expertdecisions

Bueno, lo de las motos es más fácil, tienen peor paso por curva que los roady.

Los coches antiguos, de cuando yo era chaval, llevaban un tubo hasta casi el suelo para tirar los vapores de aceite. ¡Cómo han cambiado los tiempos! ...Bueno, no tanto, los tractores siguen con ese sistema. En cualquier caso poner los decantadores sin abrir el circuito es una buena idea, no solo para evitar la contaminación sino para evitar que tengas en el habitáculo olor permanente a churrería. Para darte ideas para tu brico, éstos andan por los sesenta euros en las casas de truñing pero te los puedes autoconstruir, con tubo indicador de nivel y todo:

¿Donde y a que precio encuentras los decantadores de aceite? Hay que ponerlo bien puesto y poco visible ya que si lo pillan los de la ITV no la pasas. La recirculación de gases está sólo para cumplir la normativa anticontaminación, a cambio ensucia el intercooler, los tubos y el turbo.

Pues no te mosquees

Tengo una prueba oficial uno de esos dias pero no he mirado aun el calendario de competiciones, tengo que acercarme al club. O sea que creo nos podremos ver como hicimos en la quedada de Berga uno de los días. Te diré cual lo antes posible. Al margen, si nos vemos antes, te puedo pasar el volante con botones, (al final si no me dices nada se quedará en rojo para subir marchas y verde para bajarlas) y de paso enchufar uno de mis ordenadores a tu Roady a ver cómo andan los sensores y tal. Y hasta en un momento de despiste igual te meto una repro de Twingo de 52 Cv Me he puesto hoy la vacuna asi que creo que yo no me griparé de momento (Mis coches puede, no he vacunado a ninguno de los dos).

Si quieres le enchufamos el ELM y miramos el estado de todos tus sensores (los de tu coche ) y, de paso, si hay algún error registrado en la ECU. Ahora que si ya estás seguro que tiene el turbo con gripe...

Me pongo con mis 120 Kilos encima de un kart y lo espachurro. Y con mi peso lo único que conseguiría en aceleración es pasar de cero a cien... en el mismo día Os habéis salvado de tener una bomba cinética en la pista

¿No has jugado nunca al Tetris?

OK, cuando lo puse andaba mal de tiempo por eso no lo traduje. Ahí va: El 19 de mayo Sabina confirmó en Smartville, Hambach, que todo el utillaje de fabricación del Smart Roadster incluyendo TODOS los derechos intelectuales, se ha vendido y entregado el 15 de mayo a una compañía de la India. Desafortunadamente Sabina no estaba autorizada a divulgar el nombre de la compañía compradora pero lo que si parece cierto es que se ha puesto fin a todos los rumores relativos al Proyecto Kimber que aun rondaban por ahí. Creo que sólo el tiempo nos dirá ambas cosa; cual es la compañía y si ésta pretende construir un nuevo coche estilo Roadster e incluso fabricar recambios para los roadsters existentes.

...Y seguidamente se llama a Bautista que te traiga el Maybach y así volver relajado a casa mientras Bautista lleva el Cupé a arreglar el pinchazo o a cambiarlo por otro cupé, lo que sea más cómodo para Bautista

Si me regalasen uno los tres a elegir, me quedaría con el Mercedes. Si no me equivoco es una carrocería W123. Se ve muy poco pero diría que es un 220D. La W123 es una de las pocas carrocerías de mercedes que no he tenido (sólo me interesan de la W140 para atrás cronológicamente) Los W123, W126 y W124 son posiblemente los coches mejor fabricados y más robustos del mundo.

En el cupé no hace falta baca, se mete la rueda entera dentro del maletero trasero.

Es un invento casero aceptable. Claro que se pierde el maletero delantero y eso aunque a los que tenemos cupés no nos importa demasiado, a los que llevab una mesa de billar detrás del cogote no les represenará una buena solución. Aquí está todo el proceso.

Copio y pego: On Monday 19th May it was confirmed by Sabine at Smartville, Hambach that all the Smart Roadster tooling had been sold and collected on Thursday 15th May, including ALL intellectual rights to the design by a company in India. Unfortunately she wasn't at liberty to divulge the name of the company that had bought them, but it certainly seems to put paid to any rumors about Project Kimber still simmering away. I guess only time will tell as too which company has bought them and if at all they intend to build a new style Roadster or to even manufacture parts for existing Roadsters.

No... Eran siete y la pelotilla atómica de Maniac, que a ese huevo Kinder hay que darle de comer aparte que muerde.

Caliente pero no en marcha... Lo suyo es cuando llegas a casa tras esperar a que se enfríe el turbo y parar el motor, esperas cinco a diez minutos y entonces mides el nivel.

No sabéis lo que siento el no haber podido asistir pero mi compromiso hoy era impepinable. Por cierto, Sr Jandro, tengo encima de mi mesa el artilugio que se ve en la foto. ¿Le suena a usted de algo?

Donde los llevo yo no hay problema alguno y con mi instalación he eliminado lo más incómodo: ventosas y cables. Hay espejos retorvisores que incluyen una pantalla LCD tras una parte del "espejeado" sólo visible cuando se activa. Esos espejos en principio están pensados para la cámara de marcha atrás pero hay GPS que tienen salida de video que también se podría conectar a uno de esos retrovisores. Aquí tienes uno de ellos. En principio el GPS no se deberia de mirar nunca o casi nunca. Los que van integrados en la radio dan una información muy parecida a la que da un TomTom con la opción de visualizar mapas desactivada: instrucciones por voz y por símbolos gráficos en pantalla y con un mapa muy simplificado.

Yo quiero uno. Necesito un pisapapeles para mi nueva mesa de despacho.

Yo, la funda en negro o gris oscuro ya me estaría bien. Lo importante es que no sea roja con topos negros.

Yo me hice este apaño, es muy fácil de poner y sacar. Muchas veces incluso lo dejo puesto y como parece parte del coche...: Y en este hilo expliqué cómo lo hice.

100% de acuerdo. Desde 1987 o suelo realizar a menudo el viaje Barcelona Vitoria de un tirón y lo he hecho con decenas de coches diferentes. Con un Mercedes clase E, de casi cinco metros que corre por casa, de tan cómodo y silencioso que es, tengo que hacer esfuerzos para no dormirme por el camino. Pero dejando aparte lo del Mercedes, el Roadster es uno de los coches con los que llego más descansado a Vitoria. Con otros coches que uso o he usado, suelo llegar cansado y dolorido. En "otros coches" y sólo teniendo en cuenta los más modernos, incluyo un Clio, un Twingo 16V, un Mini Cooper actual, Un Alfa Romeo 147... Claro que ni constitución es "modelo armario" con 181 cm de altura y 120 Kg lo que suele darse de patadas con casi todos los coches y, curiosmente y a pesar de mis metros cúbicos, donde mejor quepo y mejor voy es en el Roady.

El Smart Roadtser tiene el cento de gravedad a 45 cm del suelo. Curiosamente ese es un dato que los fabricantes de SUVs no suelen facilitar. Tengo curiosidad por conocer donde está el centro de gravedad de un Cayenne por ejemplo, yo creo que a más de un metro del suelo, lo posiblemente que sería por encima del techo de un Roadster. ¿Alguien lo sabe?

Ves, si ya me lo decía mi mamá depequeño: No te arrejuntes con coches infectados que pillarás el sarampión" Claro que también puede ser que alguien haya descargado una ráfga de la ametralladora Vulcano sobre el coche...

Correcto, la ventaja de la distancia entre ejes se manifiesta en curvas amplias. Y para sacar ventaja a esa mejora en la estabilidad habría que circular a velocidades que entran dentro del código penal. Lo importante, además de la distancia, es que las ruedas estén lo más cerca posible de los extremos del coche evitando los voladizos, esa era una de las razones de la legendaria estabilidad de los Mini de los años sesenta y por la que se llevaban de calle todos los rallys. Lo mismo, más tarde, con el otro campeón de rallys, el Audi Quatro Turbo que a lo anterior añadió la tracción integral. En cualquier caso reitero que los SUV no son considerados seguros. Su estructura ni su masa no lo son. Es un error pensar que por conducir un SUV los ocupantes van a estar más a salvo en caso de accidente. Todo lo contrario. Y encima, en caso de accidente, tienen propensión a volcar por su elevado centro de gravedad lo que puede empeorar las consecuencias de ese accidente. Y encima con los faros más altos deslumbran al resto de conductores. Por ejemplo Si en 2003 en Estados Unidos se desató una fiebre antiSUV a raíz del incremento del número de accidentes entre este tipo de vehículos y sus peores consecuencias. En USA los SUV ya están out, por cierto. Muy poca gente los compra .