ZuL

Yo te iba a ofrecer 4000€ ;-P

Yo entendido nada, pero opino como tú, que los coches están preparados para estas cosas, sibien podríamos suponer que cada vez que le haces ese maltrato se crea uan microfisura y que el turbo aguanta, pongamos mil, pues sí, le quedará una menos de vida, pero desdeleugo que no se va a romper al día siguiente.

Bueno, imagino que no hay ninguna seal que indique lo que tiene que hacer una hipotética aguja de temperatura de aceite así que habría que poner un chip que hiciese girar la aguja dependiendo de la temperatura. No parece demasiado sencillo. :-(

¿Cuándo van a liberar el código? xD

Qué cabrón... Todos los rollos esos de la tercera llave y tal están muy bien conceptualmente pero el coche pasaría a ser muy vulnerable ante amigos de lo ajeno. Imaginate que alguno lee por internet que con el bluetooth del móvil te puede robar el coche... Si es para calentar el motor, yo creo que acabáis antes metiendo una resistencia. Para enfriar ya si que está más chungo. Ya que os veo muy puestos en el tema... sabiendo que los relojes de temperatura del agua y presión de turbo son eléctricos ¿cómo veis el poder sacar la señal de temperatura y presión de aceite y mandarsela a otro juego de relojes?

jaja. A ver lo que te dura ;-P

Anda que no he sudado yo flasheando la bios del ordenador que al final, la placa no son más de 200€ como para jugar con un cacharo de 10000€. Nesesitaría estar en una bañera para no deshidratarme. Ahora que si es por adrenalina... vas a llenar calderos.

Vaya, que curioso. Y no se podría hacer poniendo punto muerto, acelerar a 3000, meter marcha y pisar el freno. En teoría hasta que no metes freno no engrana la marcha. Claro que ni idea de si funciona y lo otro parece mejor.

Bueno, aunque no fuera tu intención, todo el mundo lo va a asociar a lo truñing. Lo cierto es que si queda discreto no es problema, lo malo es cuando los ponen ventilados y tal, que hace que te fijes más y luego te das cuenta del engaño. Yo algúndía probaré a pintar los tambores de plata y a ver cómo quedan.

El tema es que las cortas llevan la pletina esa para que solo alumbre en la parte baja. Las largas no y por eso alumbran más, porque llega más alto y además tienen la ayuda de las cortas. Si quieres llevar arriba también cortas tendrías que poner otras ópticas con pletina para no deslumbrar a la gente. Poniéndo H4 conseguirías aún más potencia de luz, pero seguiría sin alumbrar la zona alta, aunque entiendo que todos los coches que montan H4 también les pasa eso. Yo la verdad es que lo veo difícil, pero todo sería probar. Si te aburres mucho puedes probar a desmontar los focos y poner las dos ópticas cortas en el mismo lado y ver como alumbraría.

Joer, que moral, ánimo. Sugiero un botón de turbobost para saltar los badenes. ;-P

Igual le van a meter el motor brabrus de 101cv con alguna repro de 130cv o así. Parece muy improbable que en tan poco espacio pueda entrar ningún V6. Ahora, que si es por la pegatina, yo le pongo una.

Pilla un alambre y hazte otro, al final, or chapuza que parezca, te lo vas a ahorrar en tiempo y en dinero.

Joer, bueno pues ya podrás dormir tranquilo :-)

Ahh, ya me parecía... Bueno, por ahí ya había avionetas que usaban motor de smart, así que habrá bastantes piezas disponibles para la transformación.

Las BBS quedan como el culo y están muy vistas, innova un poco

Que estás calculando un consumo de 2 litros y eso, o vas montado en el motor con ruedines o no sé cómo lo piensas hacer.

Está complicado, yo uan vez compre una en L en el leroy y con una barra de hierro para hacer palanca y hacer más largo el mango, pero al final la partí. Me tocó pedirle a un conocido de un taller que me dejara un juego de llaves de carracas grandes. Si encuentras avisa :-)

Si le quitas la pegatina de la itv ganas 1cv, lo que pasa es que no está homologado ;-P

Creo que eran unos 60kg.

Bueno, he de decir que este es un foro específico de la marca smart. Sobre reclamar los daños lo veo difícil porqueno es un error de montaje si no de no detectar que otra pieza estaba estropeada. Es un tema chungo, la correa de distribución se cambia por precaución de que no se rompa y al hacerlo se doblen los ejes a los que va unida. Yo creo que solo te queda rezar para que esté bien el árbol de levas. Tampoco te puedo decir más porque no sé mucho del tema. A ver si algún otro aporta algo más interesante.

Si no recuerdo mal, hasta hace unos meseshabíauna oferta de kit de suspensión+amortiguadores brabus por 600€ ahorano existe el kit y se vende por separado saliendo por 800€ o así. Así que es probable que solo los amortiguadores de cada eje salgan por 200-250€.

En caliente se dilata y por tanto ocupa más volumen, así que en frio tendría que estar un poco por debajo de la última marca para que estés en valores correctos. También hay que tener cuidado al rellenar porque tarda bastante en caer abajo y subir el nivel así que puede que después de rellenar veas que aún entra más y eches otro poco más pero resulte que ya estaa a tope y cuando se asiente todo al final te hayas pasado. Tampoco hay que preocuparse en exceso mientras no te pases por mucho, pero mejor tener cuidado para dormir más tranquilo. Lo de cerrar la tapa tiene su cosa, a mí también me costó bastante las primeras veces. El tema está en que cuando la estas metiendo y parece que ya ha entrado atrás, todavía hay que empujar un poco más, así ya coincidirá bien el tornillo. (algún gay ya estará pensando mal con esta explicación...)

Las luces audi no creo que queden bien, ahora pueden tener su toque original, pero en un año todos los macarras las tendrán y serán como las lexus que ya aburren, de hecho yo de vez en cuando me planteo cambiar las del roadster para que queden tipo mazda. Volviendo al tema... las angel eye si está bien hecho tienen que quedar muy chulas, pero tiene que ser difícil. Si al final te decantas pro las audi, piensa en ponerlas en la parte de arriba para que al menos sean algo diferentes.

Que averías eres... La pintura porsche esa, ¿qué tal ha aguantado el paso del tiempo? ¿le diste imprimación?