Oldbiker

A priori sin saber los kms no es mal precio. Hay que ver si se han hecho revisiones, neumaticos, etc...

YO estoy en ello, tengo las fotos pasos. lo que pasa esue colgar fotos es un peñazo

La formula del impuesto de rodaje tene en cuenta elnumero de cilindros y es un factor multiplicador. Yo pago 17 euros, y por una moto de igual cilindrada 3 veces mas, alucinante.

Hombre eso de qeu no se pueda circula sin bateria, pues como que no es del todo correcto. Yo he circulado on una moto, igual tiene diferencias, sin bateria, si , quitada,, y funcionaba auqneu hacai cosas muy raras, pero me saco del apuro. En estos huvienes igual ni de coña por toda la electronica que llevan. Respecto al catalizador,por hacerlo una vez no te lo cargas, seguro, si lo haces siempre tal vez, pero una vez, seguro seguro que no.

Has verificado las bornas de la bateria que no esten sulfatadas?. Conel motor al ralenti en teperatura normal, mide conun polimetro entre bornas de bateria, la tension ha de se superior a 13 voltios, cerca o superior a 14, si no llega a 12, mal asunto, el alternador no carga en condiciones o a lo mejor tienes correa floja o el alernador un poco agarrotado, no se, son ideas.....

Entra en tiendasmart, que ademas es de un forero, y tiene las originales a buen precio.

Nadie te echa tu solita te vas, aqui recibimos a todos. Si tan segura estas que te han provocado el fallo deununcialos, si no,.... Yo no soy mecanico, dsifruto haciendo pequeñas reparacioens o manenimientos, por eso, por que me /nos gusta,las reparacioens serias las llevamos a esas personas honradas que tu desprecias y qeu se llaman mecanicos, y muchos de ellos son amigos, y nunca nos provocan averias para ganar mas. La mala suerte siempre te puede acompañar y el mal mantenimiento de tu vehiculo tambien puede ser la causa de tu provocadora averia. Nada chica, tu misma.....

Blanca, mal has empezado, y mal continuas. Todos sabemos de las habilidades de los SC y la MB, pero no todos son iguales, y eso de que entras en el taller por una tonteria y te provocan otra para que vuelvas, son acusaciones muy graves y poco menos que calumniosas, y una absoluta falta de respeto hacia todos los mecanicos que honradamente con mayor o menor fortuna se ganan la vida con su esfuerzo. Espero que recapacites un poquito con lo que has dicho, ya que como dices, eres espabilatida, te daras cuenta que te has pasado 20 pueblos..... Nada, sin acritud, saludos.

Yo le hecho 10 40 en base a que fue el que me echaban en el SC de MObil 1, pero visto lo viisto le pasaremos a 5 40, eso si , de mobil.

Com teha dicho Zul, 88 km al dia, sin problemas, cuida en el arranque y al parar, cuida los cambios y el nivel de aceite y a disfrutar, eso si , echale gasolina que si no como si no andan. Un cordial saludo

En teoria en al Mercedes tambien lo tienen que hacer. A mi recien comprado, justo al dia siguente me paso lo mismo que a ti. Llame a la grua vino se lo llevo al SC y en 20 minutos listo y gratis (la garantia). ¿Que seguro tienes?, si tiene asistencia km 0 tienen la obligacion de llvartelo al taller, si no lo tienes, puesn nada, o buscas un MB mas cercano o no te queda ma remedio que apoquinar grua o que algun amigo conremolque de coche homologado te lo lleve. Creo que SC tenia unservicio de asistencia remota en la que ellos mismos se desplazaban y para eso igual si te atienden, aunque barato no creo que sea. Animo que eso es un tonteria.

Pues eso, en un post lei qeu Protech no recomendaba usar aceite 10 40, ¿Me podeis aclarar por que? Gracias

Tenchu, el tiempo que ha esado el coche en el taller no compunta a efectos de prescripcion de la garantia,es decir, si el coche por reparacioens en garantia ha estado 40 dias en el taller, la caducidad de la garantia sera entonces 40 dias despues de la fecha que tienes. El garante se va a negar, pero silo llevas a juicio lo ganas. Un saludo

Desde 2001, te puedo garantizar que el hecho que el fabricante incorpore ese tubito no es un capricho ni mucho menos con la idea de jorobar el motor Este tubito denominado canister, que comunica el carter motor con la admision tiene como funcion la de equilibar presiones en el carter, asi como, de cara a reducir la contaminación recircular a la admisión los gases calientes del aceite motor. Si estas quemando mucha aceite por ahi una de las causas puede ser exceso de nivel de aceite. No es nada recomendable taparla, otra cosa es desconcetarla y dejarla libre, arrojando el humo y aceite a la atmosefera. locual representa una conciencia poco civica. Una solución,para decantar el aceite es poner en medio del tubito un decantador en medio, que deja pasar los gases y no el aceite. En el foro hay un post larespecto.. Por cierto no encuentro relacion entre el turbo y la canister.NO es recomendable taparla. El turbo se casca por que se gripan los cojinetes del eje turbinacompresor, derivado de una falta de aceite, por cortar motor sin dejar que el turbo vuelva a sus revoluciones minimas, pero eso pasa no solo en esos coches si noentodos. En estos mas. Asi pues, si apagas motor tras unmomentillo al ralenti, de forma que se4 reduzca la temperatura del rodete y se estabilice la lubicacion, un minuto al menos, el turbo no cascara tan facilmente. Mi opinion es que no recemoendemos estas practicasm ahora, cada cual que haga lo que quiera, pero ha sabiendas qeu no es recomendable y afecta a la larga a la vida delmotor y sus accesorios. Diculpad el tocho.

Blanca a mi personalmente me sorprende tu airada respuesta. Es mas los compañeros te han respondido con rapidez. Esto es un foro de amigos y comaprtimos nuestras experiencias, pero no es un foro profesional, y no nos podemos conectar siempre que queremos. Por lo general nos, nos presentamos, nos contamos nuestras alegria y nuestras penas con nuestros pequeñines y las compartimos. Por eso me pare poco apropiado que hagas comentarios de si no se saca tajada no se reponda, y mucho menos que trates de maleducados a los que no te ha podido responder por la causa que sea. Ademas el no compartir tu exsperienca que podria ayudar a otros compañeros, dice muhco de ti. Nada chica tranquila que aqui siempre tendras compañeros dispuestos a ayudar cuando buenamente pueden.

Una duda Protech, porque dices que nunca se ponga 10 40 de aceite?

Pues si, los motores de 599 tienen esa mania, no obstante exiten otros tanto que no rompen, pero es extremadamente fecuene en estos motores cascar. Con los de 698 ya la cosa cambia, con unos minimos cuidados, te duraran como cualquier otro coche. Los minimos cuidados son: -Revisar con frecuencia el nivel de aceite (yo lo hago cada vez que lleno el depósito, unos 500 kms), y reponer lo que falte, sin pasar del máximo. Todos los motores consumen, gastan, queman, llamalo como quieras unpoco de aceite, y estos pequeñines un poco mas,pero es normal. El mio ronda 0,5 litros a los 7.500 mas o menos. y va de fabula -Al arrancar dejar qeu baje solo el ralenti, son unos 20 o 30 segundos, eltimepo de colocar las cosas, poner la musica,... - No apurar marchas nimotor hasta que alcance su temperatura,80 grados, o lo que es lo mismo las tres bolitas encendidas. -Cuando llegues al destino, deja entre 30 segundo a 1 minuto elmotor a ralenti para refriguerar y lubricar bien el turbo. -Por ultimo y muy importante las revisiones pasalas con puntualidad y no escatimes para nada en un buen aceite, yo le pongo Mobil 1 S 10-40. Hombre si encuentras un 599 a unprecio de regalo y esta bien de interior y exteriori, y parece que lo esta de motor, compralor, a sabiendas que cuando casque pues te costará unos 3000 euros. Contacta conel forero Protech que tenia en venta varios y es un autentico Guru de los smart, y mejor garantia que el ni la propia casa. Un cordial saludo. Animo y suerte en la busqueda.

Podria ser algun fusible, o que se han estropeado los dos motores que llevan. A mi se me ha estropeado uno, pero no lovenden por separado, tienes que comprar el faro entero y son cerca de 200 euros.

Si Tich, es de un compraventa, Kalibu motor en Madrid, vende habitualmente bastantes smarts. Y francamente no tengo queja. No se decirte cual era la garantia, tendria que buscar el contrato, ya te dire. Solo recuerdo ahroa que esta en Madrid, y ademas tenia un seguro de cobertura por averia en carretera para cubrir todos los gastos en garantia y que no tengas que llamar a la asistencia del seguro. Lleve el coche al SC de Fernan Gonzalez en Madrid, les di la garantia, y al dia siguiente el coche reparado y el AA funcionando. El precio no lo se, pero creo que rondo sobre los 300 euros. Un cordial saludo.

Gtracias Cristian, asi lo hare, nada mas qeu intercalando un rele y un fusible. Un saludo.

Te agradezco la respuesta, pero algo si que se.Para tu tranquilidad acabo de restaurar completamente un BMW E30 del 84 tanto de motor como electrico. Encenderlo, tengo el interruptor que va junto al mechero. La instalacion seá independiente de la trasera, mas que nada por imperativo legal. Mipregunta era por si afectaria de alguna forma a la electronica del motor. Si no, es bien simpre un rele, un fusible y a cablear que no es complicado. Gracias por las resuesta. Un cordial saludo.

Pregunta tonta, puedo hacerme con dos antinieblas, solo los faros. Si no tuviera preinstalacion ¿se puede hacer directamente a la bateria con un fusible intermedio?, asi sin más, o petará algo.

Te queda ver el tema de turbo, retenes. Si estan mal, le turbo funciona pero el aceite es absorbido y entra en la admision. Las bujias estaran con carbonilla, igual que si tiene mal los segmentos o la junta culata. Habria que ver la valvula de mariposa.

El mio es un f2 del 2004 y hace dos semanas me han cambiado los tubos del aire, pues, segun me dijceron, la parecer tienen una interconexion intermedia y en esa union cascaron. Como estaba en garantia, lo pago la garantia afortunadamente.

donde conectastes la sonda de presion revisala, pues a lo mejor tiene fugas