar 60 euros en el Smart Center para que borren el error. ¿Capichi?

Gracias por tus elogios, lo paso bien haciendo cosas y comunicándolas. El ordenador de origen hace muchas menos cosas que el Xgauge. La única cosa que tiene y que Xgauge no hace es el libro de ruta que te mantiene una memoria con los últimos 5 viajes que has hecho y sus datos de consumo, duración, etc. Además el ordenador original es más impreciso en el cálculo de velocidades y consumos. Dado que el Xgauge lo puedes calibrar, consigues que te dé el consumo exacto y también la velocidad. El ordenador original tiene el mismo margen de error que el velocímetro del coche. Y, cómo he dicho arriba, el Xgauge gana por goleada al ordenador original en cuanto a información suministrada que incluye hasta los códigos de error del motor y la puesta a cero de los mismos. O el estado de las sondas lambda o el rendimiento del motor en porcentaje en cualquier momento...

Pues las hace a toda pastilla, hoy la vende y mañana la repone...

En cosas de electrónica y algunas de mecánica, le meto mano directa al coche sin encomendarme ni a Dios ni al Diablo. En temas de estética... Con la iglesia, es decir mi mujer, hemos topado. Así que la envié un mensaje. Trabajamos en dos habitaciones diferentes de la misma casa y nos comunicamos por email mayormente. Como mis servidores están en Canadá, los emails que nos enviamos van de una habitación a otra pasando por Quebec... Cosas de la tecnología. Esta fue su respuesta: Descarto el gris. El negro siempre está muy bien: queda serio y queda deportivo. Y el rojo es simplemente atrevidísimo. Cómo hace 25 años que nos conocemos, he interpretado de inmediato que hay que comprarlas en rojo. Y he pujado por la roja. Por cierto que el de la tienda de eBay no pone "compralo ya" por lo que hay que esperar hasta que finaliza la subasta y luego, cuando lo ha vendido, pone otro anuncio con lo mismo. Supongo que debe de ser debido a que tenga alguna esperanza de que la gente se pique, puje y suba el precio ya que si miras su historial de venta, el tío deja caer las fundas con cuentagotas, de una en una, y siempre tiene sólo una en subasta. Por eso el otro día no tenía ninguna del 82 cv, las acababa de vender y al día siguiente las repuso.

Los motores con cilindros impares suelen tener mayor par motor (para entendernos, más bajos) que los de cilindros pares para un mismo cubicaje. El problema es que explicarlo requeriría varios dibujos o mejor animaciones para comprender la secuencia de encendido y el ángulo de giro que genera cada explosión debido al desplazamiento de los muñones de las bielas que requiere el número impar. Un motor de cuatro cilindros produce una impulsión cada 180 grados de rotación. Uno de tres, cada 240 grados (una explosion y media por cada vuelta del motor). Lo ideal es el de 5 cilindros que produce una explosión cada 144 grados y así, la siguiente llega antes de haber finalizado la anterior con lo que se suman los efectos de ambas explosiones. En el caso de los tres cilindros el principal inconveniente son las vibraciones. Y las ventajas, cómo he dicho, más bajos y también menor consumo. Nada más hay que ver la cantidad de coches con tres cilindros. que están apareciendo en el mercado

El Xgauge podría usarse en otros coches pero está diseñado específicamente para Smart. La presión del turbo la da con toda precisión (dos decimales) ya que los datos son digitales y los obtiene de la centralita vía OBD. La presión puedes representarla en forma numérica o en forma de gráfica X-Y donde X es el tiempo. Xgauge no tiene representación analógica. Cuando acabe una cosilla electrónica que estoy haciendo para mi Roadster igual me enrollo con montar un Xgauge pero a lo bestia...

Ok, ya lo he visto. Es una pena que no tenga el "Cómpralo ya" y haya que subastar. Voy a ver si pillo unos.

Hay alguna sentencia que ha anulado sanciones por no dejar un margen de error del cinemómetro de un 10%. Claro que si el límite era de treinta...

Además los motores con número impar de cilindros en línea tienen más rendimiento que los que llevan número par.

En el concesionario de Mercedes de mi zona, que por cierto no toca Smart, nunca me ha tardado más de dos días en tener cualquiera de las piezas que le he pedido (y han sido muchas y raras). El filtro del aire me lo tuvo de un día para otro Sólo tengo que darle la referencia exacta y listo. Ló ultimo que me ha llegado has sido la defensa delantera que se me cargó un Mercedes ML que había aparcado delante mío. Cuando regresé, el todoterreno no estaba y la defensa de mi Roadster estaba rajada de un golpe. Odio los monstruosos semitodoterrenos que sólo sirven para recoger los críos del cole....

La tienda de eBay sólo anuncia las del Roadtser 45 Kw. (62 cv) ¿Hay diferencia? No he tenido ocasión de comparar.

Te he dicho veinte mil millones de veces que yo no soy exagerado.

Sí, ya he dicho que el Mar Muerto ni siquiera estaba grave. Sólo un poco resfriado. Pues desde entonces que lleva ahí esa señal de 100. Por cierto que el Citroen Maserati (SM) fue un gran coche que subía en aquellos tiempos a más de 220 Km/H cómo si nada. Y lo de la mili con lanza dímelo a mi que serví como vertedor de aceite hirviendo en las murallas del castillo de Monteolite de Arriba. A mi amigo intenté avisarlo, yo iba detrás de él conduciendo su coche -habíamos intercambiado ya que le hacía ilusión probar el Smart Roadster- y le hice todas las luces del mundo justo antes de llegar al radar pero no se enteró.

Hace cinco minutos me acaba de llegar una notificación de Tráfico diciendo que dejan sin efecto la sanción y que la actuación va ahora contra mi amigo del que ya pasamos sus datos a Tráfico la semana pasada. Como la sanción no es aun firme, a pesar de haber sido en abril cuando lo cazó el radar, él tiene aun los 14 puntos por lo que cuando sea firme, se quedará nuevamente con los 12 puntos. Los puntos no se retiran con fecha de la infracción sino con la de la resolución en firme de la sanción. Por los pelos no se ha quedado en 10 puntos. ...Y además tendrá que pagar los 95 euros si se acoge al descuento de pronto pago claro. El lugar es saliendo de Barcelona por la Autopista de Girona C-33 (No por la autovía). A la altura de Montcada hay una curva y contracurva muy abiertas que están limitadas a 100 desde que el Mar Muerto sólo tenía un resfriado. Cuando has dejado bastante atrás esas curvas, viene la estación de servicio de Montcada y justo delante hay un pórtico donde han instalado el radar. Unos doscientos metros más adelante ya vuelve a estar la señal de 120. Lo cierto es que cuando pasas por delante de la gasolinera, hace tanto rato que has visto la de cien que ya no piensas que aun pueda durar. Sobre todo por estar circulando por una autopista con señales frecuentes de 120 Esa limitación podría estar bien en la época de los 124, seiscientos y tal pero hoy en día cualquier coche la puede pasar a 150 sin el más mínimo problema. Recuerdo que en los setenta, cuando aún no había radares en la autopista, yo había pasado esas curvas a 180 con un Citroen Maserati y a 160 con un 124 Sport y los coches no se iban para nada. En cualquier caso, si la intención de Tráfico no es recaudatoria sino preventiva de accidentes, el radar debería de estar situado en la zona de más peligro, es decir las curvas, y no cuando ya has salido de ellas.

Me temo que el conjunto sería demasiado caro...

¡Hey!, que yo sigo con catorce puntos, ha sido la única vez que lo he dejado conducir a otra persona. En cualquier caso los puntos no te los quitan hasta que la sanción es firme y nunca al recibir la notificación. El límite era de 100 en un tramo de autopista y mi amigo no lo vio (yo ya me lo conozco ya que lo hago cada semana un par de veces). La notificación llegó la semana pasada, un par de meses más tarde. La multa es de 135 Euros y dos puntos (falta grave) pero pagando antes de un mes es de 95 euros). El radar está situado justo delante de la estación de servicio de Montcada y Reixach, saliendo de Barcelona, un par de kilómetros antes del primer peaje de la autopista dirección Gerona

Claro. Mi coche es rojo.

Afortunadamente no lo conducía yo ese día. La foto es un tramo de autopista con un limite de 100 km (que nunca he entendido que pinta esa limitación que lleva ahí desde 1970) y el radar está justo unos metros antes de que finalice la limitación de 100 y vuelva la de 120. Es muy fácil caer.

Me había olvidado de poner una foto de mi Smart. A que ha salido muy favorecido? Disculpad la calidad de la foto, pero es que no la he hecho yo. Sin embargo el jurado la ha premiado con dos puntos.

Dije de 7" por que es la medida mínima en que se pueden encontrar con el estándar VGA. Las menores no tiene interface estandarizado y cada una es hija de su madre, incluso para la misma medida, las hay de 4, 18, 24 o más pines y el orden y el protocolo dependen del fabricante. Con conexión serie SPI, serie de un hilo, paralelo, de 8 + 8 bits, de 16 bits... etc. Se tendría que fabricar un Xgauge muy especial con un juego de adaptadores según fabricante y una opción de poder seleccionar el software de control según modelo y marca. Un lío. Y muy caro.

Gracias, gracias. Uno de mis hobbies (antes fue profesión) es la electrónica y el Smart es un coche que se presta mucho a trastearlo en ese sentido. Me divierte y me divierto.

No creo que Roland esté dispuesto a perder dinero. El Xgauge lo fabrica una empresa de una sola persona, Roland. Él lo ha diseñado y subcontrata a empresas de montaje para que se lo ensamblen. Y las cantidades que fabrica no son nada del otro jueves, de hecho últimamente no creo que venda gran cosa. En este caso es que el Xgauge está diseñado con una pantalla OLED fabricada por Osram. El precio de coste de esa pantalla para las cantidades consumidas por Xgauge era de unos 19 Euros. Pero el caso es que Osram abandonó la línea de displays OLED a finales de 2007. Ahora sólo se encuentran esas pantallas en algunos almacenes que conservan existencias y que especulan con el precio. Actualmente no hay forma de encontrar una pantalla de esas por menos de 55 Euros. O sea que la cosa está clara: o subir el precio del Xgauge o dejar de fabricarlo. Por supuesto que hay otros fabricantes de displays OLED similares al de Osram, cómo Densitron y otros pero los drivers son diferentes y ello requiere un rediseño del aparato, tanto de hardware cómo de software lo que incluye nuevos gastos que acabarían en una necesidad de subir el precio. Naturalmente lo de los ultra portátiles no es comparable. Si Roland vendiese la misma cantidad que Asus, por ejemplo, podría permitirse el lujo de encargar una pantalla específica y seguro que un Xgauge no saldría por más de 50 euros, incluso bastante menos. Poner una pantalla de 7", cómo dice Maniac64 sería estupendo por la cantidad de información. Mejor la presentación y la calidad de la misma por que información, más que la que da el bus OBD ya no se puede obtener si no es complicándose la vida montando sondas y convertidores A/D. Pero el problema es integrar un pantallón así en un Smart, yo, desde luego, no me atrevo a empotrarla el en cuentarrevoluciones.

Te da la cantidad y los códigos así cómo la opción de borrarlos. Sólo los de motor, Airbag, ESP, bus CAN, etc. van por otra parte y Xgauge ni los ve ni, por consiguiente, los resetea. El alargo de cable lo venden aquí. Son alemanes pero hablan inglés. La pieza que hay que pedir es "Verlängerung Raster 0,5mm, bis 20pol" (Alargos paso 0,5 mm hasta 20 polos) seguido de la longitud en mm. Al pedirla hay un campo que pide la cantidad de polos (Bitte Polzahl angeben). Hay que poner el número 18 que es el que corresponde al display del Xgauge. La referencia del mío es V05-18-200 (18 polos 200 mm) y el más corto, 100 mm, es el V05-18-100 y los hay hasta de 650 mm Estoy preparando un tutorial. A ratos ya que estos días ando demasiado liado y viajando. Edito y añado: Por cierto me ha dicho Roland que es muy posible que tenga que subir el precio del Xgauge ya que a él le ha subido y mucho el coste de la pantallita (De eso ya estaba yo enterado, iba a comprar unas OLED de esas para otros proyectos y me he asustado del precio, hay que pensar en otra marca pero no hay ninguna compatible con esas OLED)

Y que los de la segunda generación que son de 699 cc. Por cierto los motores de 999 son japos, de Mitsubishi y con estos aun no hay demasiada experiencia.

No es el original. Es un alargador de 20 cm que he comprado por unos 16 euros en una tienda alemana de Internet. Si interesa subo la referencia y la dirección. Los tienen desde 10 cm hasta, creo, dos metros de largo por si quieres poner el display en el maletero y la electrónica en el techo, por ejemplo