audiomeca

Pues creo que es hora de buscar otro mecánico. hay que ver si la sonda mide bien, si hay fugas del escape y lo mas importante , medir la compresión por eso yo creo que es mejor cambiar de mecánico saludos

hola lo primero que este coche no es automático, es cambio robotizado, un cambio normal controlado electrónicamente y lo que hace tu coche es lo que tiene que hacer, esta correcto, es así. saludos

No, no lo tengo , si lo fabricasen automático , tendría uno pero es un coche muy interesante saludos

hola si puedes pon los datos de los gases de la itv tiene pinta de ser fallo de sonda lamba, el precio...pues depende de si es original (recomendado) competencia, que mecánico la cambie... que año es el coche... hay muchos factores

inyector , cableado o fallo compresion.... saludos

gran coche ya nos contaras

si ese es el sensor saludos

hola no es de redecodificar el mando prueba con la batería del coche y la batería del mando y el receptor del mando saludos

ese tubo parece de 700cc no de 600 mas piezas del puzle... el tubo es importante que este entero

también el turbo puede estar mal...

claro es que estas contando las cosas a cuentagotas vamos por partes 1º si el cableado era distinto , lógicamente los motores no eran el mismo modelo!! 2º si los turbos eran distintos (los turbos van completos en este modelo con colector y wastegate ) el motor no era el mismo!! 3º el fallo de sonda que te da , según pones mas arriba es después del kat (correcto ??) pues esa sonda solo se usa para ver el estado del catalizador, no afecta a la mezcla 4º tienes avería en divergencia presión alimentación, esta es la importante , tienes que ver con manómetro a cuanto sube la presión, y tarar la wastegate , previamente hay que comprobar el tubo de vacío, y el tik y la válvula de vacío ,si lleva . Comprobar la wastegate si aguanta la presión con un vacuómetro

eso no cuadra, si un motor tenia un turbo con una toma de depresión y el otro con 5 no son motores iguales el fallo de lamba que te da es después del kat, eso no interfiere en la mezcla con tantas cosas que has cambiado y mezclado no va ser fácil solucionarlo

leyendo un poco lo que cuentas a mi se me plantean algunas dudas has puesto un motor que no le corresponde a ese coche, no sabemos si es un 700 un 600 de 61 cv o un 600 de 55 cv.... lo que esta claro es que el mapa de la centralita de motor no es el que corresponde ya que es la que controla el turbo, y no tiene nada que ver los turbos con wastegate de un tubo y de 5 como pones tienes problemas de carga del alternador???

Pues parece que toca cambiar motor de arranque saludos

hola esta detectando una puerta abierta saludos

hola si son compatibles saludos

hacer, hacen poco porque hay que hacer poco... pero la garantía de la batería precisa pasar las revisiones oficiales

hola hasta hace poco el embrague no lo había por fuera de mercedes, estaba bloqueado por mercedes, habría que preguntar si se puede conseguir las piezas cuestan mas de 2000 euros en mercedes pero de mano de obra creo que se han pasado un poco para calar el embrague necesitas unos útiles , que también están complicados de conseguir, y si hay que cambiar todo lo que te dicen incluso las horquillas y servos yo lo primero antes de cambiar el embrague, haría un ajuste completo del embrague Reclamar en un coche con 6 años no lo veo nada fácil

da igual que no tenga switch, si falla interfiere en el cierre, he cambiado montones de ellas

Cuantas llaves tienes? si tienes mas de una prueba con las dos has comprobado las 4 cerraduras? incluso la del deposito de combustible? puede ser las cerraduras, las llaves o la sam saludos

parece alguna de las 4 cerraduras que lleva saludos

hola concreta mas que medida quieres? lo importante es la distancia entre espárragos ambos el f2 75 y roadster 82 tienen la misma

hola si son esos yo le pongo fija tornillos, pero bueno no es imprescindible

prueba en oscaro , con la referencia de bosch

Yo lo que haría es probar dos cosas la primera la batería, es muy común que fallen en caliente y no en frio y lo mas importante, el cable de masa del motor el que va desde la caja de cambios al chasis, comprueba el cable, los conectores, y sobre todo el tornillo que va en la caja de cambios sujetando la masa, muchas veces este tornillo esta roto dentro y no hace buen contacto en caliente saludos