Oldbiker

Ok muchas gracias TAM, duda aclarada.

Pues eso mismo, viendo webs de nuestros pequeñuelos, veo distinciones entre el Fortwo, bien sea G1 o G2 y el City coupe, ¿No son lo mismo?

Lo el humo huele mal por que si es blanquecino azulado, es aceite, que se esta quemando y eso es un sintoma posible de motor roto o de turbo roto. Has visto el nivel de aceite del motor?. Para estar mas seguro, mira a sacar las bujias para ver su estado.

Pues me parece paisano (yo soy de Badajoz y vivo en Madrid), que la unica posibilidad es el pataleo y escribir a Mercedes Benz Iberica y a la casa central en Alemania a ver si tienes suerte. Para lo que te haga falta aquie me tienes.

Hombre esos son precios normales para cualquier tipo de amortiguador, pero teniendo en cuenta que son de smart, pues si son baratos. Para otro coche son precios de mercado.

¿Y no sera el pinganillo de la calandra?

Que yo sepa los daewoo cascan menos y cuando cascan son mas baratos de reparar:p:p:p:p:p:p

Tu lo has dicho , si son de confianza. Yo en cambio, tengo un BMW del 84,rompi motor, localice un motor, lo monte y por ahi esta rugiendo con unos cuantos miles de KM ya a sus espaldas y como nuevo. Pero como dices lo mejor que hable con Protech.

Pues afortunadamente no quema na de na, las bujias impecables la compresion chachi y anda que da gusto, me lo revisaron bien, y el aceite que le sacaron, aunque no mucha si bastante para mantener lubricadas y seguras todas las piezas, no me dijeron cuanto pero si era poco y suficiente para no dañar el motor. Conclusión los %&%&% %&%& mecánicos de mercedes que hicieron la ultima revision no le echaron bastante aceite ¿seria para ahorrarse unos eurillos?. Ahora mas que nunca ¿Taller oficial MB? NO GRACIAS. Menos mal que me di cuenta si no..........

El titulo de homologacion en la UE establece que si se homologa un vehiculo o accesorio en un pais de la UE esta es valida para todos los paises de la UE, salvo error de interpretacion esto es asi. Otra cosa es que normas particulares de paises permitan ciertos accesorios o equipaciones adecuadas y no tienen porque ser autorizados en el resto de paises, sobre todo en euquipos que pueden poner en peligro la seguridad. Esto lo teneis de ejemplo en vehiculos que estando homolgados en paises de la UE tienen ciertas limitaciones en otros, como potencia, catalizados, etc... siendo preciso generar versiones especiales para estos paises. Como bien dicen, si traes un coche de Alemania,homologado para Alemania y te traes la ficha reducida o la carpeta del TUV, no te garantiza ni mucho menos que aqui te lo homologuen, pues existen restricciones al respecto de los remolques, sobre todo en potencia,peso de remolque y equipo freno. Por ejemplo, el tintado de lunas aqui es legal si es un modelo homolgado,y ese mismo tintado en otros paises de la UE esta terminantemente prohibido.

Fortwito, la normativa legal establece el derecho del consumidor a la elaboracion previa de un presupuesto detallado por escrito. No obstante tambien establece que si una vez confeccionado el prespuesto el consumidor no reparase el vehiculo en el taller se veria obligado al pago del mismo,pero si aceptas el mismo y lo reparas en el taller, no te pueden cobrar nada por el presupuesto. En relacion con el embrague no conozco con exactitud el formato de nuestros huevecillos, pero dependiendo de como se la pieza puede costar mas o menos. No olvidemos que el cambio que monta nuestro coches, creo, es un embrague robotizado y eso se parece a los tradicionales en el forro del disco solo en eso, y a bueno y en que gira.

Como decia Caleron de la Barca "en este mundo traidor nada es verdad ni mentira todo es del color del cristal con que se mira" Si tratas mal el motor, poco durara. Si lo tratas bien durara mucho. Yo esto lo veo igual que en el caso de lasmotos. Son motores muy apretados y revolucionados y he visto motos con mas de 100.000 kms y el motor esta excelente, y motos con 20000 kms y estan para tirar. Eternos no lo son, pero si los materiales son de calidad y con un buen trato, losmotores modernos de 698 los 100 150 mil kms los deben de alcanzar sin problemas. Piensa tambien que hoy en dia la casi inmensa mayoria de coches de gasolina, ya con 150000 kms empiezan a tener serios problemas, y la explicacion es la misma. Si los tratas bien el motor durara mas si no,ya sabes.....

Ledi, yo me he comprado uno recientemente de segundamano con 50.000 kms del 2004 y un año de garantia total sin limite de kilomeetros ni de importe de reparacion. El coche revisado de todo, mecanica chapa e interior, impecable, 6000 euros. En mercedes los puedes encontrar con 1 año o a lo sumo 2 por unos 8000,pero eso si impecables de todo. Yo hasta ahora mis coches salvo 2 todos han sido de segunda mano y ninguno me ha dado ningun problema, eso si eran coches seminuevos con un año o dos a lo sumo y con garantia del fabricante. Enel 406 qeu tengo me ahore un 45% del precio del coche, fue una ganga, con 19000 kms y dos años de garantia. con esto te quiero decir que si no tienes prisa, busca que se encuentran coches en el mercado de segunda mano que son autenticas maravillas. Animo.

Bienvenido y lamento lo del roce. Desde luego hay mucho desaprensivo suelto. Animo que si solo es un roce se quita bien. Lo mejor que como no es chapa solo hay que ligar y pintar.

Welcome, this is your home, of course-

POr lo que tengo visto, es una instalacion un tanto farragosa.

Y por que en lugar de echarle biodioesel no le echais un poco de gasolina?. Si, no os asusteis, gasolina, solo un poco, no mas del 5% del deposito, en nuestro caso un litro a lo sumo. En ese porcentaje no dañara para nada el motor, y permitira que la combustin en la camara sea mas limpia, ademas que el pequeñin ira de perlas. Yo lo hago siempre que paso ITV en los diesel, y no humea nada y pasa todos los controles de polucion. En el utlimo, un A3 TDI con 9 años se quedaron asombrados en la ITV. Me dijeron que estaba el motor perfecto que a que taller lo llevaba que el tambien queria ir. De hecho, preguntadle a algun camionero y os lo confirmara. Asi mismo tambien esta el cuento de si se dañan los forros de teflon de los pistones de la bomba, y otras milongas, pero no es asi, siempre que se mantenga el porcetaje bajo. Cuando usas a menudo el diesel en ciudad, acaba de ir un poco "perro" por la acumulación de carbonilla. Le echas un poco de gasolina, le haces unos kilometros (100 o mas) por autopista y veras como cambia.

Muchas gracias Eduardo. Me lo estaba temiendo. Asi que solo me resta esperar a me mañana me digan algo en la Mercedes de Alicante (yo vivo en Madrid), si no, lo mas sencillo y seguro es cambiar filtro y aceite. Como esta coche no tiene tapon de vaciado, entiendo que si cambio el tipo de aceite, es decir si antes tenia por ejemplo BP y ahora le pongo Mobil no pasara nada por que se mezcle el resto que siempre queda en el carte ¿no?. Gracias

Pues hoy voy a ver el nivel de aceite y mi sorpresa es que la varilla sale limpia, no se mancha ni la puntita. El coche va de fabula y el testigo del aceite (aforturnadamente) se apaga. En el SC de Fernan Gonzalez me dijeron que el nivel se mide en caliente, pero aun asi, en frio debe de marcar algo ¿no es asi?. El problema para rellenar el nivel es que la ultima revision se la hicieron en la mercedes de alicante hace 3000 kms y yo lo compre este lunes pasado, y no se que aceite le pusieron. Mañana les llamare a ver si me quieren decir que aceite le pusieron para echar lamisma. ¿Es normal es medicion que me da? ¿como se ha de medir el nivel, frio o caliente? ¿Hay que esperar en caliente unos minutos? Gracias ,

A menos que el codigo de la radio se almacene en la ECU del coche no creo. Ese equipo es para acceder a la centralita (ECU) del coche. Para dar el codigo no hace falta conectarse al coche. En fin seguiremos intentantodolo, a ver si un alma caritativa nos puede explicar como funciona el programa.

Me lo he bajado tambien, pero tampoco se manejarlo. Creo que lo que pide es un codigo hexadecimal, y puede ser el numero de serie dela eprom de la radio. Mañana igual desamantelo el cd y lo abro a ver la eprom. Al menos eso es lo que he podido entender de un foro americano.

Ok muchas gracias Eduardo, ya me he empapado con los hilos existentes al respectoy me estoy plantenado hacerle una repro

Pues eso, que mi smart esta mudo. No le funciona la radio por el dichoso codigo. Y la unica solucion es pasar por caja para que te lo den o mandar a hacer gargaras el equipo que trae. Me lodieron el martes y harto de buscar entre los papeles no se encuentra y el anterior dueño no lo tiene. Ahora si quiero el codigo tengo que pagar un minimo de 30 euros a Grunding para que me den algo que es mio, pues se entiende que es parte esencial del equipo para poder funcionar, y es algo que es tuyo. Que lo pongan asi por seguridad, puede valer, pero que te lo den de una forma gratuita cuando demuestres que eres el dueño legal del equipo, y si no gratuita de una forma economica, pues para facilitartelo no tienen que hacer ningun tipo de inversion ni gasto, solo el de correos. Simplemente indignante y bochornoso.

Ami me ha pasado lo mismo y resultaba que aparte de las pilas se me descodifico la llave.

El F2 en estos casos se puede abrir, todas las puertas, abriendo con la llave el maletero.