ZuL

En el mío también, yo estuve mosqueado al principio como tú, pero se ve que es algo común. Será algo del tema de aranceles extracomunitarios.

No hay nada que pillar... Si el diámetro de la banda de rodadura es el mismo no tiene que haber problema. Mira bien las equivalencias y pon la goma que necesites, igual te hace falta perfil 50 para 195. Además, las llantas brabus f2 andarán parecidas de tamaño que las spikeline así que no puede ser tan difícil... De todas formas yo apostaría más a que tienes algún sensor tocado...

Bueno pues si vuelve con eso en el roady chapó, lo malo es que el capullo está con el cuento de la lechera... ;-P

No te enteras lil, no es un roadster. Es un chasis tubular con los bodypanels de un roadster acoplados. Lo que digo es que sería mejor haber cegado los huecos de las luces para que no se meta aire ahí, o haberlos aprovechado para hacer unas entradas de aire o algo.

La mayor cagada ha sido dejar los huecos de los focos abiertos...

Sin acritud... Aún quedando estéticamente muy bonito, no deja de ser una cutrada suprema. Esta al nivel de poner imitación a discos en los tambores o poner pegatinas de turbo inyección intercooler, etc. Yo los pondría juntos como en el brabus, simpre y cuando salga humo por los dos... Si no, pues oye, siempre puedes soldar una tubería para que también salga humo por la segunda salida. En serio, si ponerlos juntos te parece tuning, ponerlos separados es patatuning... Eso sí, el coche es tuyo y haces con él lo que quieras, si a ti te gusta adelante, pero que sepas que cuando la gente se de cuenta de que es una salida falsa no tendrán muy buena opinión del invento...

Se puede pero no es fácil, hay que sacar el chip para leerlo fuera. Hace poco se habló de ello...

Joer que pasada de evento, a nosostros si nos apareciese la poli sería para multarnos... ¿¿¿¿Esto es legal?????

Pero si no tienes dinero ni para comprar una válvula de 15€ ¿cómo se te ocurre meterte en un fregado de más de 10.000€? cuando tengas esos +10.000€ ahorrados, vendes el roadster y con lo que te quede te compras un collectors edition o te vas ya a un kit-car y te dejas de mamonadas. Para el resto, cuando Lil abra hilos de estos no le hagáis ni puto caso, que se le va la olla cada x tiempo y encima lo escribe aquí. Mejor no le sigáis el juego... No seas gañán y gástate los 1000€ que cuesta reparar el motor de una vez.

Hay que hacerse trajes Emilio Fetuccini, que somos gente smart y no podemos ir con chandals y sudaderas por ahí...

Es una cuestión de economía, si haces el cambio en un taller es posible que te salga mejor pagar el sobreprecio de las de platino sabiendo que las vas a cambiar a los 60000km en lugar de los 30000km. Al final te ahorras un cambio. En cuanto a prestaciones yo creo que es como los cables magnecor y pijadas de ese tipo, que no dan potencia contrastable pero si quieres preparar el motor a tope tienes que ponerlo, aunque entre todos no sumen más de 1cv.

No se rompe, es solo un tubo de plástico. Se cambia para poner otro con más diámetro no porque se estropee.

Si pesa poco irá bastante bien... Y el primer "roadster" joer que cosa más fea, además parece como que le han alargado el morro. Eso sí, menudo lobo con piel de cordero, tiene que andar mucho mucho y más de alguno que no se de cuenta de que no es un roadster de verdad se dará cabezazos contra un muro cuando le levante las pegatinas...

No, ese es el radiador del circuito de agua que trae el sistema de intercooler del brabus.

Yo si es una pegata chula y discreta no tengo inconveniente en ponerla, pero lo de poner letreros paso.

Necesitas que salga urgentemente el roadster ese de tres plazas que se veía en las patentes...

215!!! ¿Hay algún roadster de importación en USA? ¿y forfour?

Jajaja, creo que pides demasiado otes... No descarto que alguno acabe tajado, pero en principio no debería de ser la idea. Yo hasta que no vea un comunicado del club del morón solicitando asistencia, me lo tomo como un plan de tarde tranquila...

Hace tiempo hubo un debate muy subido de tono. La consclusión fue que no habían de iridio para roadster. Pero de platino sí, yo creo que eran NGK.

Pues pregunta lo que valen los de serie y luego te miras por ahí si unos rayados salen parecido aunque claro tendrías que volver a cambiar pastillas... Joer yo tengo los de serie en una caja, casi que hasta los podría vender que se estarán oxidando los pobres...

¿Has mirado también la masa de atrás? la que hay que quitar el bodypanel para verla. Como es la que parece que usan las luces igual es la principal causante.

No tenéis vergüenza... un f2 con sensor... ainssss

Pero a ver, la inclinación es orientativa, si lo pones vertical con la toma de salida arriba es muy difícil que quede aire dentro y si no, una vez en funcionamiento lo giras un poco y luego lo fijas. Yo entiendo que si queda aire en el tubo no hay problema porque lo empuja el aceite, así que no le veo mayor problema al montaje. Eso sí, yo intentaría meter uno de 9 filas, no importa que no les de el aire directamente.

Pues vaya, puedes probar a arrancarlo bajando una cuesta para ver si es cosa del motor de arranque. Mira también los cables de masa que hagan buen contacto.

Wow, ¿qué es en california?