Mecánica

Hablando ayer con un amigo que tiene un f2 me comenta que mi f4 o cualquier motor que tenga los cilindros impares, no son bueno tenerlos, ya que son motores para tan solo 100.000 kms y luego hay que repararlo. Yo la verdad que me lo diga quien me lo diga, no lo quito ni de coña, primero por que es una bombita y estoy como un niño chico con su juguete y segundo por que no le veo motivo de que los cilindros sean impares ya que el audi monta un v5 de 20 valvulas y no he visto que nadie se queje. Me gustaria que los entendidos en la materia en este foro me contestaran al respecto. Gracias. Gran canaria y Tenerife se queman, y con ellos algo de n…

hola chicos, he visto por esta web que uno puso que se las cambia cada 30.000km. me quede pensativo, y decidi mirar la marca , bosch y el modelo super, pues mirando en la web oficial, resulta que este modelo el cambio es dentre 15'000 y 20'000 km, haci que yo por si acaso lo cambio cada 15'000km , estais avisados, hagan ahora lo que quieran, mejor gastar un poco, que rectificar los cilindros, etc, y para los que quieren que aguanten pues intentare buscar las equivalente en platino, ya que duran 100'000km, yo las tube en mi g60 no creo que cuesten mas de 15€ por bujias, pero salen rentables, ya que solo una sale 6€ y encima le sacas algo mas de rendimiento al mot…

Buenas a todos, MI pequeñín se hace mayor, ya llevo 160.000km y salvo el problema que me acaba de surgir, lo demás va cojonudo, sobretodo ni gota de aceite. Bueno, al asunto, a ver si podéis ayudarme. Desde hace un mes noto la dirección muy dura y desde hará unos 15 días, me he dado cuenta que en las curvas a baja y alta velocidad el volante no vuelve a la posición central o recto. Lo he llevado esta mañana a mi taller de confianza que no es oficial. En un primer momento pensamos que eran las rotulas, pero descartado, al liberarlas, el volante sigue duro y haciendo raros. Hemos hablado con el Concesionario y nos dicen que sera el motor eléctrico, y he aquí nuestra sorp…

acabo de reprogramar mi chiquitín 451 84cv el resultado ha sido de 91cv a 109cv con 165nm de par.. lo he hecho en tlr Madrid, el coche es un misil rompe cuellos..pero me esta empezando a fallar la dv valvula de descarga del turbo roadster.. alguien sabe donde puedo encontrarla? aqui dejo la grafica http://www.forocepos.com/vbulletin/attachment.php?attachmentid=19023&d=1355405436 no se si puedo poner esto al ser de otro foro pero no se subir adjuntos..si no se puede avisadme y lo quito

HOLA A TODOS DE NUEVO.... tengo una cuestión que planetaros para saber vuestra opinión. Tengo un FII cdi, y cuando lo tengo a ralentí el motor no suena del todo redondo, tiene una pequeña o leve caída de régimen que es cíclica. No se nota prácticamente pero parece como si un cilindro fallara o perdiera algo de potencia, en vez de ser un ralentí constante tiene una leve "cojera". Cuando le he revisado el nivel de aceite, me he dado cuenta de que está por encima de la marca de "máximo", ¿pensais que esa alteración en el ralentí se puede provocar por un exceso de aceite? O por el contrario, ¿podría ser algo relacionado con la alimentación de ese cilindro, sea el caso de algú…

Buenas, tengo el siguiente problema, el eje trasero de mi fortwo está desplazado 1cm hacia atras en uno de los lados, y puesto a que no doy encontrado ninguno de mi agrado usado, y nuevo no me quiero ni imaginar, tengo un amigo tornero que me dice que en la prensa se da vuelto al sitio original. Pero necesito saber una orientacion sobre como se desmonta, que hay que desmontar y demas. Muchas gracias. Un saludo.

Hola a todos los SMARTeros/as,.,.,.,.os planteo una duda: me gustaria saber si el eje trasero del roadster es el mismo que del fourtwo???? un saludo a todos,.,.,.,.

Pues eso. Sabéis a lo que me refiero no? A los agujeritos por donde sale el agua de los limpia. Esque me sale sin presión. Por que puede ser? El motor funciona bien porque se le escucha perfectamente. Puede que estén un poco atascados? Puede ser que como me vino con el depósito vacío, llevara mucho tiempo así (vacío) y tenga aire y sea cuestión de usarlo para que vaya cogiendo presión? No sé. Ayudadme si podéis please.

Hola peole!! Hace unos meses estaba flipando con el pequeño de lo bien que petaba....y ya se me acabó la fiesta....os cuento: Hace casi 2 meses me petó el turbo camino de Málaga a Granada para ver a la parienta. (Me di cuenta al momento porque el barómetro empezó a bajar de presión...) Lo llevé a mi taller de confianza y al desmontarle el culete tenia el motor lleno de aceite hasta la bandera....una pena con lo bonito que lo tenia con su tubo de silicona, su válvula forge y el escape by Motor-Peformance que peta (suena) que da gusto.... Me confirmaron que el turno murió, además me confirmaron que han perdido compresión los cilindros y me los van a ajustar...... Mi pre…

ayer cojiendo al niño estaba lloviendo y el coche perduo como fuerza ivamos en cuarta velocidad a 4000rpm y como que no no aprieta bajas velocidad y si que sube rpm y si pisas el aceleradores como que no da repris arranca bien suena como siempre y no tira humo en vacio en N sube a 6000rpm que puede ser el radiador intercooler estaba lleno de aceite le limpie pero no gasta ceite y no tiebe velocidad es como se queda fijo

Pues es que el mecanico me dice que tengo los colectores un poco rajados y como supongo que en desguace sera mas facil encontrar de la primera fase es po lo que hago la pregunta Podria ser por eso por lo que he notado una faltra de potencia que yo achacaba a tipo caudalimetro ?

hola amigos, tengo un smart del 2000 de 45 caballos de gasolina y tengo un problema en el cuadro de instrumentos y es que cuando lo arranco y circulo con el tanto parado como en movimiento en el cuadro de instrumentos funciona todo menos los avisadores del deposito de combustible, el de la temperatura y en la marcha que vas circulando, estos chivatos se quedan parpadeando todos y no marcan, alguno me puede decir si le ha pasado lo mismo o sabeis de que puede ser esta averia y forma de solucionarlo, si es asi os agradeceria que me lo comentaseis gracias y un saludo:drool:

No tengo texto solo imágenes pero no lo se. Os dejo la pagina. http://images.m120.de/Images//smart/Kupplung/ A lo mejor alguien tiene acceso a mas información.

Hola gente! Estaba probando un Smart hace unos dias y me llamo la atencion q el freno es muy duro, no como el resto de coches donde con rozarlo un poco el coche frena. No. En Smart hay q darle muy fuerte para que frene, no vasta rozarlo un poco. Es normal? Xq la chica del concesionario me dijo q si, pero no se si es verdad.

¡Hola a todos! Hace unos diitas que tengo un problema con el reproductor de CD's... No se que le pasa, pero de vez en cuando no pasa las canciones y aparece en la pantallita un letrero con la palabra SURFACE. ¿Alguien sabe como se puede solucionar, porfavor? Y no me recomendeis cambiar el equipo porque no tengo ni un durooo, jejeje. Gracias por adelantado, ¡un saludo!

Me explico, resulta que tengo pedido un Smart ForTwo II. Lo comente en la empresa y resulto que un compañero tiene una prima (creo que era ese el parentesco) que ha tenido un problema con su coche, lo llevo al servicio tecnico y le dijeron que este coche tenia que cambiar de motor cada 100.000 km. Eso es posible?? :w00t: Hago esta pregunta porque alguno de vosotros ya lo tendreis mas rodado de esa cantidad, vamos o eso espero. Bueno de todos modos supongo que si son tantos los km que le ha echo no sera por que es la misma edicion que el mio, por lo tanto el defecto lo tenga solucionado. Decirme algo, que sabes al respecto??? (Espero no repetir el mensaje, soy nuevo y no…

Pues ando buscando un radiador porque el mio esta roto me urge por eso queria saber si me vale de cualquier smart fortwo el mio es 2006 de 700cc vale el 600? y del cdi?

Buenass... he estado rebuscando en el foro y he visto que a más de uno le ha pasado lo mismo que a mí, pero no he encontrado ninguna respuesta al asunto. Puedo circular en el coche sin problema durante varios días, pero en algunas ocasiones al encenderlo, la luz del ABS queda fija. Puede ser algo digno de llevar al SC, pensé yo, además el coche está en garantía por un año. Pero claro, la cuestión es que si apago y vuelvo a arrancar, el testigo ya no se ilumina y todo parece funcionar con normalidad. Vamos, que tendría que coincidir que cuando el testigo se encienda, me pasase por el SC sin apagar el coche... O siempre puedo actuar a la española, y apagar y volver a e…

Buenas, pues eso, me entregaron el F2 (450) el otro dia, y he notado que para abrir la puerta desde fuera es necesario hacer bastate fuerza, en cambio desde dentro va bastante bien. No se si es normal o mejor llevarlo a revisar. Gracias y un saludo.

Pues eso, que este fin de semana, con la cañita q le hemos dado a los coches en la kdd me he dado cuenta de que subiendo de 1.0 bar el coche me da tirones sospechosos, como si no se quedara sin gasolina. Por debajo de 1.0 sin problema, igual que antes. Al principio creia que eran los baches, asi que no le di importancia, pero al coger la nacional esta mañana me lo ha vuelto a hacer. ¿Alguna idea?

Buenos dias, Ayer volviendo a casa y despues de un tramo de autopista a 120-130, el turbo empezó a soplar a no mas de 0 bar. El coche es un roadster 82cv coupe. con 58000 km. Lo primero que hice fué mirar el aceite y esta a a mitad entre una ralla y otra. despues miré el turbo y esta como todo sucio de aceite por fuera, desde medio tubo de aspiración hasta el turbo y eso ya me da mal rollo. La semana que biene voy a llevarlo a mi mecanico a que le echen un vistazo, que no sea un tubo, o la valvula. Alguna otra cosa a mirar para descartar posibles fallos? En caso del peor de los escenarios? Coste de cambiar turbo? Gracias

Pues eso, que el viernes me dejo "tirado" el pequeñajo por la mayor tonteria del mundo... Se me ha deshilachado el cable de acero que acciona el tirador interior de la puerta del conductor y se me quedaba abierta la puerta... Total, que destapizar la puerta durante la tarde para saber que le pasaba (que jodio que es si no lo has echo nunca ni lo has visto hacer antes) y ahora a esperar que me llegue el cable de marras, a ver si hay suerte y el lunes me lo traen

hola compis... he comentado este problema en otro foro también porque ando mosca con el tema... el caso es q tengo un problema con el Smart 0.6 gasolina 2005. no se enciende el ventilador del refrigerante... he comprobado fusibles y funciona... ya que el ventilador funciona cuando enciendo el aire acondicionado en el cuadro la temperatura me la marca... asi que funciona el cuadro y el sensor de temperatura alguna idea?? un saludo y gracias de antemano

¡ Hola a todos !, resulta que tengo a un amigo que mediante un depósito de agua de 1,5 litros con un cátodo y un ánodo y todo esto conectado a la batería produce una reacción química llamada electrolisis, de manera que el H2O (agua), se descompone en Hidrógeno H2 y oxígeno O. Pues resulta que ese hidrógeno producido, mediante unos tubos, se transporta a la admisión y entra en la cámara de combustión realizando una ignición con la chispa de la bujía (motores de gasolina), produciendo una combustión interna. Según pruebas realizadas, en varios coches, parece que el invento funciona, según dice el motor tiene mas potencia, hay un ahorro significativo de gasolina, sobre u…

Hola amigos. He adquirido recientemente mi flamante smart y es una chulada aparcarlo y conducirlo. Me ha surgido una duda por si me pudieseis echar una mano ya que soy novel en este mundillo. El smart es de 2006 de 700 cc. el indicador de temperatura tiene 5 bolitas y normalmente voy con tres negras y en atascos salta la cuarta y se mantiene bastante rato hasta q el ventilador enfria y vuelve a marcar tres. ¿esto es normal o se me calienta en exceso? muchas gracias de antemano.