Blai

0.7 L cada 650 Km recorridos no es ni mucho menos un consumo de aceite normal diga lo que diga el mecánico. Yo tenía antes uno de 55CV del 2001 y no llegaba al litro cada 5000 Kms. Por lo que dices andas más o menos por los 90.000 kms, o sea, estás en el "margen de rotura de motor" que suele comenzar en los 80.000. En mi modesta opinión el motor no está correctamente rectificado, probablemente de ahí venga el consumo tan alto de aceite. Harías bien, como decía burudi, en mirar la compresión de los cilindros. Slds.

A ver. No sé los Kms que tiene, pero si es del 2001 no es disparatado que consuma aceite, pues ya es veterano, todo depende de la cantidad que consuma, es decir, cada cuantos kilómetros tengas que rellenarlo. Si el motor está rectificado es por que ya debieron reventarlo antes o estar a punto de, cosa por otro lado bastante normal en los motores de 600cc como podrás leer en el foro. Si subes las cuestas sin problemas y es vivo de reacciones como tú dices es por que el turbo funciona, otro cosa es cómo lo haga, pues suele ser la principal causa de consumo de aceite. Yo te recomendaría una visita a otro mecánico que no sea el que te lo vendió para que le haga un chequeo y vea más o menos cómo está la mecánica, el problema es que estos animalicos no los entiende mucha gente. Suerte de todas formas...

Un for four supongo. Hola Alejandro, bienvenido.

Oye, ¿el Sherpa ese servirá?, es lo más interesante que he visto, pero son 80 reales de vellón...

¡Virgen del abrigo de pana!. ¿180 con el extrañomecanismo?. Solo de pensarlo me asusto, ahora, eso sí, al del monovolumen, SUV o deportivo que adelantes le va a dar un pasmo. En fin, gracias por la información.

Una curiosidad...¿a cuanto llega sin reprogramarlo, solo quitándole el limitador?, ¿alguien lo sabe?.

¡¡¡CON DOS COJONES!!!. Madre mia, no me reia tanto desde que los marranos se comieron a mi hermanito. Si me aceptas que en ese universo bilbaino hay un último bastión de irreductibles valencianos llamado Burriana City en el que aún se bebe agua de valencia, se queman fallas (normalmente el 19/3, a menos que alguien pronuncie el sortilegio ese de..."Ahí tienes la gasolina, a que no hay huevos" cualquier otro día), e irremediablemente TODOS los domingos se come paella, acepto trasatlántico como especie de anchoa bilbaina. Conclusión. Si los Smart los fabricaran en Bilbao, Ferrari no los habría denunciao. Y toma pareao.

Pues las luces diurnas 549...Siendo por seguridad ¿no deberían ser más baratas?. Por cierto, ¿sabéis de algunas que estén bien para acoplárselas pero sin pedir hipoteca para comprarlas?

Bueno, personalmente poco me ha aportado la prueba. Decir que por sus pequeños y por lo tanto económicos motores los consumos son bajos me parece recurrir a los tópicos, teniendo en cuenta que no muchos coches del segmento pequeño disponen de esa potencia y que de económicos no tienen nada... Luego no para de hablar de su sencillez. ¿Sencillo?, pequeño si, con acabados de plástico tambien, pero sencillo no, creo que antes al contrario, meter todo eso ahí es hacer un coche complicado, (este no probó a cambiar las bombillas de los faros a un 450). En lo del comportamiento coincido, sobre todo en lo del viento lateral racheado, pero eso es un mal endémico de su corta batalla y gran altura muy dificil de resolver, o muy caro, según se mire (quizá con una suspensión activa...), lo del cambio también, (siempre he pensado que sería mejor una reprogramación del cambio que del motor), poco ha mejorado esta segunda generación, lo único que con una marcha menos tienes que hacer menos cambios, por lo demás igual de lento. El equipamiento caro, pero es un Merche, ¿qué esperábamos?. Por último, los comentarios de algunos no foreros están fuera de lugar. ¿Qué se te va a meter por detrás atravesando el portón de plástico y llegando a tu espalda?, como no te alcance Mad Max con un espolón... Hay mucha gente que considera un todoterreno con chasis de largueros muy seguro, y lo son en accidentes frontales, pero como te dé alguien por el lado date por jodido, personalmente creo que debe ser seguro por delante y por los lados, que es donde podemos impactar nosotros, por detrás nos pueden dar, pero será con el parachoques, bastante más bajo que nuestra espalda. El que dice que por ciudad y ya está no se ha subido a un F2 en su vida. Hay gente que cree que para entrar en la autovía a hacer 100 km se necesita una Grand Voyager (no tengo nada en su contra, es por poner un ejemplo), para llevar a la pareja, los dos niños, la suegra, el perro, las maletas, el jamón del pueblo, etc... pero ese no es el espíritu Smart. Y para acabar, decir que el IQ son cuatro plazas...me da la risa. Siéntate detrás media horita y verás tú. Además, como se suban 4 a ver dónde dejas el bolso, mochila o lo que lleves. El Smart es el más pequeño, el más caro, el más exclusivo, etc, por que es único. NO HAY OTRO. Milita en un segmento en el que arrasa por incomparecencia de rivales, y mientras algún constructor generalista no se plantee hacer algo biplaza del mismo tamaño no los tendrá, otra cosa será el dia que eso se dé y Merche tenga que plantearse bajar precios para competir...¡Ganas tengo, a ver si para el próximo Smart...!

Si llevas la idea en la cabeza y has encontrado una buena oferta no te lo pienses, o te la volarán. Por el coche no te preocupes que no te arrepentirás, verás como no coges otro, es una pasada, gasta menos de nada y conducirlo es la bomba, sobre todo por ciudad. Además de todo esto, el precio de reventa es bastante bueno, es uno de los coches que menos se devalúan, o sea, ¡Al ataqueeeeee!.

Hola JordiG1. Yo me llevé uno de stock y estaba entre un pulse y un passion. Al pulse había que ponerle el cambio automático y al passion los relojes. Me llevé el passion por que me gustó más (el precio del coche era el mismo) y me pidieron 150 euros por ponerle los relojes, que al final se quedaron en 50, por ponerle el cambio automático al pulse me pedían unos 300 euros, palanca y software con mano de obra y todo, pero claro, era para venderlo, no sé lo que te pedirán por ir tu por las buenas...

Entonces debe ser el mismo sistema de anclaje que el original. Siendo así si tiene buena pinta. Podríamos mirar de hacer un pedido de grupo, si somos algunos los que lo queremos igual nos hacen precio...

Hola Nomar. ¿Me parece a mí o va anclado a los dos asientos?.

No, al menos no hacia delante. Soy ferrarista a muerte, y si este año lo hace ganar Alonso, pues alonsista seré, pero hay que reconocer que si bien como piloto es grande, como persona era muy prepotente. Cieto es que está ahí para ganar y no para hacer amigos, y que gran parte de la culpa era, es y será del calvo, que se empeñaba en subirlo al pedestal hasta cuando se equivocaba. Cuando ganaba era el mejor, cuando perdía era culpa del coche. Cuando le cerraban estaba mal hecho, cuando cerraba él es que sabía tapar huecos. Cuando otros usaban tácticas de equipo era ilegal, cuando había que favorecerle a él era lo más lógico y normal. No, que esto no es futbol por dios. Las tácticas de equipo, cerrar puertas, frenar a otros, no dejarles sitio en la pista, etc, etc, son cosas que usan todos. Más o menos deportivistas, pero forman parte de ésto nos guste o no. No podemos despreciar a los demás por usarlas y luego subirnos al carro cuando nos conviene. El calvo debería tener vergüenza y no pisar "tierra santa" ( uséase, Maranello) después de todo lo que ha largado en contra de Ferrari. Y ya me callo por que con este tema me enciendo y es peligroso, que esto está lleno de fallas y petardos. Ya se acaba hoy afortunadamente, por que no me dá para más mi organismo pluricelular, pero me queda "La Cremà" y hay que cumplir. Ala Puesss.

¿El 600 Nanu?. No, es broma, aunque para mí donde haya un pelotilla que se quiten minis, 2CV y, sobre todo escarabajos, cuyo "remember" debe de haber sido el fiasco más grande de la historia de Volkswagen. Por diosss qué manera de cargarse un mito con el flowerpower ese que sacaron...

Efectivamente. Es como subir para arriba o bajar para abajo. Son redundancias que usamos los que no hablamos a la perfeccion. Tracción viene de Tirar, y no podemos tirar desde detrás, por eso cuando "tiran" son las ruedas de delante.

Pos eso mismo. ¿Te crees que yo no estoy disfrutando esta semana de fallas cuando los mastodónticos suv se pasan dos horas dando vueltas por valencia tratando de aparcar y yo aparco mi "extrañomecanismo" a la primera?. ¿Y cuando te ven subir y se paran al lado para preguntar si te vas, se quedan mirando y se van?, que yo a veces pienso...Si, si, espérate a que salga que ya lo has metido ahí..

Tu ves, hombre de dios, como si que saben... No veia a Fernando tan contento desde que se quedó Hamilton en la grava aquel año...

Buen gusto, si señor. Del AC Cobra tambien hay réplicas que están muy bien de precio. No sé decirte ahora por cuanto estarán. Mi amor platónico es el 288GTO, precursor del 308 de Magnum. Un coche del 84. De cuando se hacían motores con carácter. 400 CV sin ABS ni sistemas de tracción, ni dirección asistida ni nada de nada. Manos y a correr. Ni aire acondicionado llevaba, o sea, que en verano debía ser el infierno, por que entonces los acabados, aislantes e insonorizantes del cavallino no eran lo que ahora. Pero bueno, éste creo que anda por el millón de euros, o sea, que ni soñar con él. Ahora bien, como caiga una primitiva de las gordas....no te quiero ni contar el garage que necesito. Desde el Seat 600, mi otro gran amor, hasta ...Hmmm, no sé.

Te comprendo completamente. Te gusta el supra y prefieres gastarte el doble de lo que vale el ferrari preparándolo. Debes saber lo que valen aproximadamente esas preparaciones "completas", que en muchas ocasiones incluyen cambio completo de motor, cambio de caja por una secuencial, refuerzo de transmisiones, de chasis, cambio de suspensiones, de equipo de frenos e inclusión de kits de carrocería. De verdad Adri, ¿Qué te queda del Supra cuando acabas?. Si de lo que me hablas es de coger una base y hacértela completamente a tu gusto, te respeto, pero eso no es un coche de producción, es una macedonia de piezas. Por otro lado y puestos a ello con un presupuesto imaginario...Imagínate lo que puede ser coger un 430 y modificarlo al mismo nivel que el supra. Luego también sabes que esas modificaciones, como dragsters bien, pero metidas en un circuito a correr no disponen del equilibrio que tiene una máquina salida de Maranello, Stutgart, Santagata, etc, por no quedarme solo con Ferrari, e incluyendo en el saco a los Superdeportivos con los que soñamos. ¿Qué vida útil tiene un motor con óxido nitroso?, ¿Qué te pasará cuando hayas vaciado una docena de bombonas?, pues que mientras el Ferrari siga adelante a tí se te saldrán los pistones por el capó. Que ya dije en su día que sobre gustos no hay nada escrito (solo la enciclopedia de la cocina y no viene al caso) y que cada uno es muy libre de pensar lo que quiera, yo solo emito mi opinión, (y tranqui que no me mosqueo ni nada). Ójala no os compréis ni vosotros ni nadie un Ferrari y bajen lo suficiente para que me lo pueda comprar yo. Respecto a los videos en que un Smart gana a Ferraris, Lambos, Porsches, etc...¿cuantos creéis que habrá en los que pierde?, pero claro, eso en un foro de Smart no se cuelga. Ahora, por favor, pensad una cosa, ¿de verdad os habéis comprado un Smart para que corra más que un deportivo?, creo que si es así os habéis equivocado de medio a medio.

¿Un 308 GTS?. Pues he de decirte que por poco más de 30000 rulos lo puedes tener. Obviamente tienen más de 20 años y no son para ir al trabajo todos los días, pero...con ese coche por las paellas de los puertos, ¿para qué quieres un supra que vaya sobre railes. Y sobre todo, si vas conduciéndolo disfrutando, ¿qué más te da quien te adelante?

A ver, puestos a preparar...Lo que pasa es que la gente que se compra un Ferrari no le hace esas salvajadas. Si lo preparas tanto ya no es un supra, es otra cosa. Y tu, ¿que quieres, un supra para picarte con Ferraris, o un coche que te guste conducir?. Yo personalmente mataría por un 288 GTO del '84, le gane quien le gane, me da igual.

Están esperando que crezca la hierba para que la cabra se quede, si no se escapa a la primera oportunidad...

Adri, que A todo gas era una película sobre el tuning. Ese supra le habría dado jabón hasta al mismísimo Halcon Milenario si hubiese pasado por allí en ese momento. Ahora bien, si hay para elegir un supra y un "viejo 360 Modenna"...¿De verdad te quedarías con el Supra?.

Ahí te doy toda la razón. Soy tifossi hasta la médula desde que tenía que ver las carreras en TV3 en diferido a las 4 de la madrugada. Nunca he sido alonsista (no como la inmensa mayoría de esos "neoaficionados a la fórmula 1", por eso me gusta una escudería independientemente de los pilotos que tenga más que un piloto sin tener en cuenta con qué coche corra), pero he de reconocer que, si bien como persona ha tenido muchas salidas de tono, no puedo obviar su calidad como piloto, y para muestra sus campeonatos mundiales. Me alegro de que venga a Ferrari por que creo que, conduciendo, es de lo mejor que hay en los circuitos, y fuera del coche, va mejorando progresivamente en sus comentarios y actuaciones (igual su mujer tiene algo que ver en eso por los medios que sea), y ya no digamos poniendo el coche a punto. Para mi, si hace ganar a Ferrari, se ganará mi respeto, y esta es mi valoración de Fernando. Respecto a lo de a ver si Ferrari aprende a hacer coches...No voy a comentar nada, indudablemente si se quema un hyundai en medio de la autopista nadie se molesta en sacarle fotos, a un Ferrari se las sacan incluso ardiendo, (las fotos no se sacan a lo cotidiano, si no a algo digno de recordarse). Los japoneses son grandes coches, los alemanes, los americanos (aunque tecnológicamente sean menos evolucionados), pero para mi, y esto es una valoración subjetiva, donde haya un ferrari pondré mis ojos, y ya me pueden poner al lado un veyron si quieren, yo tengo claras mis pasiones.