Jaque

El tornillo pega en el centro de la correa no en los lados que es de donde se empieza a deshacer. Un saludo.

Pues yo en la pagina de descargas de Mercedes no veo dicha actualizacion. Un saludo.

Pues yo en la pagina de descargas de Mercedes no veo dicha actualizacion. Un saludo.

Chirridos al girar la dirección - Número de tema GI46.10-P-034030 Versión 3 Grupo de construcción 46.10 Volante de la dirección, tubo envolvente, árbol de la dirección, cerradura de la dirección Edición 02.12.2008 Validez Modelo 450.### Modelo 451.### Modelo 452.### Motivo de modificación nuevo número de pieza Reclamación Chirridos al girar la dirección. Causa La columna de la dirección hace un chirrido al girar, en el manguito del salpicadero. Remedio Engrasar la columna de la dirección en el manguito del salpicadero con grasa SYNTHESO GLK 1. Indicación: Otras grasas o aceites pueden destruir el manguito en la pared frontal y sólo consiguen un remedio pasajero. Síntomas Síntoma Tren de rodaje/chasis / Sistema de la dirección / Ruido de la dirección / Rozar/chirriar Piezas Número de pieza ES1 ES2 Designación Cantidad/número Indicación EPC Pieza de procedencia ajena Q0022041V000000000 Grasa SYNTHESO GLK 1 1 100 gr Prueba esto primero. Un saludo.

Correcto lo de Audiomeca. Lo de los discos hay hasta 5 modificaciones y al final hicieron caso al currito modificaron el software a 200 revoluciones salida del cambio. Actualiza el software lo primero. Un saludo

La única solución que de momento funciona es cambiar cada 30.000 kilometros la correa, pero también me encontré(porque los ingenieros:thumbdown:) uno que rompió el anclaje del alternador y hay que cambiar toda la tapa de la distribución. Un saludo

Prueba primero a aislar o cambiar el cable y supuesta mente tu mecánico sabe que lleva 6 bujías y te las cambio todas ellas. Y se debió de romper el cable por no tener la herramienta adecuada para ello. Si así no se soluciona el problema pasaría a tomar compresiones directamente o sacar la bujía del cilindro afectado y ver si esta echa puré. Un saludo.

El tema prioritario para que te den el 100% es pasar religiosamente las revisiones en el taller Smart. Un pequeño dato que a la hora de ellos soltar la mosca lo tienen muy presente. Un saludo.

Pues si el bloque no da las medidas de deformación admisible hay que cambiar el motor entero unos 9.000 euros más IVA y si esta correcto con hacer la culata y revisar tambien la deformación max. admisible no tiene porque quedar mal el motor, pero si fundió el colector de admisión yo pondría directamente un motor nuevo y haría la modificación del alternador-arrancador. Un saludo

Inténtalo, se de uno que cambiamos fuera de garantía no de tantos años y dieron el 100%, pero para el caso es lo mismo. Ya dirás cosas. Un saludo

Jamas de los jamases ir a pasar la I.T.V. vestido con el traje de mecánico te miran hasta las costuras de los asientos XD. Un saludo

Forma sencilla de diagnosticar el embrague, el eje del actuador de embrague no tiene juego se le coge con el dedo indice y se le hace fuerza hacia abajo y si se aproxima mucho al circulo puedes cambiar el embrague directamente y si el eje del actuador tiene juego y dan de si las correderas de sujeción del actuador aproximar con una fuerza de un par de kilos hacia el embrague y si se puede re-programar con maquina, si hay que cambiar el embrague cambiar todo el conjunto con el actuador de seta que es donde apoya el cojinete de empuje. No aconsejo desmontar el embrague y forrar el disco. Un saludo

No te adelantes y lee bien el post que puse. Un saludo

Yo recomiendo N para que no este el embrague rozando innecesariamente para nada, de esta manera si eres una persona que haces básicamente ciudad te durara bastante más el embrague que si lo tienes siempre con el 1 puesto. Un saludo

Parece sensor de aceleración transversal pero una re-programación igual tiene que ver si no cumple con lo programado el fallo, una maquina de diagnosis seria lo ideal para arrojar un poco de luz a la avería. Un saludo.

Eso es típico del actuador del embrague pero esas bajadas de tensión pueden ser el culpable o lo mismo tienes 2 fallos en uno, eléctrico y actuador. Comprueba bien la batera haciendole descargas con maquina si tienes. Un saludo

Si en el Smart Center deberían saber de lo que hablo. Un saludo

Que lo intente con un ESKULAB posiblemente le den el 100% de la reparación. Que lo pregunte a un asesor de servicio le pueden hacer la consulta. Un saludo

Si lamentablemente es un fallo de estos techos ya subsanado:blushing:en teoriaXD, no queda otra que cambiarlo. Un saludo

Espero te sirva revisa los cables del Alternador -arrancador. - A veces el vehículo micro hybrid drive (mhd) no arranca - Número de tema GI15.40-P-047704 Versión 5 Grupo de construcción 15.40 Alternador Edición 10.03.2011 Validez MODELO 451.380 / 451.480 / 451.334 hasta FIN/VIN WME4513802K352084 me encontre con chasis superiores con el problema. Motivo de modificación nuevo método de reparación Reclamación El motor no arranca automáticamente en servicio ecológico después de una parada, parcialmente tampoco es posible arrancarlo mediante la llave de encendido. Después de un tiempo de espera breve puede ocurrir, que se pueda volver a arrancar el vehículo. Registro en la memoria de averías de la unidad de control N129: 065C El alternador presenta una irregularidad de funcionamiento mecánico y/o 0A4B El sensor de posición del alternador presenta una irregularidad de funcionamiento Causa Debido a vibraciones durante el proceso de arranque puede suceder, que el conector de 6 polos del arrancador-alternador pierda las señales del sensor, por lo cual se interrumpe el proceso de arranque. Remedio 1. Realizar una programación flash a la unidad de control del arrancador-alternador (N129) a la última versión de software. 2. Montar el juego de cables de reparación como se describe en el anexo (1.jpg, 2.jpg y 3.jpg). ¡El juego de cables de reparación se engarza y adicionalmente se suelda! ¡ No se debe sustituir el juego de cables del motor ! A 132 150 03 33 JUEGO DE CABLES ELÉCTRICOS PARA REPARACIÓN DEL TRANSMISOR DE POSICIÓN DEL ARRANCADOR-ALTERNADOR PARA MHD Un saludo.

Pueden ser varias cosas, si te sale al dar arranque una llave en el cuadro quiere decir que la llave la puedes tirar(prueba la otra si la tienes) y si no la tienes y te sale la llave en el cuadro ya no es necesario cambiar el SAM, mediante codigo valido de 3 dias se puede programar la llave nueva como Master, si te quedaste sin batería tendrás que ponerle la versión nueva al software del motor y poner un código a la unidad de motor para que se active y por ultimo puede ser que el aforador marque mal y no tengas gasolina, quita el tubo de entrada a la rampa(cuidado con el clip rojo) dale arranque y mira si sale combustible si no lo hay destapa el aforador y revisa el tanque. Son unos de los fallos más comunes de estos coches en temas de arranque. Un saludo.

Descargarlas y le das zum con el visor que tengas, se ve mas o menos bien. Un saludo

http://img811.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=img20130322190411.jpg http://imageshack.us/g/811/img20130322190411.jpg/ Un saludo.

Os aconsejo cada 15.000 y cambio de correa alternador-arrancador cada 30.000. Un saludo

Pues a mi good. Prueba ahora. Un saludo http://imageshack.us/photo/my-images/4/img20130320190816copia.jpg/