Blai

Mi recomendación es que eso lo solucione Smart. Otra cosa solo servirá para que gastes dinero. Si dá bandazos es por que no frena de forma equilibrada. El 451 lleva tambores atrás y frena recto, como muchos otros coches. En mi humilde opinión eso es cuestión de puesta a punto de un coche nuevo. Reclamad e insistir. Saludos y suerte.

Si el peso detrás está descompensado montar unos frenos de disco, que son más potentes, solo agravará la situación. Slds.

Basta con que el primero que vea el post número uno de alguien fuera de presentaciones lo ponga en conocimiento de algún administrador y éste lo borre. No estamos para enseñar educación a nadie... Slds.

Bienvenido al foro, compañero! El rojo siempre me ha parecido ideal para el fortwo. Precioso.

Gracias a los dos. Lo aclara perfectamente. No tengo ningún problema por ahora, pero en tres meses se me han roto las de los otros dos coches, y pensaba hacerle un mantenimiento preventivo a éste si se daba el caso, pero Pegasus lo ha aclarado. Si es fija, nada de nada. El mhd si usa el alternador como motor de arranque lógicamente no puede llevarla libre. Gracias.

Buenas tardes. ¿Alguien podría decirme si la polea del alternador del 451 de 84cv es libre o fija?. Lo he intentado con el buscador pero no veo nada al respecto. Gracias de antemano.

Perdona pero el otro motor no es el Mitsu que llevaba el 451?. Si lo es, es un motor muy fiable que ya se montaba en el Colt y que ha dado muy buen resultado en el 451. Otra cosa eran los periféricos. Yo por fiabilidad me quedo con éste antes que con el Renault.

Buenos días Francisco. Pasa por presentaciones, preséntate, presenta a tu coche (451 hay muchos, cinco motores con cuatro acabados y diferentes añadas), pon unas fotos del mismo, y luego hablamos.

O desguace o concesionario. O también puedes publicar lo que necesitas en la sección de compra, y si algún forero tiene algo... Slds.

Monta un scangauge. Te sale más barato y te da mucha más info... Slds.

Vé a cualquier tienda de repuestos. Donde fuiste debiste pillar a uno en su primer día de prácticas, y creo que en mecánica no hay asignatura de atención al cliente... Slds

Pues haz lo contrario, prueba a pisar menos el acelerador. Slds.

Es más fácil que aprendas tú a conducir en automático.

Intenta conducir pisando más el acelerador, te cambiará a más revoluciones... Slds.

No sé qué decirte. Yo soy de Castellón y compré el coche en Valencia. Les dije que les llevaba el coche a revisión si me dejaban uno ( estaban en un polígono y no era plan estar esperando allí al taller) y me dejaron un forfour para irme a Valencia mientras me hacían el mantenimiento. Luego ya hago el mantenimiento en mi taller...

El tema de la dirección podría ir por el cardan de la caña. Si tiene arreglo hay que sacarla y engrasarlo, si no, hay que cambiarla, unos 150€. Saludos y suerte.

Si es mhd asegúrate de que tiene la campaña de la polea del alternador hecha, de lo contrario podrías encontrarte con una desagradable sorpresa. Saludos.

Cdi mhd no has comprado seguro. Eso no existe. O es mhd ( gasolina 61 o 71cv) o es cdi ( 45 cv diesel). Mira bien lo que tienes, por que más vale gastar en mantenimiento que en reparaciones.

MHD. O micro hybrid Drive. Lo que te dice audiomeca, hazle caso. El alternador hace las veces de motor de arranque. Por un fallo se desgasta el eje de la polea del mismo haciendo que ésta tenga juego, por lo que desgasta la correa y acaba por romperla, y como también arrastra la bomba del agua nos quedamos sin refrigeración. Si además vas por ciudad cuando te pasa es divertidísimo, por que como no tienes termómetro para el agua cuando te das cuenta hay que cambiar el motor entero, y creo que la broma rondaba los 6000 €. Estos llevan las letras mhd atrás en el portón, y además el botón verde delante de la palanca de cambio.

Ya te digo...

Evita los 600. Si puedes llegar a un 451 sin mhd aunque sea un 61cv pure en mi modesta opinión sería lo más fiable. Ten en cuenta que en ciudad, aunque sean menos kms lo vas a machacar más. El diesel es más lento, ruidoso y vibrador. Además hay pocos y son más caros...

Pues ciérrale el paso con un 453 a una pickup de dos toneladas y media con un v8 de 5 litros. Hay que tenerlos bien puestos...

Es hacia donde nos están llevando aunque tímidamente, al eléctrico. Veamos las prestaciones y, sobre todo, los precios.

Fotos del barco! MB

También te lo hace con la radio apagada?. Pueden ser parásitos?