ZuL

Los abandonados no creo que los puedan vender, pero los que estén embargados sí. Al menos es lo lógico.

Si tienes las trackline como en la foto, pues no quedan del todo mal, se hacen un aire a las OZ. En cualquier caso, yo optaría por invertir el dinero en otras cosas primero, como en un kit de bajos, alerón, etc.

Jaja, pues suerte con el blog. Si oís esto, vosotros sois la resistencia!

Que yo sepa los cables pasan por la columna central así que tapoco debería verse afectado. Los únicos cables que se han podido mojar son los de asientos calefactables/airbags si los tienes. ¿Has probado a desenchufar la batería 10 minutos a ver si se recupera solo?

Yo si te sirve para hacerte un idea, transferir uno con 4 años fueron 300€.

Es probable que te haya entrado agua por la rejilla de los limpias y te haya caído sobre la SAM. Otra opción podría ser algún fusible fundido o algún cable suelto. En cualquiera de los casos revisa la caja de fusibles e investiga por dónde ha entrado el agua.

En taller no te cobrarán menos de 600€. Yo que tú miraba lo que te dice cristian y podrás sacarle mayor valor de venta.

Jandro, vete cogiendo ideas para tu chocolate evo Es chop-tuning eso sí...

Creo que es mejor que algún moderador divida el tema directamente...

Bueno pues he probado hoy y sí que se oye una interferencia bastante fuerte por AM, de hecho al encenderlas se oye un pitido eléctrico que imagino vendrá de los balastros. En FM no he notado ninguna interferencia, o era muy débil. Con una radio externa desde dentro no he captado nada, pero no he podido probar mucho porque era una microcadena y el cable no daba para mucho.

Interesante expert, ya nos contarás, que a mí ocasionalmente me entra en safe sin razón aparente y no recuerdo si ha sido siempre en combinación con xenon (no creo, pero bueno, toda idea es válida).

No tiene tiempo ni nada eso ya... Por cierto, habéis visto esto ? xD

Entiendo que la única diferencia puede estar en lo que corte la chapa y el bodypanel una vez rotos. La chapa corta más, pero al doblarse es difícil que se parta, en cambio, el bodypanel sí que se puede partir en varios cachos anque serán menos cortantes. En cualquier caso lo importante son las barras laterales que es lo que te salva la vida. El material solo te hará arañazos.

Ahora que lo pienso, yo también pasé la última ITV con la pequeña. Intenté pasar con las acrílicas, pero me las echaron para atrás así que les puse las metálicas y ya sí que me dieron el visto bueno. Pero estamos en las mismas, es algo subjetivo porque el de la ITV puede interpretar que la grande entorpece la refrigeración o el soporte no es el adecuado y cuando te para la GC te multa y le tienes que convencer de eso mismo, pero si él no lo ve así, pues no tienes nada que hacer. http://www.audica.com/repositorio/manual-itv-2009.pdf

Si es la de dos llaves, es probable que te salga de 400€ pa'rriba, todo depende de lo que te quieran cambiar.

No la hace, eso es, pero es lo que tendrías que llevar. Sería un puntazo hacerse una carta falsa xDD

Vuelvo a la carga con el tema: Vale lo tengo que buscar, a parte me gustaría cortar también el de la bomba de gasolina desde la SAM. Si alguien sabe los colores o tiene un esquema eléctrico me ahorraría bastante trabajo. Graciassss. :-)

1º: 95cv son pocos, ya de pagar una repro que sea al menos de 105cv. 2º: Si le ha metido esa misma repro al brabus mejor que no vuelvas ni a pasar por allí...

Bueno ya he puesto unos. Son tapones de grifería para los típicos lavabos que tenían un grifo de caliente y otro de fría y al poner uno combinado había que tapar un bujero. Solo había blancos o cromados. Lo ideal sería pintarlos en negro, pero no me fío de que la pintura vaya a durar mucho al sol, así que en principio los dejaré cromados. Son de plástico, los vi en leroy merlin, pero los compré más tarde en un distribuidor de mi pueblo que costaban la mitad. Eso sí, he tenido que agrandar los agujeros para que entrasen (son de 12 +/-). Pues ahí queda, por si a alguien más le hace falta.

No, no se puede llevar y homologarla creo que es difícil. Nos la jugamos a que es un coche raro y el soporte es para matrícula pequeña, pero si quieren te crujen.

Sí, sí, pero el problema es que mi aceite está por fuera, supongo que estará alguna brida floja. De todas formas en evilution recomiendan cambiar cada 3 años la válvula del respiradero superior porque debe fallar bastante. ¿Os ha pasado alguna vez?

Yo tengo la unión el tubo de vapores con el tik pringao de aceite y estoy empezando a sospechar que quizás tenga jodida la válvula del otro tubo que va a la mariposa (debe ser un fallo habitual) y me redirige siempre los vapores al tik. Eso o se me está jodiendo el turbo... :-/ Quizás te pase eso en el fortwo, que la válvula de arriba esté atascada.

Menuda aspiradora kuark, felicidades.

Lo malo del brabus es que hay que tener más cuidado con las llantas. Por lo demás, yo creo que el kit aerodinámico, detalles interiores y algunas mejoras mecánicas son lo que avalan ese sobreprecio. Lo de siempre, si te coges el 82cv y lo empeizas a tunear con piezas del brabus pues mejor te lo coges brabus desde un principio que te saldrá más barato, pero si no tienes mucha intención de modificarlo no tengas miedo de coger un 82cv. También hay que comparar equipamientos que un 82 a tope la de bastantes vueltas a un brabus pelao.

Vaya, precioso ese fortwo.