Oldbiker

Si no me equivoco el adaptador queindicas es el de 451 no del 450, es decir es el adaptador de los nuevos smart no de los f2 primeros,y por lo tanto no creo que quede muy alla.

Pues entonces si no es eso en el SC son unos benditos pues no me cobraron nada por reprogramarme la llave, y no soy el unico que lo ha dicho. Mi mando es el de tres botones de infrarrojos no el de via radio.

En otro tipo de vehiculo, eso seria sintoma de bateria chof,o sea muerta. pues el clac, clac, podria ser el selenoide de arranque al intentar enganchar,pero al no tener suficiente carga la bateria, el motor no gira. Mira a probar con un booster de arranque,o sea un arrancador y conectalo a las bornas de la bateria del smart. suerte

Summer, ¿sabes si el cargador vale para una radio orginal (creo que se llama five) de un F2 del 2004?. Si es asi estaria interesado.

En Madrid ponte en contacto con el forero pegasus que los repara, no recuerdo exactamente, pero habia otro forero que teinia contacto con un en la zona de Alcorcon. Tambien puedes probar en el SC de Fernan Gonzalez, pues de los SC es de lo mas fiable, pero eso ni quiere decir barato.

Soce, existen sentencias del TS que ya han creado jurisprudencia al respecto, si la tasacion de la reparacion no supera el en un 50% el valor de venal no tienen mas remedio que pagar. Pese a lo que dicen por ahi, tu aseguradora es la que va a pagar de todas formas, lo que pasa es que anualmente se compensan entre ellas, yo he pagado tanto de tu responsabilidad y tu tanto de la mia, asi que echamos cuentas, Pero aprieta, si al final vas a juicio reclama no solo los daños, si no los inconvenientes sobrevenidos del accidente, daños morales, sobrecostes, etc... Animo, veras como lo consigues.

Macy, indicas que desconectactes la bateria, pero ¿cuanto tiempo?, un conectar desconectar no es suficiente. Desconectala unos 10-15 minutos y mira a ver, esto actua como un reseteo de lamisma. Un saludo.

Tone, y pintar un BMW E30 del año 84, casi un clasico, ¿cuanto?, pues el kinder lo tengo intacto, de momento.

Ni flowers, a ver si los entendidos te pueden iluminar con algo. Lo siento.

Es totalmente normal, a mi me ha ocurrido en verano con al AA puesto y en ciudad, o en carretera en verano en las mismas condiciones y dandole "zapatilla", bajas un poco la velocidad y el solito baja. Mas preocupante seria subiera a 120. Lo normal 80. No obstante ayer le hice unas 40 km en carretera y no subio de 60, eso si estaba a 5 grados exteriores y de velocidad 60-80.

Como poder se puede, pero es una currada. Es mas creo haber visto algun que otro kit para ello.

Bienvenido y a disfrutar.

Yo para el f2 uso dos electrodos de soldar pelados de 2,5 y sale de maravilla sin tener que comprar nada de utiles.

Es que por desgracia esos motores solian tener esa mania de cascar, eran un tanto delicadillos. Busca en internet qeu existen paginas donde puedes localizar motores reconstruidos a buen precio enviando el tuyo. Puedes consultar con Protech, tiene pagina propia, o tambien con el forero Pegasus, en Madrid que tambien te lopuede reparar Un saludo.

Vamos a ver, si la valoracion final de la reparacion supera hasta en un 50 % del valor venal del coche en el momento del siniestro, la compañia esta obligada a reparar por jurisprudencia sentada por el TS. Que se dejen de coñas, saben que tienen que pagar. Si no tienes mas remedio que ir a juicio, entonces reclama la reparacion y ademas los daños morales, depreciacion etc. Si la reparacion vale mas, han de pagarte la indemnizacion y quedarse con la chatarra. Seguro que si lo llevas al maestro Protech te aconsejara con garantias. La MB ademas de cara es alarmista. La celula tridion es dura de coj... y si ha sido un golpecillo no debiera de resentirse. A mi me dieron recinentemente un laguna por detras, tambien ciudad, el laguna pupita gorda y yo solo la barra de refuerzo marcada,el guadabarros trasero arañado y listo, si que no creo que por mucho XC90 que sea te haya dañado el tridion. Igual si lo ve Protech, y si el prespuesto es razonable, te interesa que te paguen el siniestro total, te lo repara el maestro y ademas le sacas pasta, todo es echar numeros. Animo.

bienvenido y a disfrutar...

Busca en tutoriales, hay uno al respecto.

En lugar de contarlo con cabreo, piensa que si te hubieran robado el rody, ¿no te gustaria que pararana a todos los rody que ven por si acaso uno es el tuyo? Es untanto exagerado, tanto que parasen a todos como te han parado a ti, pero es mejor que se pasen que no que no lleguen, si tienes todo en regla notienes por que temer nada. A mi me han parado en infinidad de ocasiones y nunca he tenido ningun problema con ellos. Unsaludo.

No llevan correa de distribucion, llevan cadena.

Aunque tienes un magnifico brico de como hacerlo, te lo resumo. El aceite hay que sacarlo con bomba, mira en carrefour o norauto valen poco, no son muy alla pero cumplen su funcion. Has de calentar el motor antes de sacarla, y dejar reposar de 5 a 10 minutos para que escurra toda al carter. Una vez saques todo el aceite procede a quitar el filtro, ojo saldra un poco mas de aceite. Pon el filtro nuevo, unta con aceite la junta de goma antes y coloca. Aceite sintetico, mobil 1, 10-40 o castrol o cualquier otra marca de muy buena calidad, eso es muy importante. El cambio cada 15.000, Es muy importante para la salud del huevin, verificar el nivel de aceite al menos cada 1000 km y reponer si es preciso. Tan malo es llenar por encima del maximo como no llegar. Siempre y repito siempre le nivel entre marcas, tirando hacia arriba. Un saludo y mirate el tutorial que es muy bueno.

Rulo, lo mejor y mas seguro es contactar con algun concesionario oficial de Smart, en Madrid tienes varios, o con un SC. Si tienes el codigo de pieza es muy facil que te lo consigan. Un cordial saludo. dime que pieza es y llamo a alguno y te contesto. Manda MP

Pues no se te ocurra no poner y mucho menos quitarla, pues te multan, mi mujer se salvo por los pelos. Aqui en Madrid lo controlan y la multa creo que son 150 euros. Es mas, es obligatorio llevar junto con el permiso de circulacion y ficha tecnica el certificado que te dan en la ITV de haberla pasado, si no, tambien multa. Un saludo.

Gracias a todos por vuestros animos. Yo ya voy al trabajo, con precaucion pero mi mujer sigue en el dique seco,poco a poco recuperandose. El huevin a la Mercedes de ciudad pegaso en la NII, que paguen. Un abrazo.

Dile a tu mecanico que lea y luego hable. En primer lugar si el coche es el de 2004 el motor que monta es de 700 cc y alque el se refiere es el de 600 cc que era de la primera serie. Lo de la fiabilidad es todo relativo. Los motores de 700 pueden fallar, como cualquier motor, pero si lo cuidas, te durara lo que tu quieras. No apurar motor hasta coger temperatura, esperar un poco al llegar a tu destino antes de apagar, y sobre todo, muy cuidadoso con los niveles de aceite y los cambios, y un aceite de buena calidad. Con esos pequeños cuidados el pequeñin te aburrira antes de romper, aunque pueden tener fallos, al igual que cualquier otro automovil, aunque los cuides, pero la tonica es esa, si lo cuidad dura si no no. Respecto a los motores de 600, si eran muy delicados y rompian con relativa frecuencia, pero no todos. Basicamente y que me corrijan los expertos, que te midan compresion, ver silas bujias tienen buen color y no quema aceite, revisar intercooler, y si todo es correcto indicaria que no esta mal el motor, al menos a priori. Animo y si te gusta el pequeñin busca una segunda opinion. Un saludo.

El mio comprado con 50000 km en marzo, ahora tiene 63000 y el unico problema la decodificacion de la llave, como estaba recien comprado, gratis en el SC. Por lo demas sin problema (el motor es el de 700). Un saludo.