expertdecisions

Eso me recuerda a un amigo que le fallaba algo de la electrónica en su modernísimo Peugeot y cada vez que frenaba se le ponía en marcha el limpia, cuando le daba al intermitente se encendía la luz de freno y cuado ponía la marcha atrás se bajaban las ventanillas... Dos meses le costó que le pusieran en orden el coche.

Cómo lo sabes...

El X-Gauge tiene la pantalla configurable a gusto del usuario, incluso al revés por si se desea proyectar su imagen en el parabrisas. Y tampoco habría problema en montarlo sustituyendo a la pantalla LCD original. Yo stuve mirando del de Mr. Dot ya que aunque es para F2 se podría haber adaptado al Roadster pero no me convención ni el precio (60 euros más caro que el X-Gauge) ni las posibilidades de configuración. Además, por lo que entendí de lo que me dijeron los de Mr Dot, su ordenador no da errores OBD del motor ni permite borrarlos como sí hace el Xgauge. Y, apreciación personal, la pantalla ddel X-gauge tiene mejor visibilidad y es más configurable incluyendo el español. ¡Ah! y creo que el de Mr.Dot no te suelta una bronca como hace el X-Gauge cuando te equivocas al montar las sondas lambda. ¿No es así Mr. Jandro? Amén de que para X-Gauge hay manuales en alemán e inglés y muy completos, atención personalizada y rapidísima y entrega en dos días. Y además han puesto mi montaje en su galería de la fama

Con manos de cirujano y un soldador de aire caliente... Que con un soldador normal ni manitas ni nada. Lo mío no tiene mérito, llevo haciendo cosas de esas desde que tenía 12 años o menos.... Y tengo 61

Jo, es que no te puedes imaginar como queda un Lamborghini Diablo con esa funda en los morros. Y cuanto más caro el coche más fundas le ponen. Ahora se han puesto de moda las fundas transparentes que son más discretas, es como forrar un libro con Aironfix para que no se gaste.

Jeeee, je... Sr. Jandro y yo lo hemos vivido en nuestras carnes, mejor dicho en las de mi roady cuando el X-Gauge se chivó que las sondas Lambda estaban enchufadas invertidas tras montar el tubo de escape Brabus.

El ordenador que he desmontado de un amigo llevaba diez leds SMD de una medida pequeñísima soldados a una cinta. En el SC le dijeron que había que cambiar el ordenador, sin embargo se lo pude solucionar eliminando la cinta y acoplando 3 leds azules de alto rendimiento de tamaño estandard. Y ahora, además, la pantalla le sale en azul. Claro que si hubiésemos valorado mi tiempo de trabajo, sería mucho más barato cambiar el ordenador. Al final se ha resuelto con una buena comida a su cargo Me ha gustando tanto el resultado que cuando tenga un rato se lo haré a mi ordenador que así hará juego con la luz de la radio Sony que llevo.

No, no vale. El aparato ideal es un espectroscopio de banda ancha pero incluso de segunda mano eso cuesta más que el coche Sin embargo una radio antigua, de las que llevaban ind¡cador de señal en forma de una aguja sobre un dial (s-meter) sí que podría servir siempre que se consiguiese acoplar la antena a esa radio. Si conoces a alguien que tenga un escanner que cubra la banda de FM comercial (corren bastantes entre los radioaficionados) también te serviría, acoplando la antena del coche al chisme como en el caso anterior.

Hasta cero no sopla (la "presión" la absorbe el vacío de la admisión, de ahí los valores negativos), se comporta como un atmosferico. El turbo actua dando presión por encima de cero

Para casos asi es para lo que vale la pena llevar instalado un X-Gauge. Los 199 euros se amortizan rápido. El X-gauge, además de facilitarte los parámetros de los sensores, también te da el código o (o los códigos de error) de forma que puedes saber exactamente qué ha fallado. Y no solo eso, tambien te permite borrar los esrrores. Yo tengo también un escaner de ODB que se conecta al ordenador... Si vivieses cerca de casa podríamos ver en cinco minutos que error tiene tu motor. Al menos saldrías de dudas.

Hace muchos años que existe en USA la moda de la funda de polipiel (de piel los más pudientes) en los morros de los coches. Yo en el 75, que vivía allí ya lo puse en mi Datsun. La razón es para evitar que las piedrecitas de la carretera y los insectos estropeen la pintura, así puedes revender el coche mejor valorado . Cuando me enteré fui raudo a comprar el "preservativo para Datsun" ya que la diferencia en el precio de reventa es importante si la pintura no está impecable Viene a ser como las alfombrilla y las fundas de los asientos que algunas personas ponen para proteger la tapicería original. Simplemente. También dicen que si pones eso los mosquitos saltan para arriba y no te dan en el parabrisas pero eso nunca me funcionó a mi. ¡Ah! y cuando la gente va a una fiesta, se lo quita para la ocasión. Esas fundas són sólo para el día a día. ...Cosas de los yankees. Si lo pones aquí seguro que te corren a boinazos

Bueno, los electrónicos tenemos más medios. Al igual que los mecánicos podéis reparar un motor en lugar de cambiarlo, el ordenador del smart es desmontable y en parte reparable también (aunque luego haya que usar pegamento para reconstruirlo)

Oyendo la radio simplemente no es suficiente para saber el rendimiento de na antena. El resultado es demasiado subjetivo. Precisas disponer de un medidor de campo o, en su defecto, un receptor equipado de S-meter.

O de los "remaps" como le llaman los ingleses. Ojalá me pudiese yo reprogramar y soplar a 1,5 en el etilómetro cuando me para la poli... Se lo iba a poner en órbita

1,5 bares es lo habitual en el mío a la que le piso. Y el acelerómetro del Xgauge me ha marcado 8 segundos de 0 a 100... Y creo que aun podría salir más fuerte pero no quiero cargarme el embrague antes de tiempo.

Vendido. Se puede cerrar el tema.

¡Ahi va! Y yo que creía que era esta http://www.protech.be/ y te iba a pedir una repro de mi Cessna 400 Lo que más me gusta es eledificio que tienes: http://www.protech.com.tw/

Ah!, entonces es diferente del resto de coches con secuencial o quickshift, etc.. Normalmente fabrican cambios robotizados que son secuenciales (el cambio automático hidráulico con convertidor de par es casi historia) y luego el calculador hace los cambios de marchas usando el mismo robot y el actuador del embrague. Lo que digo, yo de Smart 4-4 ni idea. No sabía que tenía tres pedales en lugar de dos como el resto

¿El Four4 no lleva cambio robotizado secuencial como el resto de smarts? Si es así, el convertirlo en automático sería una pura cuestión de software -activación TAN- y un pulsador... La verdad es que yo del 4-4 ni pajolera idea

En estos momentos ya se ha puesto en contacto con nosotros un comprador. O sea que ya está apalabrado.

A mi me bailaba la manilla y no se podía abrir la puerta. Tras mirar con atención (y con una linterna) ví que, efectivamente, la varilla vertical estaba cosa de un milímetro desplazada por la parte de abajo (en la foto es al revés, se ha saltado de arriba). Pero había que fijarse muy bien, linterna potente y acercar la vista mientras forzaba ligeramente la manilla hacia adentro,. Visto el problema, sólo fue cuestión de colocar la varillta en el agujero correcto que por cierto no se ve y por lo tanto hay que hacerlo palpando y aplicando una cierta fuerza. En cuanto a la Leatherman es, junto con el vino, uno de los mejores inventos del Hombre. Recuerdo que allá por 1999 estuve invitado por un equipo en un rally de tierra y me sorprendió ver que todos los mecánicos de todos los equipos llevasen la misma fundita enganchada al cinto. A mi regreso a Barcelona no paré hasta localizar el chisme. Compré el modelo Wave que me costó la friolera de 25.000 pelas de las de entonces (150 euros). Pues bién, desde entonces he tenido casi todos los modelos. Y hace unos meses se me ocurrió enviar a reparar mi primera Wave ya que se le había roto un soporte del destornillador. Y es que más que usarla, había abusado de ella durante casi diez años. Mi sorpresa fue que al cabo de una semana recibí una Wave nueva (la que yo tenía ya no se fabrica) y sin más gastos que los portes. No lo sabía: las Leatherman tienen garantía de por vida con sustitución por modelo equivalente en caso de no fabricarse el estropeado. Muy caras pero muy prácticas y muy buena calidad... Y para toda la vida.

Efectivamente, tiene un sonido muy bonito... par aun rato y para que la gente se vuelva a mirar que cosas viene. Peor yo voy a menudo de mi casa a Barcelona que son 70 Km de autovía de montaña (bastantes repechos) y me gusta oir la radio y con el tubo que me vendo en cada subida me quedaba sin oir la radio y no te digo nada si iba con el manos libres hablando con un cliente...

Sí, para el 62 tampoco vale aunque si valdría para el Roadster Brabus Además, al que me lo compre le regalo las alfombirillas de aluminio rígido. Al final no me han convencido, soy bastante voluminoso (mi "carrocería" es modelo Shrek) y ya me ha pasado dos veces el resbalar al salir del coche, así que antes de estozonarme, prefiero regalarlas y perder los casi cien euros que me costaron que perder los dientes contra un bordillo al salir del coche.

Pululando por ahí me he encontrado con lo mismo que hice yo para reparar el tirador sin desmontar nada. Eso sí, mi Leatherman no tiene el kilo de óxido de las pinzas de la foto. Las instrucciones en inglés aquí.

Bueno. es que en casa no tenemos hijos humanos y con lo que nos ahorramos de los locos pequeñitos se puede pagar uno algún capricho que otro. Eso y manitas, que siempre sale más barato que andar visitando talleres. Y por supuesto los amigos foreros siempre dispuestos a ayudarte a la que levantas una ceja. Si no fuera por ellos...