audiomeca

no te molestes en hacerlo con la segunda, la segunda la que va después del catalizador no interviene en la combustión respecto a limpiarlas, para mi no es buena idea, las sondas lamba no se deben limpiar , se contaminan, ni se debería limpiar los contactos del conector si quieres hacer una prueba, cambia la sonda una por la dos, con eso casi seguro ya sabes si es de sonda, que parece que si lo es, luego si con eso se soluciona puedes cambiar la sonda revisa bobinas, y cableado de bobinas, pero con la avería que te da todo parece de sonda saludos

si llevase si es un 451 no lleva cables de bujía saludos

probablemente tengas el diferencial de la caja tocado, cosa que pasa en la mayoría pasados los 100.000 km

Pues hay que llevarlo a un taller que sepan de smart para ver que pasa lo primero un ajuste de embrague y a ver si se soluciona, es un poco raro saludos

el interruptor del pedal de freno,

comprueba que cuando pisas el freno se encienden las luces de freno las 3 saludos

asegúrate de pisar bien el freno cuando metas la marcha atrás con esos km el coche no debería tener ningún problema saludos

lo primero que no hay roadsters del 2006 (bueno si,dos fabricados por brabus...) pero la producción finalizo en el 2005, tu coche es de esos que se quedaron sin matricular en el concesionario ya que su venta era muy difícil, por eso te dice que es hasta el 2005 respecto a que no hay modificaciones pues si que las hay, los coches del 2005 tienen un soporte central distinto a los 2003 y 2004, justo para poder instalar el apoyabrazos original de los brabus exclusive en este caso te da igual, el que vende este vendedor ,vale para todos los roadster yo muy caro no lo veo, pero igual han bajado y los hay mas baratos busca bien saludos

de todos modos yo lo primero en tu caso, ya que creo que el coche es del 99, probaría otra unidad de reles que va debajo del asiento del conductor, muchas veces le entra agua y se estropea saludos

hola, yo he tenido uno parecido, y a veces se complica resolver este tipo de averías, como bien te dicen, hay que descartar la centralita de motor, que es la que comanda la chispa, necesitas descartar la centralita para continuar, pero por lo que describes el servicio oficial ha seguido los pasos correctos, algo lento, pero estas averías es lo que tienen, son difíciles y para el concesionario complicado puesto que tiene que comprar las piezas para probar saludos

hola debes buscar otro taller con algo mas de conocimientos de smart parece que tu problema es de la caja de fusibles que puede ser zee o sam segun el modelo, porque justo en el 2003 hay de los dos modelos no es una reparación barata pero creo que te vale la pena,

la varilla solo se vende con el tubo completo, y vale mas de 70 euros y para mi lleva 3.3 litros no 2.5 litros, con 3,3 no llega al máximo de la varilla, cosa recomendable ,yo suelo dejarla unos 3 mm por debajo del máximo yo nunca he hecho un cambio de aceite y rellenado por debajo de los 3 litros saludos

el forero soy yo y si tengo la centralita pasame un privado y me cuentas saludos

no hay smart 451 82 son 84 llaves te dan dos cuando lo compras y una es la maestra lleva cadena, si rompe rompe todo la luneta solo hay de cristal

pues si no lo cargas a tope con la poca autonomía que tiene mal vamos... que yo sepa no se puede parar la carga a un porcentaje determinado y la hora de carga mira el manual, sino tienes que poner un reloj en el wallbox o comprar uno programable

no se puede en un forfour del 2005!!!!! las llaves llevan un 7946/41 y una vez programadas quedan bloqueadas saludos

cierto el ventilador de aire inducido en el arranque cuando falla hace ese ruido como bien dice pegasus saludos

a eso le tendrás que sumar los aros decorativos que no van incluidos busca usado , suele haber, por unos 150 sueles tener con aros saludos

la centralita nueva cuesta 314 mas iva

si claro no hay ningun problema

si claro, yo se hacerlo si virginizas el cuadro hay que programarlo luego sino tampoco funciona lo que hay es que preparar el cuadro que has comprado de desguace con el bastidor y configuración del coche. ademas es importante que el cuadro de desguace sea compatible con tu coche, si es de 700 tiene que ser para un coche 700 y si es de 600 tiene que ser de un coche 600 igual si es gasolina tiene que ser de gasolina sino preparar el dump da un montón de trabajo saludos

solo aportar para que quede mas claro, que el sensor de cigueñal que usan los motores 600 y 700 no es de efecto hall es inductivo la forma de onda seria senoidal de este tipo

no creo que te valga la pena repararla ademas que no siempre se puede reparar, casi nunca si tiene fallo de eeprom

pero no ves que hay una tapa en el salpicadero para poder montar los relojes? si que te fijas poco, mira otro smart de tu modelo y veras como van si que soys vagos...con una simple búsqueda de google lo ves

que lo puse mal, ya esta corregido de barato nada