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si esta por debajo habría que revisar los bombines traseros, suelen perder después de años, si pierden hay que cambiarlos cuanto antes. No es normal que baje el nivel de liquido de frenos por debajo del mínimo saludos

Hola, si es DOT 4, puedes rellenar, aunque el liquido de frenos es recomendable sustituirlo cada 2-3 años. Pero hay que hacerlo bien, ya ya he visto muchos coches frenar peor después de un cambio, hay que purgar bien, y aun hay talleres que no saben ni el orden de purgado. saludos

lo primero es poner el coche apunto con todo solucionado, luego puedes plantearte la repro, pero para que la repro funcione ok el coche tiene que estar en plenas facultades saludos

hola, lo primero revisa liquido de frenos

Y de donde salen esos 150cv? yo lo que leo es que rondara un aumento de unos 30 cv respecto a la versión base que es 90cv total 120 cv , eso es lo que yo entiendo saludos

con 115 cv no hay problema de fiabilidad, el problema no es que con 100cv ya se note, el problema de este coche son los 700cc, por lo que no son equivalentes los 100cv a los de otro coche de cilindrada convencional, hay otro parámetro importante que es el par motor, que depende en gran medida de la cilindrada, para que me entiendas, un coche con 700cc de 100cv y un coche con 1400cc de 100cv no tienen el mismo empuje debido al par motor. Por tanto 115 cv en un coche de estos aunque pesa poco , no es un cohete. saludos

se puede hacer a distancia. pero el mapa a modificar no esta en la sam esta en la MEG, centralita de motor, el problema es que galletto ni ningún otro software del mercado permite leer por obd la flash de la unidad, que es lo que hace falta para modificarla, de todos modos no hace falta el fichero original, en el caso del roadster 82 solo hay dos versiones. saludos

Hola, estas seguro que el sensor de giro se calibra a si? yo creo que no como pierda la calibración sin maquina estas perdido. Respecto al microinterruptor no lleva muelle , es como la mayoría de goma, no se puede desmontar para limpiarlo hay que sustituirlo, no va a ser fácil encontrar uno igual para su cambio para acceder a el tienes que desmontar la carcasa trasera del volante y por tanto el volante. saludos

a ver si brabus arregla este entuerto para mi no tiene nada que ver con el anterior , mucho mas bonito en todo. a ver si brabus consigue arreglarlo , que lo dudo saludos

Bien el actuador esta en los tornillos en la corredera justo al final, un poco raro, o esta mal montado en cuanto a presión en reposo el actuador o bien el empujador del rodamiento esta mal montado el actuador hay que montarlo recogido no estirado y tiene que estar apoyado en el empujador y luego meterlo para dentro 3 muescas en los tornillos, aproximas y luego 3 muescas para dentro, aprietas tornillos y reprogramas saludos

Pues como se puso al principio esos síntomas no son de sensor de rev. son de sam fallo de sam saludos

son igual de largos los dos motores o uno es mas corto que el otro? tiene pinta que el motor nuevo no esta bien saludos

hola, te he enviado un correo y no me has contestado, gracias

esa primera foto del motor es el nuevo que has instalado en el actuador de embrague? o es el que tenia el actuador de embrague cuando rompió?

Pues va a ser que no es así lo que pretendes es complicado, muy complicado para poner caja de 61 a un 82 ,necesitas poner centralita de 61 o modificar la tuya a 61, luego tendrías que modificar el mapa de la de 61 para volver a tener los 82 cv sino tendrías 61. esta mas que hablado en el foro. Yo desde luego no lo haría, porque para mi va bastante peor el coche saludos

nadie en su sano juicio te da presupuesto cerrado, al sacar los otros pueden romper, y sacarlos se complica 4 horas no es mucho , de todos modos tiene una pinta malisima todo el motor saludos

Hola. no van a poder programar una llave nueva sin una operativa, tienes que revisar todos los fusibles, no creo que sea problema de la llave, habría que hacer una asignación de la sam a la centralita de motor, creo que eso te solucionaría el problema de la llave en el cuadro por otra parte cambiaste el actuador o solo el motor del actuador? si solo cambiaste el motor pon una foto del mismo saludos

para desactivarlo no necesitas nada, solamente una resistencia de 2,2 ohmios. quitas el conector del airbag le sueldas una resistencia de 2,2 ohmios y listo ,no da error y el airbag esta desactivado bien sencillo, cualquier electricista te lo hace saludos

Hola, eso no existe, solo se puede activar la silla original de smart , para que al ponerla se desactive, no hay mas saludos

no

Puede ser de varias cosas, bcs,válvula de ciclo, algún tubo de vacío la wastegate o el propio turbo/colector hay que revisar todo, también puede ser la repro saludos

es que creo que que no se lo que preguntas, porque no lo tengo nada claro Primero creo que lo de prepotencia esta totalmente fuera de lugar, lo segundo, que puedo editar un post si así lo considero, porque ademas no he editado el contenido sino una palabra para que se entendiera claramente lo que quería expresar una vez aclarado esto digo lo siguiente, y bajo mi punto de vista que no es mas que de un normal conductor, desde luego para nada racing, porque en mi vida he llevado un coche al limite, ya que para mi, no tiene ni el mas mínimo interés ni tampoco entiendo que se consigue con ello. Tú has preguntado según lo que entiendo ,si es desconectarle al 100% y yo he contestado por si no queda claro que NO Yo lo que he afirmado y afirmo es Que si desconectas el esp pulsando el botón, el control de tracción sigue activo y también el abs por tanto si esta desconectado el coche sigue teniendo controles, no de estabilidad con frenada selectiva de rueda pero si con control de tracción activado y abs Luego también he dicho ,que si esta desactivado el esp pulsando el botón y frenas y el coche esta derrapando el abs detecta diferencias de giro de las ruedas y en ese momento si esta desactivado el esp por medio del botón, el esp se pone en funcionamiento y trata de corregir con frenada selectiva, esto no lo hace si no estas frenado, que seria acelerando Por tanto a la pregunta si es 100% desconectable , yo digo que no, pero no se si eso era tu pregunta, que parece que no ,porque creo que no nos estamos entendiendo

Hola, es como yo digo saludos

Pues va ser que si, el control de tracción nunca se desactiva, el esp se activa automáticamente , en la fase de frenada, en caso de que este desconectado, si se desactiva solo esta desactivado en aceleración o derrape, si pisas freno se activa saludos

Y se puede saber para que quieres saber si lo sabemos? una cosa es el esp y otra el control de tracción que van a la par, aunque desactives el esp el control de tracción sigue funcionando saludos