Blai

El 451 turbo rara vez pasa de 3000 vueltas, a no ser un adelantamiento o una alegría que me quiera dar. Si el 450 de 14 años lo llevas a fondo, quizá no oxides el escape, pero reventarás el motor en dos dias. Tu verás qué te interesa más... Al mecanico seguramente que revientes el motor. Saludos.

Si, la verdad que el eje delantero del f2 es delicado para las gomas por el poco peso y la batalla corta. Yo como no lo uso para conducción deportiva, al menos el 451, no sé la última generación, me decanto por la seguridad y monto bridgestone, que en mi experiencia en mojado son de lo mejor. Aqui llueve poco, pero cuando lo hace convierte las carreteras en pistas de patinaje ( el asfalto no drena casi y esta muy sucio), y no hay mucha diferencia de precio, y menos si las cambias de dos en dos.

Si en el sc te montan 4 ruedas por 300€ no esperes gran cosa de ellas. Nadie dá duros a cuatro pesetas, pero el sc es lo mas caro. Vete a un first stop o similar y pregunta allí, y mas si no las conoces.

Bienvenido al foro.

Perfecto. Cuando éste casque, un Abarth 595. 160 cv y sonido de verdad.

Ojo. Si se te queda encendido el testigo del airbag olvídate de la itv.

Estoy igual. En el proximo mantenimiento tocarán silent blocks.

Si la vas a cambiar ni se te ocurra hacerlo en la mercedes. Vé a alguna tienda de audio y por la tercera parte de eso te montan una mejor. Supongo que es un 451 y no la lleva integrada.

Como ya expliqué, llevo 4 ruedas de 175, y al sustituir las 155 de delante por las 175 noté una gran mejora. Te lo aconsejo.

Bienvenido compañero!

Puedes cambiar la radio y mejorar mucho por poco dinero, y puedes cambiar de mecánico a uno que le dé alimentación al coche mientras desconecta la batería y la sustituye y te ahorrarás problemas de desprogramación... Si la radio es de origen, con la documentación debería ser posible en un concesionario. Slds.

¿Has comprobado el interruptor de la luz?. Por tirar a lo más fácil...

La que arrastra el alternador, dirección asistida etc...

No, no es esa correa por que el diésel no tiene mhd. Debe ser la correa de servicio. Slds.

Ningún problema. Los llevo así desde hace 7 años. El coche va bien, ningún problema en la itv y el ancho de llanta de 155 admite sin problemas las 175. Ya lo comentamos en un hilo. El coche mejora en agarre y, sobre todo en frenada.

Monta los cuatro de 175 y verás cómo va bastante mejor. Saludos.

Los días que hace que deberías haber pasado la revisión según tiempo...

Los motores turbo no tienen mhd.

Si, la R es la marcha atrás, que en el 451 hace de inmovilizador. Lo paras en R y sacas la llave, con lo que se queda puesta y no se puede empujar el coche. Slds.

¿Se puede en R, como en el 451?. Si es así, prueba a ver...

Gracias a tí por compartir la solución.

Y los picos no podrían ser por un regulador de tensión en mal estado?. Pregunto...

Bienvenido al foro, compañero.

Llévalo a que alguien te lo mire, por que por lo que comentas el coche no está bien. A ver, el cambio es lento no, lo siguiente, pero para nada brusco, al poner el aire acondicionado se nota un poco, pero las revoluciones no deberían ser inestables, y vale que en marcha se note un poco, pero no como una pérdida de potencia. La mayoría de esos ruidos que dices en el mío no se oyen y no creo que sean normales, y menos con la luz de chequeo de motor encendida. Que al acelerar a fondo se quede como en punto muerto, puede ser por que él solo baja una marcha o dos para acelerar más, y es que está cambiando, por eso no tira. Por último, las vibraciones son las de cualquier tricilíndrico, no más, a menos que vayas en dos cilindros...

Bueno, según de dónde seas puede haber algún taller en el foro o conocido que te trate mejor que la merche, entienda más de smart y te salga bastante más barato. Depende de si hace falta la maquina de la merche o no... De lo del techo no te preocupes, nos pasa a todos, mientras solo sea estético...