Jaque

Audiomeca ni idea donde esta el circuito del chivato de los frenos del 451 ni los chivatos. Un saludo

Ponte casco compañero que te comerás todos los mosquitos por no decir alguna china de algún camión. Un saludo

Ruido producido por rotura del soporte de los tubos del aire acondicionado por la zona bajos altura freno de mano esparrago soldado al chasis se rompe,solución de campo poner espuma protectora entre el chasis y los tubos del aire. Un saludo

Puedes tener suerte alguno le paso que todavía la centralita no se rompio y solo necesito cambiar los motorcillos y revisa el de la tapa del deposito de combustible. Por cierto aveces los técnicos como los médicos no necesitamos ver al paciente para saber su dolencia muchas veces basta con una buena descripción del dueño del coche para saber lo que tiene, te lo digo porque las consultas telefónicas que recibo es sin ni siquiera ver el coche y lo que se da en este foro me parece que nadie se desplaza a ver al paciente. Un saludo

Les pasa a los 451 dependiendo de la versión de software que lleve la unidad del cambio. Un saludo

Hola, os paso unas fotos sobre el fallo de los 451 llaves parpadean junto con el símbolo de marcha acoplada. http://img577.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=3y7i.jpg http://imageshack.us/g/577/3y7i.jpg/ Las 3 rayas es después de la programación que bastara con después pisar el freno y se programa solo el cambio. Y señores no hay más si les dicen que les programaron del cambio y les hace esto es mentira que les programaron el cambio y el fallo es numeración P1700 Par de arrastre en la entrada del cambio) en la unidad de control TCU_451. y todo lo demás es hablar por hablar. Un saludo

Si tienes dudas la unidad esta en el alojamiento de la batería si hay una cajita es que la lleva. Un saludo

Diagnostico acertado de Audiomeca perdida de liquido refrigerante por bomba de agua y consecuencia bolsas de aire en circuito y calentamiento del circuito. Fijaros siempre en el dato de la calefacción si sale aire no caliente raro raro. Bravo por KAYK por su descripción de su problema a los técnicos nos hace mucho más fácil la resolución de problemas, tomar nota chicos. Un saludo

De momento en la página Mercedes oficial es para los técnicos es la que hay si por fuera otras versiones no son Mercedes. lo que sí hay es las 12.23 pero son para la radios version 12.08. Un saludo

En valores reales se puede ver si esa rueda lee,y si va bien por lo que dices de perdida de potencia me inclino al sensor de aceleración transversal. Un saludo

Todo apunta a la electrovalvula. Un saludo

Posible causa. 09.40 Turbocompresor Edición 14.12.2005 Validez Modelo 450.3##, 452.###, WME4503321J090204 hasta 4503321J117324, WME4524341L021205 hasta 4523341L029699 Motivo de modificación Validez reelaborada. Reclamación Pérdida de potencia del motor. Causa La posible causa es una contratuerca montada incorrectamente (1) (ver anexo, sección A) en la barra cremallera de la cápsula de presión y depresión. Remedio 1. Comprobar la fijación de la contratuerca. 2. Si la contratuerca se puede mover, entonces se debe comprobar el ajuste de la cápsula de presión y depresión según el documento WIS AR09.40-P-1001SM (serie 450) o bien AR09.40-P-1001RR (serie 452). Si la comprobación da como resultado que es necesario el ajuste de la cápsula de presión y depresión, entonces se debe seleccionar además las siguientes posiciones de trabajo ASRA: 09-7871 Ajustar cápsula de membrana Waste-Gate. 3. Después de haber efectuado estas operaciones, se deben marcar con pintura las zonas marcadas con (2) (ver anexo, sección . Un saludo.

El rele si no te lo cambiaron nunca es azul seguro que es la avería. Un saludo

Pásate por el conce o si puedes me pasas el numero de chasis por privado y te digo si tu coche tiene alguna medida de servicio o en su defecto que te hagan un ESKULAB para ver si fabrica te lo paga o la casa que te lo ponga en atención cliente. Como siempre,aconsejable tener las revisiones echas en el conce para que los Alemanes piquen. Un saludo.

La Gates (nombre del fabricante) es la nueva correa reforzada fabricada en España y la otra poly v fabricada en E.U es la antigua por lo tanto la que se rompe. http://img69.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=img201305280834182.jpg Un saludo.

Lee un poco más arriba. Gracias. Un saludo

El 450 6 velocidades de toda la vida y el 451 5 y el cambio del 450 no hay nada que hacer cuando bajas o subes marchas pasa por todas a diferencia del 451 que tiene 2 motores en 1 y si va muy lento la pregunta tonta es ¿le cambiaste el aceite y le pusiste el que toca?. Un saludo

El chivato que se rompe es el del aceite y todavía no me encontré ningún cliente que me diga que se encendió el chivato del refrigerante y personalmente cuando me viene que tiene síntomas de culata no le dejo que pase de 115 grados y el chivato no se enciende aunque claro esta que en valores reales soporta hasta 120 grados, cuando ya es tarde y el fallo si que lo da en memorizado o actual pues se supone que el sensor disparo pero debemos creer que se enciende en el cuadro. Un saludo

Te aconsejo cada 30.000 kilometros cambiar la correa y montar si no lo lleva ese cuadro un reloj de temperatura grande cito que avise por pitidos como en el 450. Un saludo.

El muchacho es un poco tímido,dale time. Jijijiji. Un saludo

El de temperatura jamas cambie uno, pero el de presión barométrica si. El fallo de este sensor te puede producir multitud de errores hasta el del cambio incluso, mala combustión etc. Un saludo

Tubo de escape posiblemente pega en algún sitio. Un saludo

Un diésel sin dudarlo con todas las modificaciones que les hicieron desde su salida el F2 es una más que buena opción. Un saludo.

Un fallo común cuando se realiza una reparación de motor si lleva dos sondas es intercambiar los enchufes prueba a intercambiarlos. Bancada 1 es la que esta en el turbo. Un saludo.

Pues no es ningún truco y viene en el manual. Un saludo