Blai

Si has leído los posts sabrás que tienes que aprovechar ya que sacas el motor para meter el de gasolina turbo. Bromas aparte, una vez el motor fuera, no hay ni que decir que aceite, filtros y cualquier cosa de difícil acceso...

Buenos días. Inconscientemente, al comparar los dos tipos de motor me he basado en mis experiencias, pero he caído en la cuenta de que estoy comparando turbodiésel contra gasolina atmosférico, (par máximo a 4500 vueltas), así que he tirado de datos y por alusiones anteriores he comparado el motor del GTD con el del GTI, del grupo VAG y ahí he de dar la razón a audiomeca en que si bien el par máximo que ofrece el diésel es superior, está disponible desde 1750 rpm, mientras que en el gasolina lo está desde 1500 rpm. No sé de qué cifras estamos hablando desde el ralentí pues no he podido ver la gráfica, (el gtd era tracción integral y no se podia meter en banco). Bien es verdad que no sé si queda algún diesel atmosférico a la venta, mientras que gasolina los hay a patadas, aunque con la moda del downsizing cada vez los motores son turbo y más pequeños.

Bienvenida al foro.

Bienvenido. Con el fin de evitarte sustos asegúrate de que tiene la campaña de la polea del alternador hecha. Si no la tiene, que te la hagan!. Saludos.

Bienvenido al foro.

Pues abre un post diciendo cómo te llamas, de dónde eres y que smart quieres o tienes. Luego, si vas a por matrícula, unas fotos del coche. Bienvenido cascorrow!

Bienvenido al foro. Se agradece la presentación. El smart precioso.

Bienvenida compañera.

¿Entiendo, por tu post, que el compresor deja de funcionar durante 40 ó 50 segundos?. Por que en ese tiempo has metido hasta sexta. ¿Vas en algún modo eco o así?. No sé, a mí, personalmente, no me parece normal.

No comparto lo del par a bajas vueltas. Para mí gana el diésel. ¿Cual se te cala antes?.¿Y qué gasolina (a igual potencia) tiene par por debajo de esa cifra?, ¿o incluso más arriba?. Hay ocasiones en que voy por dentro de ciudad en tercera y ni cambio de marcha en cedas, avenidas, rotondas, etc... Con el gasolina eso no puedo hacerlo. Hablo siempre fuera de smart, no penséis que defiendo al smart diesel por encima del gasolina. Para mi, el smart diesel no tiene sentido. Si vas a hacer 10.000 kms al año, como yo, gasolina, y si vas a hacer 40.000 kms al año no te compres un smart. En carretera, a velocidad constante, la diferencia de consumo no compensa el diésel, es por la fiabilidad y lo que duran por lo que los comerciales siempre han llevado diésel. Ahora, para ciudad un híbrido, que te apoya con el motor electrico y te dá el par que le falta. Sobre las averías, supongo que en gasolina también las habrá de todos los colores, ¿no?

Sigo con el 451 turbo. Visto cómo han salido los 453 no lo cambio hasta que reviente...

No sé, yo solo te puedo hablar desde mi experiencia. En 17 años he cambiado el caudalímetro y el compresor del aire acondicionado. Ni inyectores, ni calentadores, ni egr. Bueno, y la polea del alternador, pero esa también se la he cambiado al Z4 gasolina, con la mitad de años y la cuarta parte de kilómetros. Para mi, que empecé a conducir con un Simca 1200 que era suerte que arrancara todos los días, eso es fiabilidad. También he de decir que pienso que ésta depende mucho de las manos. Si cuidas el coche y lo mantienes bien, suele ser fiable, pero hay gente a la que todos "le salen malos", por algo será. Los inyectores de gasolina fallan menos por que trabajan a una menor presión, pero espérate tú, que con la inyección directa empiecen a subir bares, y verás como empiezan a fallar también. En el tema del escape estoy de acuerdo por que los gases son más sucios y hay que tratarlos más, en lo de los árboles de levas me sorprendes, no lo tenía por una avería común y menos en los diésel, en los que funcionan a menos revoluciones. Luego está el tema de la conducción. El par a bajas vueltas que dá un turbodiésel no lo dá un gasolina, y eso a mí me aporta agrado de conducción. El gasolina tienes que revolucionarlo más, que está bien para un circuito, pero no es tan cómodo para ciudad.

Caro.

Caro.

Carísimo.

Caro.

Caro.

Yo apostaría por las bujías de campanolo. La basculación del tren trasero suele aguantar más kilómetros. Ten en cuenta que si el eje de Camones se desintoxica provoca el desgaste de los manguitos. Saludos.

En Smart no te lo voy a discutir. En otras marcas, ¿con que iban los taxistas antes del prius?. Hay un motor Mercedes conocido como "el del millón de kms", y te aseguro que no es de gasolina. No creo que los gasolina sean más fiables, y respecto a las reparaciones, hoy día que se venden mas diesel que gasolina ya no hay diferencia, por que lo que falla suele ser electrónico, no mecánico. Un mahindra es un tractor, pero prueba un Golf GTD y verás como no tiene nada que ver. Si compras un diesel para ir a 5 km de casa y volver por la tarde, que no llega ni a calentarse, te dará problemas, pero para hacer 60.000 kms al año un diesel es mejor. Es mi humilde opinión.

Por supuesto todo es cuestión de gustos, pero para eso estamos aquí, para compartir opiniones. Los diesel de ahora (al menos los decentes) ya no vibran tanto ni son tan ruidosos hombre!. Si bien los gasolina no se rompen yo creo que el que compra un diesel para hacerle kilometros (no por la tontería de me compro un diesel que gasta menos y luego le hago 5000 kms al año) le hace más kilómetros que a un gasolina. Pocos gasolina llegan a los 200.000 y prácticamente ninguno sin hacerle motor. Hablando siempre de smart, claro. Respecto a la contaminación, nunca me he comprado un coche por lo que contamina o deja de contaminar (poca gente lo hace). ¿Realmente, un diesel catalizado como mi tdi contamina más que un V8 de 5 litros con compresor de 500 ó 600cv???. Pues no sé yo. Si miráramos ésto todos iríamos con eléctrico (y conste que sacar el Niquel de una mina de Canadá, transportarlo a China para que fabriquen la batería, y luego llevarlo a donde monten el eléctrico, también contamina bastante. Un diesel ofrece una conducción diferente, y hay a quien le gusta. Como tu dices, es cuestión de opiniones. Todos tenemos cabida.

Vamos audiomeca, que el diesel no es el combustible del diablo. Tengo un Golf TDI de 17 años que siempre me ha ido de fábula. Otra cosa es que éste no sea fiable, pero no creo que haya que generalizar... Falta ver cuántos kms tiene el 451 y qué averías ha dado...

Bienvenido. Otro yonki. Esto engancha más que el crack!!!

Bienvenido. Motoraton, en Almería dá igual el color, de verdad. En un bote de plástico, en verano te vas a cocer sea blanco, negro, fosfi o transparente. Gran elección un 451 sin mhd.

Bienvenido al foro, compañero.

Bienvenido. Gracias por presentarte. El avatar debe ser algo de Smart. Saludos.