Oldbiker

Gracias Maniac.Hombre consumir siempre ha consumido un poco, a lo sumo 750 cc cada 10.000-15.000 kms pero ahora, no se, me preocupa. ¿Donde miro?, ¿turbo?, ¿que tire aceite por la turbina al estar mal el reten ya que parece que no la quema por el estado de la bujias? Gracias.

Blasori, gracias por la respuesta, no es un motor de 699. El caso es que no humea nada y el humo de escape no huele a aceite quemado ni el motor tiene fugas de aceite ni suda. Un saludo.

Ten un F2 passion del 2004 de 61 cv, con aprox 96000 km y he notado últimamente que consume un tanto de aceite, mas o menos el volumen entre marcas de la varilla cada 3000 kms. En la última revisión a los 90000 las bujias estaban perfectas, sin signos de carbonilla ni de aceite. ¿Es un consumo normal?.¿Dónde mirar ante este posible problema, turbo?. Gracias por vuestra ayuda. P.D. el aceite es MObil SuperS semi 10 40

Toralín, el que mencionad del 2006 con 80000 kms tiene buena y mala pinta. Lo malo de ser de una empresa y de su comercial es que el comercial a no ser suyo se la trae fresca lo que le pase al coche y como lo trate, no es suyo. Pero lo bueno es que estos coches todos pasan por servicio oficial y la unica pega de un servicio oficial de mercedes es su precio, pues por lo demas, ante la duda cambian la pieza. Si tiene libro oficial sellado por la casa es una muy buena señal. Luego otra ventaja es qeu es el 2006, con motor de 700, si es que es gasolina y esos ya tenian un motor muchisismo mas fiable, yo tengo un passion del 2004 de 61 cv con 96000 kms y salvo el tema de los tubos del AA que se arrgló en garantia y unas llaves nuevas 0 problemas, ninguno mas que cualquiera otro de los coches que tengo o he tenido. Si es un diesel sin dudarlo, es una opción perfecta, eso si, no esperes prestaciones de F1, pero para ir a trabajar o viajectios con calma, perfecto, a menos que le hagas una repro, pero eso es ya para usuarios expertos...... Animo y suerte

Fernando, sin problemas, precisamente ese tipo de trayectos le van de muerte al smart. Yo uso el mio para moverme para ir al trabajo, y son lo mismo 80-90 kms al dia, por ciudad, autopista y nacional. Lo del aire, no te preocupes, se nota mas que en otros coches, por su diseño, menor peso, pero nada serio nimucho menos preocupante, lo mismo que si usas otro coche con viento. No lo dudes,adelante con el seguro que tu mujer no se arrepiente y menos tu, y ademas tu bolsillo a la hora de llenar el depósito respirará mas a gusto.

Gracais Smartie,me estoy planteando echarle para probar como va el e10, pues hay una gasolinera cerca de mi casa en la A3 en Madrid que venden e5, e10 y e85. El e85 ni por asomo, pues hay que tener el coche adaptado, pues necesita de una programacion especifica, adelantar encedido, aumentar compresion aumentando presion de turbo, cambiar bujias por otro grado termico superior y no se si los tubos de combustible también. Pero vamos is con e10 te va bien y no has notado nada raro, pues vamso a probar. Yo tengo un amigo que tiene un Prius de la primera serie y desde el principio le echo e10 y 0 problemas... Ya contare

F2SS totalmente de acuerdo, siempre y cuando, como bien dcies llevaran ese brutal exceso de velocidad. Yo soy motero tambien y muchas, muchas veces me he escapado por lo pelos de sufrir un brutal accidente por personas que no respetan los limites, no ya legales, sino razonables y lógicos, y ponen en peligro la vida de terceros inocentes. Las birguerias en el circuito, en la carretera prudencia y sentido común, no estamos solos. A los familiares, mi mas sentido pésame. Al periodista que redacta la noticia, que se informe antes y no menosprecie a nuestros cochecillos por su tamaño. Un cordial saludo y que DEP.

busca en el foro que se han hecho conversiones de las bocas de conexion poniendolas flexibles y problema solucionado de forma definitiva y por una decima parte de lo que cobra mama Mercedes.

Si mal no recuerdo ya existia un kit, o igual estoy equivocad,o de una empresa, creo que francesa, que montaba una kit de motores electricos en lugar de los tambores traseros y convertia el smart en un hibrido, con lo cual la autonomia mantenia la actual.

Hombre en Munich hace frio, pero tanto como 29 bajo cero.... eso en Siberia o en Groenlandia, pero en Munich,,, Spuuunky, no solo has de cambiar el anticongelante, si no tambien el aceite, pues si tenias un 10 40, no te va a ir del todo bien, un 0 seria bueno, eso si con norma MB. Un saludo.

Mira en Ebay, hay varios.

Pues el mio arranca como lo dejo. Si es manual en manual y si es auto en auto, es un passion de 61 cv del 2004. Un cordial saludo.

¿EGR en un gasolina?

Yo vivo en Madrid, y si lo quieres tuyo es.

Pues el martes al ir a abrir el huevin, dijo que no, y papadearon rápidamente los intermitentes, señal inequívoca de que o el mando se quedó sin pilas o se desprogramó. Como me lo temía tenia dos pilas nuevas de repuesto, asi que manos a la obra, abro el mando, y me doy cuenta que uno de los diodos emisores de infrarrojos esta suelto y partidas las patillas. No obstante cambio las pilas por si acaso. Pero no, el mando está caput. Como no tenía el otro mando, pues cuando lo compré solo me dieron uno, no tuve mas remedio que llamar a la grúa y al taller de MB. Una vez allí verificaron que el módulo estaba caput, por lo que era preciso otro nuevo. Ya de paso pedí uno mas. De paso me han cambiado el codigo, con lo cual si aparece el otro mando, ya no funcionaría. En fin toda la broma me costó 190 euros, esto, es dos llaves nuevas, y codificación de mandos y centralita. No me parece en absoluto mal precio, además frente a la tonica habitual, el trato en el concesionario excepcional, y sobre todo eficaces y rápido. El sitio, la MB de C/Alcala 726 en Madrid. Un saludo.

Anthy, la direccion y el aire eran totalmente opcionales y por desgracia segun parece despues no se pueden montar, al menos la direccion asistida, aunque realmente no le hace falta. No es tan suave como una asistida pero se maneja con soltura. Respecto al fallo de motores, traquilo, el diesel es totalmente fiable y un prodigio de fiabilidad, eso si, no esperes aceleraciones fulgurantes ni nada por el estilo, pero eso si economico es un rato. Animo, que seguro no te arrepentiras.

Los motores de 600 son muy delicados y sulen fallar. Ese problema se subsano en los de 700. Alguien en el foro cambiio aun f2 con motor de 600 le puso uno de 700 y tan bien. Motores hailos, busca en ebay, suelen rondar sobre los 1500 euros De todas formas si eres de Madrid mira de contactar con el forero Pegasus, es un artista con el motor, ya ha reparado varios. Un saludo.

Totalmente de acuerdo con edutu. Una cosa es la relacion de compresion teorica de un motor que se calcula entre el volumen de PMI y el del PMS y otra la real que se ve afectada por multiples factores y uno de ellos determinante es el del metodo de carga de la mezcla. Si el motor es aspirado o atmosférico la relación teorica es la misma que la real, pero si es turboalimentado o por compresor volumétrico, la relación final varia una barbaridad, pues hay que sumar la presión y volumen de aire sobreañadido. Un ejemplo lo tenemos en los motores Saab que admiten cualqueir tipo de gasolina o etanol, y modifican la relacion de compresión en funcion del octanaje, lo cual solo podrian hacerlo al tener turbo y adaptarla al tipo de combustible. Otro ejemplo están el motor multiair de fiat. Bueno existen multiples ejemplos reales de como afecta el turbo o supercarga a la relacion de compresion y por ende al rendimiento, mayor compresion, mayor potencia. Un cordial saludo.

Mirate en MMT yo lo tengo a todo riesgo con franquicia de 180 y pago 425. He tenido un percance por alcance, en el que era el alcanzado (es que eso de que te dieron por .... da pie muchos comentario) y se portaron de fábula en todos los casos. El abogado que me reprenseto a mi a mi mujer de fabula y conseguimos una indemnizacion magnifica. Animo y suerte

Pues no se que tienen que ver los alabes de los turboreactores con el susodicho producto. Los alabes solo rozan con el aire o con los gases calientes de la combustion en la turbina. De estos productos se ha escrito mucho, y existe un estudio muy serio al respecto en el que se ponen de manifiesto las bondades y maldades de estos productos. Algunos son realmente perjudiciales, otros no son mas que un plafebo,y alguno, pocos, realmente hacen algo, milagros no, pero algo hacen. Un saludo.

Por cierto Ismacut, ¿no estaras en la Mercedes de la calle Alcala 728?, pues ahi va mañana mi huevin a revisar.

¿Os suena que significa este mensaje?, me ha salido hoy al arrancarlo despues de echar gasolina. No me ha hecho nada mas y no ha vuelto a salir, arranque después con normalidad y sin problemas, pero me preocupa. Tengo sobrepasado el limite de revisión de las dos llaves (75000 kms) en 1100 kms (mañana la paso que ya tengo hora....) y no se si tendrá que ver algo. Gracias y un cordial saludo. P.d. por cierto es un passion del 2004 con 61 CV.

Animo, y un fuerte en abrazo en estos dificiles momentos.

Pues si, al igual que cuando hablamos de 700 hablamos de 698

si es del 2005 es el de 700. Como te dicen no has de tener problemas, revisa el nivel de aceite, pruebalo a ver como va. Espera a calentar motor, es decir que se encienda las tres bolitas, aceleralo y observa que no hume nada. En carretera en caliente ha de acelarar con decision, estos juguetes suben muy bien de vueltas, y ha de subir hasta los 140 sin dificultad, a partir de ahi, no sube salvo que este repro. La suspension es dura, por lo que si rebota, tiene mal los amortiguadores. si lo compras, que te lo den con las pilas de los mandos cambiadas, pues si te despistas y se te agotan y desprograman, la broma no es barata, y que te den las DOS LLAVES, pues sacar una copia es una pasta. Y por supuesto si las sensaciones son buenas si tienes algun taller de confianza que entiendan el cacharrillo, que lo miren. Si todo es correcto animo y a por el, por precio es un buen precio. suerte y animo.