Oldbiker

Cierto. Piensa que reparar ese motor te sale por un pico laaaargo, pero claro, una vez reparado, tienes coche nuevo (reparacion por encima de los 2000 euros) El motor de 698 es totalmente fiable, aunque como todo, depende del trato que haya tenido. Yo personalmente me gastaria un poco mas y miraria uno de 698, o si encuentras un diesel, esos notenian ningun problema.

ENHORABUENA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Me alegro un montón. si al final como te han dicho, reclamar, reclamar y reclamar y ademas con abogado. Venga que el tiempo pasa rápido y ya te vemos quemando ruedas.....

Los f2 del 2003 en adelante, con motor de 698 cc, no tienen el problema de rotura de los anteriores, son ya motores totalmente fiables. Respecto a la potencia, pues que quieres que te diga, de 95 a 61 cv, pues se nota, pero tambien puedes reprogramarlo y entonces pues veras como no lo notas. Los F2 tienen todos o cambio semiautomatico o automatico, los f4 creo, no lo se, que lo tienen manual. Despues tienes lo practico que es y sobre todo lo divertido de conducir, que te puede garantizar que no se echan de menos esos 30 cv. Y de consumo, a mi me sale por 5 litrillos de nada... Animo.... y suerte......

Alfit, sin duda gasolina. Yo tengo, un passion de 61 cv y le media de consumo es sobre los 5 litros. Llendo por carretera secundaria a 90 le saque unconsumo de 4,1 litros, increible. Los 5 litros es moviendome pro vias rapidas de Madrid, M30, M45, M50

Si no lo localizas me puedo acercar y te la consigo.

Ositobm, en Torrejon de Ardoz, justo en frente del concesionario de Alfa Romeo, Concecar, tienes una tienda de pinturas para automovil. Llevas el codigo de color y te lo hacen sobre la marcha. A mi un kilo de pintura para un BMW de mi hijo, 60 euros, y tienes pintura para todo el f2, y luego la capa de laca. No te olvides del aparejo para plasticos que es imprescindible.

Yo lo he levantado con un gato hidraulico normal colocandolo en las marcas indicadas en los resaltes, y sin problema.

No debiera de hacer eso o al menos de forma perceptible. Con el aire puesto, el copresor tira de potencia de motor pero el propio sistema de gestión del motor, eleva el ralentí al conectar el aire acondicionado. Desconozco si puede indicar algun problema en el alternador. Un saludo.

Modest, no mezclemos los motores de competicion con los motores normales. Un motor de competicion se diseña de una forma determinada para dar maximas prestaciones sin importar en exceso la durabilidad, con que dure una carrera es suficiente. Lo que te he/han dicho sobre los gases del carter, es absolutamente cierto, y a mi, si un mecanico normal, en la revision de mi coche normal, me dice que tape el repirador, mi coche no lo toca. Lo que no entiendo es lo de gas no volatil, el estado gaseso es un estado de la materia, y la volatilidad una propiedad de determinados fluidos de pasar expóntaneamente del estado liquido al gaseoso, es decir la facilidad de evaporarse a temperarura ambiente, cuanto mas fácil se evapora. más volátil es. Aqui el tema de rendimiento, es que al absorver gases de aceite en lugar de aire, la proporcion de mezcla no es buena, y por eso pierde rendiimiento, pero en un motor en buen estado, es inapreciable. Otra cosa es como ya te digo que el motor se diseñe para competición. Un saludo.

En el smart no lo se, pero en otros modelos de coches diesel, el filtro del gasoil suele o puede llevar a parte del susodicho sensor de agua, un sistema de calefaccion para el gasoil, si, calefacción. Un sistema de precalentamiento que actua por debajo de un umbral determinado por el fabricante. Muy presente en modelos de inyección directa. Un saludo.

a mi personalmente me encanta el Crosstown, da la impresion de un todoterreno encogido, simplemente encantador.

Beinvenido, pero antes de nada seria bueno que te pasaras por presentaciones y cuando tengas al pequeñin nos pones unas fotos. Respecto a lo que indicas, antes que nada, es cierto qeu los motores de 600 cc, hasta el 2003, si eran un tanto delicados y solina tener la mania de romperse. Pero la durabilidad de los mismos es proporcional a los cuidados del motor. Esta tendencia cambia con los modelos despues del 2003, con el motor de 700, mucho mas fiable, al que si lo cuidas minimamente no tendras problema alguno. ¿Consumos?, yo tengo un f2 passion gasolina del 2004 de 61 cv (700 cc) y la media de consumo en mixto, ronda entre los 4,5 y los 5,5 a los 100. En autopista 120-130. Cambio, un pelin lento.Que tenga las dos opciones manual y auto. Ojo no es cambio automático con covertidor de par, es una caja de cambios nomal robotizada, es decir que un motor actua sobre el embtrague y otro actua sobre el selector de marchas. Los cuidados necesarios, respetar escrupulosamente los plazos de cambio de aceite, verificar el nivel de aceite con periodicidad y nunca dejar que baje del minimo, poner un buen aceite de buena calidad y sobre todo no achucharle hasta que alcance su temperatura (tres bolitas = 80 grados). Luego al llegar a destino dejarle unos 30 segundos a ralenti, para que refigere turbo y listo. Y poco mas, a disfrutar del kinder. Ya nos contaras y nos lo presentaras. Si estas buscando mira de contactar con Protech en el foro que seguro tendra alguno de ocasion con absoluta y total garantia o entra en su página www.protech.es Sin lugar a dudas los smart no tienen secretos para el y si te dice que uno esta bien, creeme, lo esta. Tambien mira en el apartado de ventas del foro. Un saludo.

Por otra parte, un kilo de pintura, pues la pintura se pesa, te sale por unos 60 euros. Un kilo de laca de acabado, unos 30 euros. Con un kilo tienes casi para pintar el F2 completo. Un saludo.

Tanto si vas a pintar chapa como plasticos, lo primero es preparar la superficie, luego tratarlo con una imprimación que es un producto que garantiza la perfecta adeherencia de la pintura. Para plásticos es uno especiífico. El que la superficie sea rugosa no importa. Todo el proceso un buen profesional te lo hace si problemas, si es de confianza mejor. Precio, todo es variable, por que te hagas una idea, el pintar una aleta de una Alfa GT, con un leve golpecillo, y parte del paragolpes delantero arañado, me cobraron 80 euros, y la aleta es grande. Pero todo depende del taller, la persona, etc... Un saludo.

Pues creo que con pintura, con rotulador como que no queda bien, Ahora ya en serio, si nunca has pintado y además plásticos, dejalo en manos de un profesional. Como poder se puede y no es complicado. Un saludo.

De todas formas la idea la veo muy buena, ademas de limpia. Nos pondremos manos a la obra, pues tengo un filtro separador de aire por ahi olvidado. Ya os contare. Saludos

Modest, en mi modesta opinion, y si no que me corrijan los maestros del tema, sellar el carter sin que los vapores de aceite puedan salir, bueno lo que se dice bueno para el motor no es. El dar salida a los gases del carter es para igualar presiones, ademas de para reducir la contaminacion, y por supuesto los peligrosos vertidos de aceite a la via publica en caso de borboteo. Yo ya tuve un accidente con la moto por culpa de una mancha de aceite en la calzada. Ademas, si el motor esta bien, el nivel de gases de aceite a quemar es muy reducido. Un saludo

¿Humea?, ¿pega tirones? ¿sale bien?, danos mas pistas, pues asi sin mas pueden ser muchas causas. Un saludo.

Lo cortes en estos casos es pasar primero por presentaciones, comentar algo de ti, de tu kinder y asi te conoceremos mejor y por lo tanto mejor podremos ayudarte/nos. Respecto a las preguntas usa el buscador que ya hay varios hilos al respecto. Bienvenido.

Bienvenido, y mas que un resquicio, con una fisura es suficiene, pues estos cacharrillos se cuelan solos.

POr parte de la ITV no tengo problemas, pues en la ficha tecnica me indica que puedo montar 175/55 15 delante, al igual que atras Creo recordas haber leido en algun post que las llantas traseras si se podian poner delante, creo que colocando unos separadores de llanta o algo asi, de ahi mi pregunta. Gracias

Generalmente los plasticos se suelen poder soldar, salvo el teflon , si lo consideramos plastico. La cuestion es saber el grado fusion del material. Yo he soldado ABS, y polietileno, asi como polibutileno. Dependiendo del tipo de plastico y sobre todo la forma de la pieza, el exito esta en aportar material. Nunca se puede usar un soplete de gas, ni los pequeños esos de mechero, pues el truco esta en no hacer hervir el material. Si hierve ha perdido propiedades y generalmente se vuelve qeubradizo. Hay qeu calentarlo hasta casi el punto de fusión. Todo es práctica y mas práctica. En la vida real no lo sueldan por que es laborioso y entonces ya no pueden ganar la pasta que ganan en los talleres. Personalmetne he reconstruido integramente el carenado de ABS de una moto y despues de lijar y pintar, identico a uno nuevo. Eso si con mucho tiempo. Un saludo.

Que tipo de llantas en 15 o 16 tienes para el f2?

Bienvenido y animo que seguro que encuentras el que mejor se te adapte, ya nos presentaras su fotillos.

Es un tema bastane habaldo,pero siempre surgen dudas. Ha llegado lahora de cambiar los zapatos al f2 y las opciones, con las llantas actuales son 145/65 15 deltante y 175/55 15 detras. Con las llantas originales ¿ se puede montar otra medida delante? Como me temo que no, puedo conseguir dos llantas traseras, ¿se pueden montar delante sin mas problemas?. Gracias nuevamente.