ferdonadio

Hola, yo por el tema propietarios en principio no me preocuparía. Aunque hubiera tenido uno solo que no lo cuidara, o que lo usara para meterle tandas en circuito, te encontrarías con un coche maltratado. Yo compré un 451 con 10.500 kms en el año 2011, y cuando vi que en tan poco tiempo había cambiado de manos 5 veces, me puse malo, pensando que tendría un vicio oculto, o un problema y por eso la gente lo vendía. Después de 8 años de uso diario, el coche sigue como siempre. Suave como la seda. Nunca dio un problema mecánico. Solo he cambiado la batería hace unos 2 años. Es un 71 cv sin mhd. Hay gente que compra el roadster por capricho, y lo usa tan poco que al final lo vende. No necesariamente porque esté mal el coche. Aunque también creo que al roadster hay que hacerle más cositas y estar más pendiente de él, que del 451. Bueno. Espero que tengas suerte con tu máquina.

Hola Ivan! Cuidado con los Roady que te inoculan el Virus Smart y eso ya no se cura...

Si, en Marbella puedes consultar con @juansa, pero en Huelva no lo sé.

Ok! Gracias, igualmente. Yo estoy más al sur en Torremolinos. Tengo varios smarteros amigos de Sevilla. Un saludo!

@krudo2002 , me alegra que esté solucionado. De qué ciudad del sur eres?

15 minutos funcionando la bomba de gasolina tras cerrar el coche? Y con qué finalidad ?

@Elmenda39 hola. Yo lo he cambiado sin sacar el motor. Antes que sacar el motor preferiría sacar el colector de admisión, y trabajar con más espacio. Para sacarlo, se puede descolgar el motor de los tacos traseros y ya te deja más espacio para acceder. Te pongo una entrada de mi blog sobre el tema termostato. Espero te ayude. Tutorial cambio de termostato Smart

Mi fortwo 700 Brabus tiene 135.000 kms, y va muy bien. Sin problemas de motor. Eso si, los mantenimientos y revisiones se las hago en su plazo, y no lo maltrato. Lo uso, lo piso en ocasiones, pero sin abusar.

Hola! Yo no puedo ver la foto. No se si es porque estoy en un Tablet. Yo no recuerdo de memoria que hay detrás del tensor del alternador del 451. No he tenido nunca que hacerle nada mecánico. A ver si alguien te da orientación.

Hola @Lobo ! Unas fotitos no quedarían mal en la presentacion, así conocemos esa máquina.

Hola. Yo creo que son iguales, pero habrán medido el tubo de forma diferente, porque los 3 mm de diferencia será por medir sobre el reborde que tiene el tubo para evitar que se salgan las mangueras.

Hola Isaías! A ver cuando nos presentas a ese chiquitín con unas fotos!! Un saludo. Y que disfrutes de tu nuevo cochecito!

otra vez en las carreteras.... me alegra que vaya nuevamente como un reloj.

Hola @Liviusmart ! Si te mezcla líquido refrigerante con el aceite, y te pasa presión de gases al circuito de refrigeración, es posible que se haya estropeado la junta de culata en el mejor de los casos, máxime si sabes que ha sufrido un calentón. Si ha sufrido un calentón, al menos tienes que mandar a revisar el plano de la culata. No hace falta planificar si no se ha doblado. Eso lo mira el de la rectificadora. Antes de dar por sentada la avería, revisa para intentar localizar la causa del calentón para que no se repita. Un saludo.

Hola @Oncero ! Te dejo un enlace a mi blog, con uno de los primeros bricos que le hice, porque a mí me pasó lo mismo que a ti cuando compré mi primer Smart fortwo de 700cc Yo tenía consumo de aceite y algunas fugas por paso de presión positiva al cárter por tener la válvula anti retorno averiada. De esto hace 6 años ya, y mi Smart con 135.000 kms sigue funcionando sin consumo de aceite. A ver si hay suerte y no es por desgastes del motor. https://pasionsmart.blogspot.com/2012/11/mi-smart-consume-aceite-valvula.html

Hola. Yo no echaría un mejorador de viscosidad, porque aunque en caliente irá bien, perjudicará la lubricación durante el arranque y al trabajar en frío. Yo he probado aditivo cerámico ( ceratec), y las sensaciones fueron buenas, aunque no sé si puede deberse a un efecto placebo, al saber que le has agregado el aditivo. Notaba el motor muy suelto, silencioso y ágil al subir de vueltas. Lo que si puedo confirmar es que la cerámica, ni se adhiere al metal, ni sella fugas, ni restaura motores gastados, como a veces publicitan. Lo sé porque tras usar el aditivo abrí el motor para rectificarlo, y vi como estaba su interior.

Hola @tiroriro ! Ya trabaja a temperatura normal? Yo cuando cambié termostato noté el cambio de inmediato. Llega a los 90 grados y no baja de ahí. Antes en invierno recuerdo ir bajando por montaña y la temperatura bajar a 70.

Que balín! Muy buena máquina. Que lo disfrutes....

Bueno, ya está nuevamente en marcha. Menos mal que ha sido sólo eso. Un saludo!

Necesitas alguien que te conecte la máquina que sepa de estos coches. Has revisado el cableado también? En algunos Smart se pelaba un cable del actuador con un plástico del colector de aire del intercooler, pero no recuerdo si daba el mismo fallo.

No hace falta que me lo mandes. Ya lo has especificado por aquí. Tu ya cambiaste las dos piezas y sigue igual?

Hola. Mi 451 venía con Continental, pero no creo que haya problemas con ninguna marca, si es de la medida equivalente a la original. En los primeros 450, sí leí algún problema con el tema de los neumáticos , porque en la ficha especificaba la marca homologada.

Que diagnosticó te dieron en Mercedes?

Hola @JoseIdeal1977 ! Lo ideal sería que alguien te vea el fallo con la máquina de diagnosis, para ver si el problema es de actuador embrague, algún sensor de la caja de cambios, la caja, etc. Es difícil adivinar cual puede ser la causa del fallo.