Txuchin

Yo he observado, que en el coche de mi hija, sucede aun acosa curiosa, el coche se niega a arrancar en función de la posición en la que metas la llave (solo tiene una) Prueba a ver si, por casualidad, el problema es el mismo.

También la llevan algunos motores de gasolina, aunque desconozco si es tu caso. Creo que no peor no lo sé. El color del humo pueden ser ambas cosas, aceite sin quemar procedente del turbo o una entrada de refrigerante en los cilindros. El olor puede ser un sigo diferenciador, ya que el aceite tiene olor más fuerte incluso un poco sofocante. El refrigerante es más aromático.

¡Bienvenidoooooo!

Bienvenidos.

Hola. Bienvenido.

Límpialo bien y observa si la cosa se repite.

Bienvenido.

Hola Christian, imagino que de Guadalajara Mexico . Una avería casi idéntica la tuve yo en un Fiat Multipla (diesel) y resultó ser el sensor de cigüeñal. Lo cambié, y ahí sigue sin más problemas hasta hoy.

Parece un problema de aforador. Es lo primero que debes comprobar

+1

Bienvenido.... de nuevo.

Lo importante es la ilusión que te haga disfrutar del coche y que se cumplan tus espectativas. Suerte con todo.

Ese fallo, como ya te han adelantado suele ser fallo del testigo de cierre de alguna de las puertas.

El año pasado en un motor Fiat, pagué 900 euros por el cambio del kit, que básicamente es la sustitución de la turbina y el ventilador junto con el eje, o sea manteniendo las carcasas. También incluía el tubo rígido de admisión, ya que en mi caso el problema fue producido por que el turbo tragó un trozo de este tubo que extrañamente se rompió. El presupuesto inicial que me dieron fue de 750 euros, precio que aumentó al hallar la extraña rotura. El taller que me lo hizo, de cuyo nombre no me acuerdo, es uno especializado en Turbos y está en Mostoles (Madrid) creo recordar que los presupuestos andaban por ese orden 700/800 euros. Edito: creo que era este taller aunque no estoy seguro: https://tallerbarato.com/mecanica/reparacion-de-turbo/

Hola Magicpaco1, bienvenido.

Si es gasolina, yo también sospecharía del turbo, seguramente una fuga de aceite por desgaste del eje. me temo.

Estoooo.... ¿con una palanqueta?

Pues ese humo blanco puede ser vapor de gasoil sin quemar si el motor gira sin fallos y al calentarse el motor desaparece el humo, puede ser fallo de calentadores, si no es así, es posible que algún inyector esté abierto y chorreando. si fuese vapor de agua (junta de culata mal) no creo que el humo fuese tan espeso y tendería a desaparecer, además de consumir el refrigerante rápidamente y con toda probabilidad metería presión en el circuito de refrigeración. Es necesario tener más datos para intentar un diagnóstico.... por carta.

Bienvenido manolo58

Imagino que solo tiene una llave ¿verdad?

Bienvenido.

Bienvenido.

El llamado sensor de revoluciones y sensor de cigüeñal es lo mismo, es decir, el mismo captador hace ambas funciones. También existirá otro sensor, este en el árbol de levas que, aunque suele fallar mucho menos (el árbol gira más despacio que el cigüeñal) no es descartable como culpable. No se donde están situados pero no debe ser difícil localizarlos. Seguro que alguien te lo dice para que no los tengas que buscar.

¡Que recuerdos! y que envidia. Yoo tuve dos Mini, un 850 que era una preciosidad por los trabajos que le había hecho el dueño anterior y un 1275 GT que andaba como un diablo.

¡¡¡¡¡¡2000 napos!!!! Yo me daría una vuelta por los desguaces.