DANIEXTREM

Me alegro que gracias a mi sugerencia de ir a probar directamente un Smart hayas quedado tan contento y te hayas decidido... No tenía duda alguna de que así sería Ahora a armarse de paciencia por la espera!

Muy chula la combinación de colores! Muy deportivo! A disfrutarlo.

Yo a mi Brabus le he puesto los tornillos antirrobo pq aunque soy optimista... tengo experiencia! Son unas llantas muy tentadoras y paso de ponerselo facil a un chorizo. El coche está asegurado a todo riesgo pero prefiero no tener que pasar por ese disgusto... Mi tranquilidad no tiene precio!

En negro está bárbaro... Además... el mio es plata y ya le han hecho un pequeño rascazo en la esquina del paragolpes trasero... se ha saltado un poco la pintura y el plástico de debajo es negro... en el tuyo un "toque" así casi no se notará.

El Brabus es tan nuevo que no quiero meterlo en los túneles de lavado pq rayan la pintura... lo lavo con pistola o a mano. Tomo buena nota del truco... este finde lo pongo en práctica

Hasta julio??!! JOOODER... Me temo que te vas a subir por las paredes... PACIENCIA! El mio lo tenían en Stock, no pude añadirle algunos extras que tenía en mente pero.... en 16 dias lo estaba conduciendo! Me comentaron lo de la producción de los Brabus... Si pedía uno a la "carta" no entraba en producción hasta finales de mayo (pidiendolo el 5 de enero...) Yo tb pensaba comprar en principio el de 84cv, bien equipado y con el pack Brabus.... pero como me cobraban el IVA por el Pack y se disparaba.... Decidí pagar el IVA pero con motor de 98cv.... El Pata Negra! Con los extras hay que valorar el uso que les vas a dar (aparte del coste...) Considero que la dirección asistida es el extra más necesario y útil. No sólo hace que la dirección sea más cómoda sino que la hace mucho más directa y en el Brabus esto último se agradece mucho pq le dá mucha más agilidad. Además... la utilizas desde que enciendes el coche hasta que lo apagas... Todo el tiempo! y eso hace que se amortice mucho antes que cualquier otro extra. Con respecto a pasar a segunda con el coche frio... estoy notando que tarda un poco menos en hacerlo... y la temperatura por las mañanas no ha subido nada desde que lo tengo (finales de enero). Es un tema que observo atentamente cada día... pondré más post sobre ello. Tengo seguro a todo riesgo con franquicia de la Mutua Madrileña. Sobre unos 550€ el primer año con franquicia de 200€ mañana te digo cuanto exactamente

Es normal... en el sentido que los F2 del 99 traían un mando con señal de radio y no óptico. Pero empezó a haber problemas en ciudades como Madrid y Barcelona pq en areas concretas (Ministerios, Embajadas, etc...) había inhibidores de señal para evitar coches bomba con dispositivo remoto (Ya sabeis a qué HDP me refiero). Te quedabas con el coche bloqueado pq no funcionaba tu mando... por ello los nuevos llevan el mando por señal óptica (cerca del retrovisor interior) y a los "antiguos" les instalaron el sensor óptico... al mio al lado del boton de los antinieblas encima del cenicero (no fumo;)) y claro... antes abrias el coche desde 15 metros y ahora a pelearse apuntando con la llave pegada al cristal.... Imagino que en el tuyo tb está ahi Los "nuevos" mandos ópticos aparte de ENORMES en los modelos "adaptados" funcionan como te pasa a ti... con un botón abres y cierras... aunque tengan tres... Es pq el mando "antiguo" sólo tenía UN BOTÓN... de color amarillo... y de una goma que a los 2 años se empezaba a romper...

Se puede escuchar la radio perfectamente. A esa velocidad en autopista se escucha el motor por supuesto, pero no es nada molesto... Al contrario! Se escuchan tb algunos ruidos aerodinámicos...algunos silbidos... creo que de los retrovisores que no son pequeños precisamente.

Hola de nuevo! Mi Brabus ya tiene 3.500 Km y va como la seda. Estoy encantado con él. Ya he llegado a ponerlo a 5.000 rpm y en 5ª marcha la velocidad es de 160 Km/h... pero no era el tope! Desde luego le vendría bien una 6ª marcha, pq las relaciones del cambio son cortas para el par motor que desarrolla, así iría más desahogado en autopista. El consumo no es bajo pero es el correspondiente a la agilidad y respuesta que tiene el motor... Sale disparado! Se nota que el ajuste del cambio es de relaciones cortas... Pero por la respuesta da la impresión de tener más de 100 cv. El agarre en curvas es muy bueno e impresiona la precisión del eje trasero al responder al instante, se nota muchisimo la anchura de los neumáticos traseros (225) y sobre todo el bajísimo perfil (35) pq no existe deriva en los cambios de trayectoria. En carretera cuando hay viento (estos dias por ejemplo;)) se nota mucho la suspensión más firme (no dura) y que el coche va más bajo. El coche mantiene la trayectoria perfectamente y no es zarandeado como en el F2 que he tenido. La impresión es como si fuese conduciendo un coche mucho más pesado. Y el motor suena....

Lo de los coches chinos es INCREIBLE!!! No por el hecho de que muchos modelos sean una copia descarada sino porque no pasan controles de seguridad mínimos. Desastres como el del enlace anterior se ven en YouTube con sólo poner "chinese crash test". Berlinas de 1´5 toneladas y todoterrenos de 2 toneladas que se convierten en TRAMPAS MORTALES... No sé cómo es posible que se puedan llegar a vender en Europa o EEUU... No sé cómo consiguen homologarlos... Son PELIGROSÍSIMOS

Ahora que tu coche es muy nuevo no pasa nada por apurar el depósito al MÁXIMO... Pero ya no lo hagas cuando tu coche tenga muchos más Km pq arrastrarás a los inyectores TODA la porquería que se vaya acunulando con el tiempo en el fondo del depósito... e imagina el resultado... Mucho más consumo y menores prestaciones!

Poco a poco iras conociendo en tu ciudad los sitios que son sólo para Smarts... iras derecho a ellos y estarán ahi... vacios o con otro smart colao... El único problema de aparcar tán bien es que te acostumbras... y al coger otro coche... Vas de cabeza!

El Brabus viene con todos los extras importantes.. aire, Softouch y volante con levas,... suspensión deportiva, ruedas más anchas,... Únicamente no viene de serie con la dirección asistida. El mío la tiene pq la tenia como opción. No pude elegir las opciones pq lo tenían en stock en el SC, pero desde luego para mi era el extra más importante en esta versión... hace que la dirección sea mucho más directa (menos vueltas) Creo que todos los Brabus que traen para stock la tienen incluida en opción Únicamente habría añadido los espejos electricos/calefactables... pq vivo en Galicia...

Bienvenido chaval! Yo no puedo aconsejarte sobre esas ofertas pq yo al final me compre el "pata negra"... Sobre el Softouch... el de la generación anterior (F2) si es un poco lento, sobre todo para un chaval de 17 años... ... mi madre no lo nota. Pero tengo que decirte que en la nueva generación (F2II) el Softouch ha mejorado una barbaridad... es lo 1º que noté nada mas probar uno. Más rápido, más suave... Comodísimo! MUY RECOMENDABLE

Pues va a ser que no... El F2 no tiene la cerradura con tapa de los ForFour y F2II... Lo sé de buena tinta que tengo uno de cada. Por cierto es realmente una putada quedarte sin pilas... pq aunque entres en el coche.. va a estar bloqueado el encendido! Tb lo sé de buena tinta... Ante la duda hay que cambiar las pilas... SIN DUDA!

Yo he viajado con un F2 de 55 cv de Vigo a Bilbao ida y vuelta y Vigo-Madrid en ambas direcciones muchas veces. Siempre lo he hecho de un tirón y sin problemas. No se calienta más en autopista, mas bien menos que en ciudad. Creo que MiCajita se refiere a que hay que parar más a menudo pq tienen un depósito de combustible pequeño y la autonomía es menor que en coches con depósitos de 50 o 70 ltr. Únicamente tienes que tener cuidado de no apagar el motor de golpe al parar a repostar pq daña bastante el turbo. Se debe dejar el coche al ralentí un par de minutos para que refrigere el turbo

Yo creo que tienes que pasarte por un Smart Center o un concesionario de la Mercedes Benz (depende de donde vivas). Te lo digo pq no hay NADA como VER y TOCAR... Te sientas dentro de uno... Preguntas de todo... te llevas folletos con fotos, equipamiento, opciones, precios.... sí tienen alguno en oferta... Y desde luego... pides PROBAR uno! Nada de lo que podamos decirte aquí te ayudará tanto como la experiencia directa... Tenlo por seguro!

Caray Pasodenick! En casi todos tus post sacas el tema del consumo... Es de lo único de lo que NO pasas...?

Comparto tu rabia e impotencia! A mi ForFour en diciembre le hicieron lo mismo... tuve que cambier la cremallera de dirección!!! En total fueron 2.200€

Hola a todos! Ya le he hecho 2.180 km... La verdad es que me he movido bastante... El rodaje básico ya está hecho (1.500 Km), pero seguiré suave hasta lo 4.000-5.000 Km. Actualmente los subo de 4.000 rpm poco a poco (130 Km/h). El coche va de fábula! Con viento lateral se sujeta muy bien y mantiene perfectamente la trazada, se nota que es más bajo y tiene la amortiguación más firme. Al motor le noto que va cogiendo brío... pide guerra.. y suena genial! Únicamente no me gusta una particularidad de la nueva generación (está en otros post). Al arrancarlo en frío no permite cambiar de marcha a 2ª hasta que haya calentado un poco. Si inicias la marcha antes de pasar 4-5 min. no te permite cambiar y tienes que ir en 1ª a 10 Km/h si no quieres que las rpm suban de las 2.000 rpm... y no es plan con el motor tan frío! Es un poco problema al incorporarte al tráfico pq con pasar a 2ª y mantener las 2.000 rpm ya tendrías una velocidad mínima para circular y a la vez ir calentando el motor. Ahora veo claramente la utilidad del "calefactor electrico opcional"..... pero cuesta mas de 1.000€!!

¿Buscando los motores de la vida? Quizá desde esta página podamos ayudarte un poco más http://www.gabinetedepsicologia.com

Los motores gasolina deben subirse mucho de vueltas (rpm) para que dén la potencia. Si tienen turbo, este les proporciona más potencia y ADEMAS hace que el par máximo esté en un rango de rpm más bajo y así tengan mas "bajos". Un GTI 16v sin Turbo tiene el par máximo por encima de las 4500 rpm siempre. (He tenido un Kadett GSI 16v... sé de lo que hablo) Los motores diesel no admiten rpm muy elevadas y dan la potencia máxima con mucho menos rpm. Si además tienen un turbo, no merece la pena exprimirlos como en un gasolina hasta sus rpm máximas, lo más adecuado es cambiar a una marcha mayor mucho antes que en un gasolina pq el par máximo está a muy pocas rpm. Por ello van mejor en 4ª a 2000/2500 rpm que en 3ª a 4000/4500 rpm

Si eres de Madrid te recomiendo que te pases por el SC de Alcobendas. Tiene casi de todo en stock y casi seguro que puedes probar como andan los dos tipos de motorización. Así pruebas por ti mismo el cambio manual, el automático, el motor diesel.... No hay nada como ver y tocar... y PROBAR. No te limites al configurador de la web

El mio es el Brabus y lo he traido la semana pasada de Madrid a Vigo... 680 Km Te recomiendo que vayas todo el tiempo a 80-90 Km/h, así te aseguras de ir a las menores rpm posible. Con referente a cambiar de marcha. Para asegurarte, puedes guiarte por el velocimetro así... a 20 Km/h pasas a 2ª a 30 Km/h pasas a 3ª a 40 Km/h pasas a 4ª a 50 Km/h pasas a 5ª Puede parecer demasiado prudente pero es lo que te recomiendo para los primeros 500 Km. Así no pasarás de 3000 rpm seguro. Los primeros 1500 Km del coche son el rodaje básico. Pero un buen rodaje se hace progresivamente durante 4000-5000 Km. Yo al mio le voy subiendo el límite máximo de rpm en 500 cada 500 Km.

Al fin lo tienes...sé cómo te sientes...no quieres bajarte de él. Qué bien le quedan los faros oscuros! No has puesto fotos del interior...del volante con cuero agujereado que trae... LO VAS A DISFRUTAR!