DANIEXTREM

Tienes razón! ...Vaya desliz! Hace mas de 5 años que no lo he necesitado e incluso me habia olvidado que existía...

Tengo un Passion de junio del 99 con 73200 Km y ya traga aceite q da calambre... Encargo un F2 II 84cv con Kit Brabus este mes. Tb tengo un F4 CDI 95cv del 2005 con 53000 que es la bomba y va como la seda. Traga neumaticos delanteros por el par motor

Soy nuevo en este Foro... Pero de los primeros Smarters del pais pq probé el primero en febrero del 99 y me compré un Passion con todos los extras en junio de ese año. El mio fué el primero en Vigo (tengo mil anecdotas), tiene 72000Km y lo voy a cambiar por el nuevo que aún estoy a tiempo... Ya se dispara el consumo de aceite... Llevo mas de seis horas buceando en el Foro y despues de leer estas 28 pag. sobre la repro... Ya me ha entrado el gusanillo!! Voy a encargarme un Passion preparado con equipo extra del Pulse + el Kit deportivo Brabus. direcc. asist. etc... y despues de un rodaje primoroso y 10000 Km dare el salto a visitar el feudo de Protech para que le dé el "TOQUE".

HOLA! Soy nuevo en el Foro pero tengo un Smart Passion del 99 con la documentación original.... y el CODIGO de la radio Grundig.... No lo pongo ahora pq está en el coche.. en el garage. Mañana o pasado lo pongo aquí. Saludos!

HOLA OMEGA69! Tb soy nuevo en el Foro aunque tengo uno de los primeros Smart (Passion del 99). Enhorabuena pq yo ya tengo 22 años de carnet (aunque todavia soy un chaval..JEJE) y he hecho varios cientos de miles de Km a varios coches y junto al Kadett GSI 16V (160cv y 960 Kg) que tuve a principios de los 90 el Smart es el que más satisfacciones me ha dado. El principal consejo es que todo motor y más si es nuevo, debe tratarse suavemente sin pisar a fondo hasta que no alcance su temperatura de funcionamiento. Además, cuando le pisamos fuerte durante un tiempo hay partes del motor que se calientan en extremo comparadas con otras, por lo que no debemos apagarlo de golpe. Ejemplo típico es la conducción en autopista donde llevas el motor a 4000 rpm constantemente como mínimo. Vas a tope y claro... tendras que cargar el depósito (no le sobran litros), por lo que te desvias en la 1ª gasolinera y tras 400 metros de carril de deceleración paras el coche junto a un surtidor. Aquí está el momento CRITICO... sí apagas el motor inmediatamente tb estas apagando la bomba de agua y la de aceite y con ello la refrigeración y la lubricación del coche y despues de mucho tiempo dandole caña a tope de vueltas esas partes donde se concentra el calor van a sufrir un sobrecalentamiento brutal... Con un motor TURBO esta situción es especialmente delicada pq el eje que une la turbina al rojo por los gases de escape con la turbina solidaria que comprime el aire de admisión está al rojo y en ese instante al dejar de fluir el aceite el que queda allí se va a CARBONIZAR... y con el tiempo el turbo girará cada vez a menos revoluciones dando menos potencia y terminara por cascarla. SOLUCION: Es IMPRESCINDIBLE que dejes el motor al ralentí un par de minutos antes de apagarlo para que el circuito del refrigerante y el del lubricante tengan tiempo de enfriar esas ZONAS CRITICAS y repartir la temperatura. Esto y usar un aceite sintético es lo que hará que tu Smart vaya como la seda. Saludos!

HOLA A TODOS! Soy nuevo en el Foro (acabo de registrarme), pero no en el mundo Smart ya que el mio es de junio del 99... fué el primero en Vigo. Es un Passion con todos los extras. Voy a cambiarlo por el modelo nuevo y estoy casi convencido de incluir la dirección asistida. Pienso que corregirá el problema de tener una dirección tan poco directa. Además he pensado que con los extras hay que valorar el uso real que se le darán. En este caso es facilmente amortizable ya que la dirección asistida se disfruta desde el momento de encender el coche hasta que lo apagas... Siempre! Un Saludo