Oldbiker

Pues eso, que ayer, saliendo de Valdebernando en la incorporación a la NIII, al intentar salir, tengo que pararme para ceder el paso y en ese momento el cohce que venia detras mia decidio parar contra mi f2. Resultado a primera vista, nada, pero un analisis mas en profundidad, determina que la barra interior de refuerzo esta dañada ligeramente y el guardabarros trasero derecho esta roto. Tanto yo como mi mujer acabamos en el hospital con contracturas, hoy yo ya estoy mucho mejor, pero mi mujer la pobre se llevo la peor parte y aun sigue pocha. Bueno mañana al seguro a dar parte y que lo reparen. ¿Recomendais llevarlo al MB o a un SC? Un saludo. P.d. No querais ver como estaba el otro, para que luego digan que los huevines no son duros....

Chiqui, ¿cuanto tiempo estubieron los mandos sin pilas? No pueden estar mas alla de unso 15 20 segundos, el tiempo preciso para quitar y poner, si no, se desprograman y ya sabes al SC... De los SC de Madrid el mejor sin duda el de Fernan Gonzalez 32 en Odonell. Animo, veras que una vez pasado el primer disgusto luego es una gozada.

Busca aqui http://www.forosmart.com/showthread.php?t=8259

Usa el buscador, hay un post donde va un formulario para pedir el codigo, y creo que es mas barato que los 40 euros del SC

El de Fernan Gonzaler 32, yo lo he llevado ahi y el trato magnifico y ademas profesional es un SC.

Ok, tenia idea de poner Michelin y si encima lo recomendais a por ellos. Gracias a todos.

Yo tengo la visera movible en el techo y no molesta nada, lo ajustas, pones el aire y a disfrutar del paisaje, una gozada.

En Coslada tambien te lo miran, y si no sale agua, para atras.....

Mira en este post, esta en tutoriales. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=9992

Guanchito, no tengas el mando mas de 20 segundos sin las pilas, pues se desprograma. Si con un mando funciona y con el otro no, el mando que no funciona que parece es al que le has cambiado las pilas, con casi total seguiridad se ha desprogramado. A mi me paso exactamente lo mismo, nada mas que sin saberlo tube el mando unas dos horas sin pilas buscandolas y tube que pasar por el SC.

Yo lo llevo al servicio oficial de Fernan Gonzalez 32 en Madrid y sinceramente un trato excelente, saben lo que se traen entre manos y no te cobran nada de mas, te explican todo lo que le van a hacer, y luego lo que le han hecho. Gente magnífica, cosa rara de encontrar en un SC. El precio de la hora el oficial de la MB, pero que le vamos a hacer, pero no te cobran de mas y son formales. Si quieres el tfno. 91 484 74 67 o 50 o 69, el jefe de taller se llama Hugo.

Enhorabuena,pero no corras demasiado al principio, ese rodaje.....

Eso o que tengas un smart perezoso. ya en serio mira lo que te indican. Los falsos contactos, producen un recalentamiento del contacto y por lo tanto aumentan la resistencia, lo cual redunda en un aumento de la temperatura y dilataciones que al final abren el circuito. Otra cosa seria medir el voltaje que marca la bateria con el motor arrancado, puedes tener un problema de carga. Con el motor arrancado, debes medir enla bateria entre 13,5 y 14,5. Eso si contodos los sistemas electricos apagados. Si la medida es inferior a 13,5 y sobre todo si se acerca o baja de 12 esque tienes el alternador machacado y puede ser la causa de tus problemas.Si la tension es correcta, pero al apagar el coche la bateria muestra menos de 12 es que esta pocha. Siempre te queda el resetear el coche,o sea desconectar bateria........ pero recuerda tener a mano los códigos de la radio.

Si tira por el intercooler y no la quema (?) segun dices, no lo entiendo. Si estuviera cascado el turbo, y vertiera aceite a la admisión a la fuerza la tiene que quemar. ¿Has mirado las bujias?, si huele mucho a gasolina a lo mejor alguna se ha ido. El nivel de aceite ¿como esta? Estos modelos del 2000 solian dar problemas de motor en torno a los 70 80 mil kilometros. Lo primero descartaria el tema de las bujias y bobinas. Desmonta y comprueba chispa y estado de bujias. Ya sabes que si salen oscuras y secas es mezcla rica y si salen pringosas, mala cosa, aceite en la cámara. Si las bujias, las seis, estan bien, mirariamos el turbo, pero ahi no se decirte como comprobar. Si la parte de alta presion, admisión, está manchada de aceite, tendras problemas en el rodete, seguramente el casquillo con holguras, hay que reparar. Asi envia aceite a la camara, pierde rendimiento por las holguras y el motor potencia. Mide la compresión, por si tienes problemas de estanqueidad, es decir desgaste de segmentos. Animo.

Una de las principales causas del uso de una gasolina u otra es la construcción en si del motor, muy relacionado con la relacion de compresion. A mayor relacion es preciso usar mayor octanaje, aunque tambien es cierto que a mayor relacion mayores prestaciones. Actualmente los motres denominados flexifuel pueden usar desde 95 en adelante incluso etanol, sin problemas. Usar un combustible de mayor octanaje que el original es facil al reves complicado. Como hacer se puede, otra cosa es que la ECU de smart lo permita. Lo que si tienes que tener presente es que perderas prestaciones, dado que tu motor se ha diseñado para 98 y no para 95.Sifuera la reves, esto no supondria mejora de prestaciones. Mira con Protech que seguro te podra informar mucho mejor.

Mecolas, disculpa pero en los automaticos con convertidos de par no pasa absolutamente nada si en un semaforo estas en D, no se gasta nada. Elconvertidor de par son dos turbinas una impulsora y otra reactora sumergidas en un fluido hidraulico y sin contacto fisico entre ambas. La impulsora unida solidariamente al eje cigüeñal bombea el aceite contra las palas de la reactora, al igual que si pones un ventilador enfrente del otro, cuando enchufas uno y lanza el aire contra el otro, este ultimo se empieza a mover y si lo mantenemos mucho tiempo, al final en teoria alcanzaria lamisma velocidad que el otro. Como no hay rozamientos no se desgasta nada, solo se calienta el aceite, pero para eso todos tiene radiador de aceite. En nuestro coches, el desagaste del embrague es un tanto similar a un cambio manual. Solo se desembraga cuando esta parado y en los cambios de marcha, afortunadamente no existe, que yo sepa, la posibilidad de medio embrague que si es muy perjudicial. Un saludo.

PUes que ha llegado la hora de cambiar los zapatos al huevin y si conoceis algunbuen sitio en Madrid o alrededores bueno bonito y barato os lo agradezco.En algun taller he preguntado y como son distintas me ha puesto mala cara, o que no las tienen, que no existen esas medidas, que no puede tener medidas distintas, que no saben hacerle el paralelo..... ¿Ideas de precios?. Delante 145 y detras 175 ambas en15. Gracias a todos.

Respecto a las luces, ¿has mirado los fusibles? lo que indicas pinta a eso.Si es asi, es una chorrada, sacar fusible, cambiar fusible,.....

La cerradura del maletero ¿no tiene ninguna posibilidad de ajuste?

En nuestros huevines es una tonteria ponerle98, pues ni aumenta el rendimiento,ni baja elconsumo, solonos adelgaza el bolsillo. Ponerle de 98 no pasa nada,pero como dicen ¿para que?. Yo he probado en otros coches de mucha mayor cilindrada y si la recomendación es de 95 echarle 98 no vale absolutamente para nada. Otra cosa es que te indiquen es de 98,entonces ni por asomo le eches de 95, porque corres el riesgo de picado de biela y no es recomendablepara el motor, aunque hoy en dia, los modelos de gasolina suelene tener detector de autoencendido y adecuan los parametros demotor a la combustible. Los coches diseñados para gasolina de 98 tienen la relacion de compresion mas alta y por lo tanto dan mayor rendimiento. No es el caso de nuestros cacharrines. De todas formas no consumiran gasollinade 98 pero molan mas que los que la usan ¿o no?.

Si te lo han rayado dentro del recinto, igual existen camaras de seguridad y la grabacion podria valer. Si tienes testigos que indiquen que el coche entro sin esos daños y luego los tenia, pues igual el seguro del instituto se hiciese cargo, no se son pensamientos en voz alta, pero nunca se sabe..... Lo que si es cierto es que la envidia es muy mala. Animo que el seguro esta para algo....

La luc que indicas es la de averia o mal funcionamiento del motor, es la luz naranja justo al lado de la de presion de aceite. En condiciones normales,mientras se hace el check control al arrancar el vehiculo se enciende y se mantiene encendida unos segundos hasta que termina elproceso y luego se apaga. Si se te enciende en marcha, puede ser desde un acumulamiento de errores, a un fallo en un sensor, etc... Si se te vuelve a encender seria conveniente pasar por el SC para que te miren la centralita y verifiquen los posibles errores. Otra solucion puediera ser, si no hay fallo alguno en ningun sistema, desconcetar la bateria durante 10 minutos y volver a conectar, con eso se resetea,por decirlo de alguna forma,la centralita y se borran los errores. Si el fallo persiste, volveran a grabarse.

No te hace nada, o hace el ruido de abrir y no abre. ¿Te abre las puertas y arranca? Un saludo.

Ahora mismo no recuerdo, pero ¿no sera el chivato del ESP?. ¿Has notado si cuando se enciende se queda el coche como sin potencia?. Un saludo.