ferdonadio

No creo que los tornillos estén arriba. La tapa mira hacia abajo. Arriba queda el motor. Pero si puedes lubricar sin sacarlo, mejor para no variar la posición del actuador y evitar tener que regular punto de roce.

No hace falta quitar el motor. Solo la tapa de chapa que cierra la caja del engranaje plástico interior. Yo no recuerdo si quitando el fuelle tienes un buen acceso para meter la grasa. Es cuestión de que lo quites y mires. Si abres el mecanismo, importante no manipular nada, porque el resorte comprimido tiene mucha fuerza, y si se sale de su sito puede hacer daño.

Hola. Si te refieres al sensor de giro del cigüeñal, no es difícil de cambiar, aunque está un poco escondido sobre la campana de embrague, y es un poco incómodo el acceso al tornillo para sacarlo.

Hola. Es un actuador de 451? Si es así, lo puedes lubricar quitando la tapa inferior que a diferencia del 450 va con tornillos. La grasa recomendada para engranajes plástico-metal es la de litio blanca. Yo uso la 3 en Uno y va muy bien.

Hola. No tienes tester o comprobador de carga? Aunque por lo que cuentas parece que esa batería no tiene carga aunque sea nueva.

Hola Smartero!! Suerte con esa maquina!

Hola! Solo has aflojado el tornillo? O lo sacas totalmente! Yo quite el volante sin problemas, pero no recuerdo si hay que aflojar o quitar totalmente el tornillo. Edito porque he recordado que esto lo puse en el blog. Aquí está. Te pego el enlace. https://pasionsmart.blogspot.com/2016/01/como-quitar-el-volante-de-mi-smart-sin.html#more

Hola @Juanan81 ! Ya veremos alguna foto con todas esas mejoras!

Hola @Misstral36 ! Yo cuando compré mi primer Smart de segunda mano, también tuve mis dudas por los comentarios de la gente, pero llevo 9 años usando Smart, y actualmente tengo un roadster, un 450 y un 451. Yo estoy muy contento con ellos y no he tenido averías importantes. El 450 mío tiene 135.000 kms y no consume aceite. Yo creo que irá como con todo, el cuidado y mantenimiento y un poco de suerte. El 450 es muy económico de consumo. Los que gastan un poco más son las versiones posteriores. Para ciudad son ideales. Que tengas suerte con tu máquina. Un saludo

Hola @Mariajose96! Que disfrutes de esa nueva máquina!

Hola! Soportes motor? Te tocará revisar a ver de donde viene... es difícil desde la distancia.

Hola forero! Que poquitos kms! Los diésel tienen buena fama...

Y con este curso solucionaste los problemas de bujias? Un curso de mecánica para poder meter la llave de bujias?

Hola @cutu31 !

Hola @giorg0s ! Puesto a elegir, y como mercado de segunda mano es amplio, yo buscaría uno con menos kms. Los kms no son solo de motor. Es caja de cambios, rodamientos, amortiguadores, todo lo móvil del coche. Salvo que tengas un presupuesto y el precio sea un factor limitante.

Hola! Suerte con la búsqueda!

Hay que sacar el paso de ruedas derecho y descolgar bastante el motor de ese lado para poder acceder no sin dificultades a los tornillos. Tiene bastante tarea. Hay que sacar tapa de balancines o hacer magia y sacar los tornillos de culata por el tapón del aceite usando llaves articuladas, siempre que no estén súper duros. Sino no queda otra que sacar tapa de balancines. Yo al mío le compré un kit skf en mister auto, pero hay otras marcas. Mira en oscaro.es y en autodoc.

Estas son afirmaciones? O preguntas?

Se te ha rajado la tapa de la cadena de distribución? Qué raro. Esa tapa tiene tarea para sacarla. Hay dos tornillos que no se ven desde fuera, que también debes quitar para poder sacar esa tapa. Son dos tornillos cortos de la culata que unen culata a tapa de distribución.

Hola. Si, pero tienes que quitar colector de admisión para acceder a tapa de balancines. Uno de los tornillos de la tapa es muy largo porque también sujeta la válvula de inyección de aire a escape, y te obliga a bajar algo el motor del taco posterior derecho para poder sacarlo.

Hola Oliver! Suerte con la búsqueda de tu smart!

Yo los cambié en el 450. Puse el más económico que encontré en la web y van perfectos desde hace unos 2 años. Creo que eran marca swag o parecido....

Hola. Yo llevo más de un año con los nuevos faros, y con lámparas halógenas osram básicas de los faros antiguos, y el cambio es notorio. No en intensidad, sino en alcance y distribución del haz de luz. El haz es más ancho y profundo. Ahora si vuelvo de noche, ya no vengo sufriendo como antes. Próximamente le pondré unas lámparas mejores, tipo night braker o similar. Si mejora algo más, mejor aún. Ya lo veremos .... un saludo