DANIEXTREM

Hola! Los spoiler frontal, trasero y laterales los trae la versión Exclusive del Brabus. El mio es la versión normal que no lleva los spoiler ni asientos de cuero. Pero le puse el logo Brabus en la tapa del depósito. Y por supuesto que lleva el escape deportivo con la doble salida, llantas, suspensiones y TODO lo demás

Hola Wanda! El precio es negociable...

Yo encantado de que lo pruebes en nombre de otro!! Gracias Audiomeca!

GRACIAS Raul!!!!! A ver si esta tarde tengo tiempo para sacarle unas fotos en condiciones...

Efectivamente las fotos son... las que son... Hoy le haré un Book nuevo! Pero... Cómo se hacía para que las fotos aparecieran en el post en vez de los enlaces? Algún veterano que me lo aclare porfa.

Hola a todos! Me voy a Africa por motivos de trabajo y con dolor de mi corazón he decidido vender mi Smart Brabus. En su día cuando lo compré (febrero del 2008) lo "presenté en sociedad" aquí mismo. Es el modelo normal (NO Xclusive) en color PLATEADO Tiene 40.500 Km. y siempre ha estado en garage. Lo he pintado por lo que está IMPECABLE. sin los pequeños roces de aparcar en la calle. Como extra tiene la Dirección Asistida Eléctrica y el logo Brabus en el tapón del depósito. Aclararé cualquier consulta Lo he mimado siempre! El precio es de 11.000 €. Un saludo! PD: Espero que me acuerde de cómo subir fotos y funcione a la primera.... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Los asientos sólo traen calefacción con la tapicería de piel original. Son dos elementos que van juntos... por algo será. Mi comentario es por los que tenemos tapicería de tela (siempre sin asientos calefactados). Yo aprendi lo que es tener tapicería de cuero sin asientos calefactados hace tiempo.... en invierno subirte al coche por debajo de 5 grados es una tortura... Desde luego el aire acondicionado en Sevilla no te libra del quemazo... tambien tengo experiencia en eso.

El problema es que en invierno... sin los asientos calefactados... se te va a congelar el culo. Lo digo por experiencia Bueno... tú en Sevilla casi que no..jajaja... pero los del norte seguro!

Sí es de serie. El mio de serie trae 4... delante, detras y en los laterales debajo del retrovisor

Aquí ya se activa el limitador Estas son las rpm. máximas a esa velocidad en 5ª

La verdad es que CON 3000 Km el coche está nuevo. Me parece un buen precio pero tb dependerá de las opciones

Sobre el limitador... la verdad es que el coche coge los 160 Km/h con el motor a más de 5.000 rpm... en 5ª y pensando que quitando el limitador las relaciones del cambio no varían... la verdad no me apetece demasiado llevarlo hasta las 6.000 rpm por ir un poquito más rápido. Creo que con 160 le llega. Pensad que la relación de la 5ª marcha no es muy larga y eso es así pq lo importante no es ir más rápido sino cómo de rápido llegas a esa velocidad y la recuperación en autopista. Desde luego opino que al coche le vendría de maravilla una 6ª, en ese caso sí que sería muy recomendable quitar el limitador pq podías llegar a 180 cerca de las 6.000 rpm, pero sin pasarte. Recordad que existe algo que es el corte de inyección a partir de unas rpm máximas. Mi Brabus ya tiene más de 12.000 km y lo pongo todas las semanas a tope en autopista y va al límite de la zona roja.... Insisto, si quitais el limitador NO vais a poder ir más rápido pq con la relación de la 5ª llegariais al corte de inyección... NADA MÁS Uno de estos dias pondré una foto del velocimetro del Brabus pasando justo de los 160.... PD: Parte de este Post está en una contestacion a Victor en el hilo "Mi Brabus"

Hola Victor! Veo que has "rescatado" este hilo.. JEJE Gracias a ti por acordarte de él. La verdad es que hace tiempo que no pongo un post... pero visito el Foro. Mi Brabus ya tiene 12.000 Km y se nota que el consumo es menor que en los primeros miles de Kilómetros. Hace tiempo que no controlo la media... pero volveré a hacerlo para poder comentarlo. Sobre el limitador... la verdad es que el coche coge los 160 con el motor a más de 5.000 rpm... y pensando que las relaciones del cambio no varían... la verdad no me apetece demasiado llevarlo hasta las 6.000 rpm por ir un poquito más rápido. Creo que con 160 le llega. Piensa que la relación de la 5ª marcha no es muy larga y eso es así pq lo importante no es ir más rápido sino cómo de rápido llegas a esa velocidad y la recuperación en autopista. Espero comentarios sobre esto último de todos los que leais esto. Un saludo

Hola a todos! El descubrimiento es genial y el momento del año el idoneo..... UN 10 Sabeis si en los F2 II los tubos del aire van igual?