Juancg

A mi me cambia alto de vueltas en automático cuando el coche está frío. Cuando se calienta ya cambia a menos vueltas. Por eso evito ponerlo en automático en frío, prefiero que no se acelere mucho hasta que se caliente.

Lo de vida media de 100.000 Km depende. El mio de gasolina tiene 150.000 Km y va perfecto. No le he reparado nada.

Me parece caro, pero te cubres con la garantía ante posibles roturas que tengas el primer año. Si no puedes bajar el precio y tiene que ser ese, pide que te amplien la garantía otro año por lo menos.

Mira que no esté la bombilla dada la vuelta. Parece una tontería, pero a mi me pasó... Y de las dos formas se encendía.

El problema no es de las guias, quitando el motor del cristal he podido ver que solo funciona en un sentido, y si invierto los imanes funciona en el otro, pero no en los dos a la vez. Hay algo mal en el motor que yo no se ver ni reparar.

Hoy por fin he metido el tester. Llega corriente, incluso he visto que invierte lampolaridad para subir y bajar el cristal. Asi que he desmontado el motor para ver si habia algo mal. Se me hace raro que baje pero que no suba si solo es invertir la polaridad. Lo que he comprobado es que montando los imanes de la bobina al revés he conseguido que la ventana suba, pero ahora no baja. En definitiva, mis pocos conocimientos no dan para mucho más. No he visto nada suelto de cables ni nada. A lo mejor alguna resistencia está mal, pero no controlo. Asi que creo que me va a tocar cambiar el motor.

Al bajar va bien. Son circuitos independientes los que hacen que suba y baje? La sensación que hace a veces es como si se quedara sin batería. Como un coche FEVER cuando estaba a punto de quedarse sin batería. Otras veces ni eso, no se mueve. Ayer desmonté la puerta, y parece que todo estaba correcto respecto a las gomas y demás. Le pondré el tester para ver lo de la corriente.

Lo que me pasa es que el cristal baja, pero no sube. A veces hace un poco de amago y parace como si no tuviera fuerza el motor, sube despacio. Otras veces ni sube. He desmontado las dos puertas para ver si habia alguna diferencia y lo veo toro igual. Puede ser que el motor esté roto? Puede ser el interruptor?

En teoría lo que he oido es que se tiene que hacer las dos cosas, la parte manual, y la parte de la máquina para adaptar el coche al ajuste manual.

Mi F2 ya tiene 140.000 km y va genial de motor y turbo. Esta reprogramado pero lo cuido mucho, calentar, enfriar, aceite etc... Si no se cuida todos rompen, no solo los smart.

Te mando un privado.

Animo compañero. Se quitan las ganas de hacerle mejoras al coche, por lo menos a mi me las quitaron ya hace tiempo. Por mi experiencia, pon denuncia y mira si te paga algo el seguro. Y olvidar pronto el tema, porque desgraciadamente vivimos en un pais donde el delincuente tiene mas derechos que nadie.

Creo que Audiomeca puso el motor de un Brabus en un F2 passion normal. A lo mejor te puede ayudar con todo este cambio. Un saludo.

Yo pienso que el principal problema es que no todas las gasolineras tienen esos surtidores. Y si cada vez que hay que repostar teneos que desviarnos de nuestra ruta normal para ir a la gasolinera específica, al final vamos a optar por no ir. El tema de espacio en el maletero ya es personal, y lo de las 350 horas entre revisiones me parece bastante correcto. A una media de 50 Km/h, la revisión sería cada 17.500 Km, que está más que bien. La ventaja que veo al sistema, a parte del menor precio, es que el motor se desgasta mucho menos. Me han dicho que el aceite apenas se ensucia. Además del aspecto ecológico. Pero precio a parte, si este sistema se vuelve muy común, al final el precio se equiparará al de la gasolina. Eso mismo ocurrió con el gasoil.

Tiene cadena. En madrid contacta con Pegasus.

Perdona, no había visto tu respuesta. Al final, fue en torno a 800€, en taller privado, nada de servicio oficial.

A mi me ha pasado lo del embrague casi con esos kilometros. He cambiado embrague y actuador.

La verdad es que si sólo es el embrague, me parece caro el precio del mismo. Si además del embrague cambia el actuador, la cosa cambia. Luego 900€ de mano de obra y cambio de aceite me parece también bastante caro.

Todos, todos... El mio tiene 130 mil km y no consume ni una gota de aceite. Todo depende del trato. Si se tratan mal rompen los Smart y cualquier coche.

Creo que si el volante solo lleva un conector es porque es el del brabus de 600cc, y no el de los 700cc. Si es asi no te vale. Cuantos brazos tiene el volante, si tiene dos, creo que estoy en lo cierto.

Estoy con Juansa, depende del trato. El mio tiene 130 mil Km y va muy bien de todo. Si no hay manchas, puede que sea por haberlo limpiado. Mira que no salga humo raro del tubo, y si puedes quita alguna bujia para ver como está. Mira que no patine el embrague, sobretodo en marchas largas, ya que es una avería cara. La 5ª opción que pones, no estoy seguro del año, pero creo que los 700 cc estuvieron hasta 2006, aunque por lo que piden, prefiero la 4ª opción que sólo tiene unos pocos más de km.

Podeis mandarle un privado con vuestro teléfono y seguro que os llama. Yo contacté así con el. De todas formas con el buscador seguro que encontrais algun post con su teléfono.

Lo del maletero es porque las barras están gastadas, hay que cambiarlas. De la radio mira si alguien vende una con código, y si no pues ponle una normalita si no quieres gastar demasiado dinero, y seguro que suena mejor. Respecto a la tapa de los fusibles, no se si habrá mucho problema en no tenerla. De todas formas no creo que cueste demasiado de precio.

Si sólo tienes el motor mal, Pegasus te lo repara, y tienes motor nuevo para otros 120 Km o más. Y por un precio menor que comprar otro coche. Ten en cuenta que es complicado vender un coche con el motor roto así de primeras.

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