Juancg

El coche va más apretado, sobretodo el turbo, por lo tanto la repro no es algo que te alargue la vida de la mecánica, más bien puede que sea al contrario. Si se hace, hay que cuidar más los tiempos de calentamiento y enfriado, buen aceite, puede que acortar el tiempo de cambio, etc... Lo de que consuma menos, puede que sea porque con la repro puedes ir en marchas más largas al tener más potencia y par, y cuanto más larga sea la marcha menos consume, pero por lo demás...

Mira el motor por si mancha por algún lado, ralenti inestable, y sobretodo el humo del escape que si es blanco malo. El problema que parece que te puede dar es que se rompa el motor como dicen, pero también te digo que tiene arreglo, y a lo mejor te merece la pena. Mira como está el resto del coche, ruedas, frenos, amortiguadores, etc... No vaya a ser que nada más comprarlo te tengas que gastar pasta en cambiar todas estas cosas también.

Yo le hecho 0-40 de Mobil 1 siempre y va fino fino. Eso de que es muy líquido, pues... yo no lo noto. No me gasta nada de aceite el coche, incluso en verano que hace mucho calor en Madrid. Incluso al ser más líquido, cuando el coche está frio debe ir mucho mejor. He visto otros aceites que parecen mermelada cuando están frios. Y comprarlo, lo he hecho en Carrefour normalmente. Y lo cambio en casa. Una vez fui a cambiar el aceite de otro coche a Norauto y se olvidaron de poner el tapon por el que rellenas el aceite. Sin comentarios... aunque en la radio podéis escuchar que muchos mecánicos hacen las prácticas en esos centros.

Exacto, no lo dejes torcido. Yo lo doblé para ponerlo y luego ya lo dejas con su forma original. Si lo dejas doblado el flujo de aire es menor, y no sirve de nada el haberlo cambiado.

Lo primero que tienes que poner es el tubito trasero, y luego todo lo demás. El Tik lo puedes doblar para que entre, y si has comprado el correcto, tiene que entrar. Yo he tenido problemas a la hora de poner los tubos de arriba, ya que los que trae el Tik son más largos que en el original. Así que los corté un poco. Luego se me rompió uno de los tubos del coche que van a los tubos de arriba, ya que hay que forzarlo un poco para conectarlo. Estaba reseco de los años y se rompió. Lo cambié por uno nuevo y listo. Por cierto, yo tengo un F2, pero supongo que es lo mismo.

Estoy buscando un tempomat para mi F2 del 2005. No es cabrio, por lo que tiene que tener la función de manejar el limpia trasero. Saludos...

Yo lo compré en la pagina Forge, que efectivamente está en inglés. Y fiable al 100%. No he tenido ningún problema. Además no te cobran hasta que lo has recibido porque tienen que cobrarte los gastos de transporte, y para saberlos exactos esperan a que te llegue.

Yo he cambiado el Tik de mi F2 por el forge, y en la misma pagina de forge lo puedes comprar. Lo envían bastante rápido. De las bujias, yo no me animo a hacerlo yo mismo, he visto comentarios de roturas de cables por no saber como extraerlos. El de Feuvert debió pensar que las 3 de abajo son bastante complicadas. Respecto a los frenos, no se precios, pero me parece una burrada el precio que te han dado por las zapatas. En Internet hay varios tutoriales, yo cuando toque lo hago yo mismo, eso si me atrevo, tengo otras cosas mejor que hacer con 300€...

No se si en diesel es igual, pero yo al cambiar el tik original por el forge se me rompió uno de los tubos de goma que llegan al Tik por arriba. Estaba demasiado reseco y duro y partió. Se me manchó todo de aceite. Prueba también después de limpiar a apretar todas las abrazaderas. Yo a veces he limpiado el motor. He utilizado un limpiador de motor que he comprado en Norauto, pero supongo que el KH7 también va bien. Lo que no tengo tan claro es darle con agua a presión. Yo lo aplicaría, dejaría actuar unos minutos y luego con la manguera de agua sin mucha presión. Hay cables y tubos que puede que no les venga bien la presión que te puede dar una Karcher. Para limpiar más puedes darla con alguna esponja o cepillo suave.

Cada vez está más complicado lo de recurrir. Van sacando leyes para evitarlo cada vez más. El ahorro del 50% es muy tentador, yo mismo lo he usado. Respecto a la multa, nuestros coches son pequeños, pero 2,5 metros de largo sobresalen cuando el resto está aparcado en línea y nosotros no. Un Hummer mide algo menos de ancho que nuestro coche de largo, pero tampoco me se las leyes de cuanto puedes sobresalir... A partir de las 20:00 creo que ya no hay zona azul, por lo que el haber pagado todo el día el papelito da igual, y tampoco tienes una declaración firmada del poli que te dijo que estaba bien aparcado. Cuando me hice el seguro del coche me dijeron que las multas por aparcar en zona azul sin ticket son facilmente recurribles, pero esto es otra cosa, y como opinión personal, yo sólo recurro las multas que implican pérdida de puntos.

Me refiero a que la parte del tubo de escape que va al turbo es más ancha que el tubo que sale del turbo para que uno entre dentro del otro. No llega a entrar, sólo se tocan, y luego hay que apretar los tornillos como dice Audiomeca. Hace como forma de trompeta, embudo, cono, como lo quieras llamar...

Como experiencia personal, os puedo decir, que el mio ahora tiene 110 mil km, lo compré con 88 mil km, y creo que lo cuido bastante bien. El tema de dejar calentar y enfriar el turbo es fundamental, pero en todos los coches con turbo. El mantenimiento del coche lo puedes hacer en casa perfectamente, yo lo hago y no soy mecánico ni nada (con 3 herramientas desmontas casi todo el coche). El tema del aceite, pues yo se lo cambio cada 6 o 7 mil km; se lo he hecho siempre a todos mis coches, y nunca me han dado problemas de motor. Ahora le estoy poniendo Mobil 1 0-40. Alguien dirá que es muy líquido, pero la verdad es que a mi no me consume ni una gota de aceite. He visto otros más viscosos y parece mermelada cuando lo pones. En este último cambio me decidí a ponerle también Forte Motor Flush antes del cambio, luego vacié el carter, puse aceite limpio, estuve un rato con el motor al ralentí por si había impurezas pendientes de limpiar, y lo volvía vaciar. Al filtrar este segundo aceite me encontré con restos de impureza, por lo que por mi parte muy recomendable el Forte. Luego al poner el aceite definitivo el coche sonaba finísimo, y la verdad es que me va perfecto para los km que tiene. En resumen, hay que saber lo que conducimos, y los cuidados que requiere. Si lo llevamos al servicio oficial, hay que recordar que es Mercedes, por lo que no podemos esperar precios bajos. A la larga el maltrato se acaba notando, pero en todos los coches. Seguro que hay experiencias malas de cualquier modelo de coche en el mercado, no sólo de Smart.

Yo lo puse directamente. El tubo en la parte que va al turbo se abre un poco como una terminación de una trompeta, y lo puse directamente. Atornillé y listo. El mio es un F2 de 61cv del 2005, que supongo que es igual que el tuyo.

Está en la parte de delante. Quita las rejillas que hay justo debajo del cristal delantero (la izquierda si miras el coche de frente). Dentro están los líquidos del coche.

Yo tb pienso que el smart es algo más que un coche, pero es que el precio me parece una auténtica pasada. Si es una inversión que luego puedes vender por más dinero... o te lo puedes permitir... genial. Si me sobrara todo el dinero del mundo, por supuesto que tb me compraba este coche. Por cierto, he visto alguno matriculado en google, buscando fotos. Matriculas alemanas por supuesto.

Por ese precio, creo que únicamente estás comprando exclusividad, porque te puedes pillar un Z4 M magnífico por ese precio...

Ya lo he solucionado. Compré la pieza y ya está puesta. La pieza nueva es mucho más blanda y flexible que la antigua, supongo que los años la endurecen. La verdad es que el coche con el filtro nuevo, el tik forge, y recien cambiado el aceite... parece otro. Mi duda ahora es saber si hay más tubos endurecidos con la edad, que pueden estar a punto de romperse...

Las ruedas tambien influyen. A más anchas más consumo. Tener sucio el filtro del aire también te va a hacer que te consuma más.

Gracias Pablo. Creo que no es el mismo tubo. El que yo digo es pequeño, unos 10 cm de largo que hace como el signo "?". Es de unos 2 cm de diámetro, y es bastante rígido. He comprado uno que me lo dan hoy, y hasta el fin de semana no lo voy a poner. Al poner el Tik, es verdad que queda forzado, por eso he cortado un poco los manguitos que salen del Tik para asemejarlo un poco más al original y que no esté tan forzado. Si veo que al final queda igual de forzado, me acercaré a una ferretería a comprar tubo de goma resistente al calor para ponerlo. A mi tb al principio me costó localizarlo, pensaba que era alguno de los tubos que estaba mal apretado y se escapaba algo, pero al ir a mover el Tik un poco para apretarlo vi que este tubo estaba completamente roto y sin posibilidad de repararlo. A lo mejor ya estaba algo roto de antes, pero no perdía aceite ni lo miraba.

Hola. El tik no se ha roto, es uno de los tubos que van enganchados, en concreto el más gordo, que debe de llevar aceite porque me ha dejado todo perdido. Se ha roto por donde se une al tubo de metal. Es un tubo bastante fuerte, flexa poco, a lo mejor ya estaba algo roto antes. Ayer lo desmonté y voy a ver si compro uno y lo monto otra vez. De todas formas también he mirado si se puede poner otro tubo más flexible que aguante temperaturas altas. Ya iré informando...

Hola. Tengo un problema con mi F2. Hace poco le he puesto el Tik Forge, y la verdad es que el coche va bastante bien. Hace unos días he notado que el coche goteaba algo de aceite, pero cuando he ido a mirarlo por debajo he visto que estaba todo bastante manchado. He desmontado toda la parte trasera del coche y he visto que uno de los tubos que va al Tik, el más gordo de los de arriba estaba partido, y perdía aceite por alli. Cuando puse el Tik vi que no era exactamente igual que el orginal, y tube que forzar algo los tubos para meterlos en el Tik. Os ha pasado?? Es complicado cambiar este tubo? Se volverá a romper? Puedo poner otro tubo más flexible para que no me pase? Muchas gracias...

Lo de consume aceite no es buena señal. Cuando empieza a hacerlo es porque el aceite está pasando del carter a la zona de explosión del cilindro, y eso es bastante malo. Mira a ver si sale humo blanco por el tubo de escape. Respecto a la temperatura del motor, a mi me pasa lo mismo. No pasa nada mientras no pase de esos 100 ºC. A esa temperatura se tiene que poner en marcha el electroventilador para que enfríe el agua del radiador.

Zul, yo tengo la original y leo perfectamente los CD's que copio con mi ordenador de hace 10 años. Lo de la salida de amplificador, está claro que no tiene, pero yo le he puesto un mini subwoofer Alpine en el maletero y va enchufado a los cables de los bajos de los altavoces delanteros. Y suena mucho más de lo esperado, lo tengo al mínimo...

En Internet lo venden. Yo tengo uno, pero se lo compré a un forero hace mucho. En esta página lo puedes comprar. Yo he comprado varias cosas (no la tapa del carter) y funcionan bien. http://www.smart-parts-direct.com/acatalog/450_Servicing_Tools.html

Seguro que no hay problema con el calor? He estado mirando en Internet, y he visto algunos sitios donde pone que la espuma no es resistente al fuego, lo propaga con rapidez. No se si al estar tan cerca del motor puede acabar derretida encima del mismo, o incluso incendiarse.