maniac64

Yo creo que habria que rediseñarla un poco, unos mensajes más atrás hay un forero que nos ofrecía a su señora para lo que quisiéramos REFERENTE AL DISEÑO GRAFICO MAL PENSADOS.

He, he, heeee, me veo este post casi delictivo por alusiones y aparece esto debajo: Hazte policía , LOCA solo falta que ponga "para detener a este tio" jajaja

Probablemente si vayamos y puede que con pastel de aniversario de Maniaca.

Eh!! Que mis datos ya los tienes!!!

Buenas Ferran y bienvenido al foro. Yo hago a diario 80 o más y te puedo decir que a más chicha, más seguro voy. Por si no se entiende, yo me pillaría el más potente jejeje

Pues ya sabes, abriendo hilooooo Kuark. XD

Duran más sin degradarse manteniendo mejores prestaciones durante mayor tiempo, pero mejorar la chispa ...

Pero... ¿tu no eras Californiano Apple?. ¿Cuando han hecho el túnel hasta aquí?. Si es que no me entero de naaaaaaaaa... Estas "salidillas" se avisan- Por cierto, alguien te ha pegado una manzana en la PC'ra.

Creo que se ha comentado ya en este mismo hilo que el cdi no lleva esa válvula . Abría que releerlo entero

Sip, te sirven para los dos. Tengo 2 F2 y un Roadster , se lo voy a montar a los 3.

A mi me han activado el tacómetro esta misma mañana con su nueva maquinita. Mooola XD.

18!!!!! La compresión esta bien. No es la mejor pero creo recordar que trabajan entre 14:1 y 25:1, como llevas turbo no creo que deba ser más alta la compresión. A ver si algún experto te saca de dudas.

Mira que sois malos.

Siempre lo más cerca posible del componente que queráis filtrar (a ras de la entrada de su toma de corriente) . No lo pongáis directamente entre los polos positivo y negativo de la batería.

Esos lingotazos Morónianos... Aupa club del Morón!!!.

Jajaja, si que la veo, si, pero yo reclamo fotos a Zul del dueño de la furgo con la furgo . Soy así de malo

Ejem, ejem...

huyyyy... eso es delito foreril. Te va a caer como pena 2 o 3 fotos de tu pequeñin :lol: Bienvenida, más vale tarde que nunca.

48.000 !!! Y eso en una semana??. Qué barbarooooo :lol::lol:

Me alegro. ¿Cuantos kilometros rodaste hasta que se "limpiaron"?

La mariposa nunca cierra hermética, siempre queda huecos por donde pasar y el aceite entra aspirado como una chupona por las rendijas. Tampoco es que queme como la gasolina y entregue potencia , solo detona y mantiene el motor girando en vacio.

¿ROmper un motor CDI?. Es el primero que oigo.

El problema es que es el propio aceite que llega a los cilindros el que detona y mantiene el motor en marcha. Eliminar la chispa no supone ninguna diferencia. Lo único que se me ocurre es que mientras alguien te mantiene la 1ª pisando el freno, tu desconectes el actuador de embrague calando el coche. Pero no creo tener huevos suficientes para meterme debajo con el motor a tope de RPM...

Jo, Miguel, parece una maqueta.

Eso me lo explico Jandro hace más de un año y por eso decidí limpiar el intercooler y los tubos cada año. Si alguna vez encuentro más aceite de lo seria normal, a buscar que tripa se le ha roto. Aunque supongo que más que por las chispas del turbo sera por que se habrá roto el casquillo del eje de la turbina , dejando entrar aceite a saco al motor. Llevo un buen rato pensando que haría en una situación como esa con un automático y no se me ocurre nada. Muerte del motor segura.