audiomeca

ya te lo habíamos dicho, yo te dije que era complicado, no que no fuese posible juansa lo que hay que hacer, es cambiar el anillo por el de 2 conectores (esp) y cambiar las resistencias dentro del volante que van a las levas los 600 funcionan así pulsas bocina, 0 ohmios marcha superior , 470 ohmios marcha inferior , 150 ohmios los 700 son : pulsas bocina, 2,66k ohmios marcha superior , 2k ohmios marcha inferior , 1k ohmio el esquema interior también varia porque en reposo sin pulsar nada el 600 envía 0 ohmios y el 700 8k ohmios saludos

Hola, Que buena noticia, por fin, han pensado con la cabeza, los smart para mi tienen que ser gasolina o eléctricos, diesel es un sin sentido.

hola la base que es lo que esta rota no es igual, la parte exterior si yo creo que tengo de los dos lados saludos

Hola perfecto, nos vemos allí. saludos

fácil , tirando de ella en cada uno de los pliegues , entran a presión saludos

ok. gracias, pásame un privado con tu teléfono para que te llame la persona interesada gracias

Pues que te la cambien, no? si te hacen una diagnosis y detectan la avería, lo normal es que te lo reparen, no? Por cierto adivinos no somos , con la información de una pieza que va debajo de la palanca de cambios es imposible saber de que se trata, debajo de la palanca de cambios no hay nada , excepto el túnel central donde pasa el cableado. igual lo que esta mal es la unidad SE, que es toda la palanca saludos

muy caro, es un 61 y la reparación son mas que el valor que tiene en el mercado, solo para piezas, el de Madrid era mas interesante saludos

perfecto verifica, que no se vuelve loco el cierre, sino se volverán a quemar los motores, si se vuelve loco desconecta el fusible del cierre o la batería, no lo dejes así, que se queman fijo saludos

hola, no necesitas alimentar la radio para leer el chip, es mejor que lo desmontes que se desmonta fácilmente con un soldador convencional, solo lleva 8 patillas, suelda las 4 de cada lado con estaño y dale con algo fino tipo cuchilla por la parte inferior para hacer palanca, con el soldador y los 4 pines de cada lado estañados los calientas y sale fácilmente, luego lo limpias de estaño y listo saludos

Hola, el gasto de aceite casi al 100% es por segmentos ,no por una válvula, que no seria la válvula sino el reten de válvula, el problema de rellenar, es que si el consumo es alto y le pides mucha carga al coche, el aceite quemado en la cámara de combustión va conseguir que se produzcan temperaturas lo suficientemente altas como para quemar una válvula y entonces ya no tendrás un problema saludos

La tensión en la luna es mínima, solo hay que probar a romper una luna con un martillo, es muy muy difícil, una luna soporta una tensión altísimo, saludos

si , vale de cualquier 451 saludos

Pero no sera mejor que lo compres nuevo?, vale 20 euros el normal saludos

Hola, ya te han dicho todo, lo que te dice juansa, es mas que cierto , al desmontar los paneles de puerta en coches antiguos como el tuyo 2001 pueden romperse. Y efectivamente ,en muchos casos los motores se queman porque la centralita falla, debeiras cambiar también la centralita zee que va al lado de la caña de la dirección y programar llaves, todo te va suponer unos 400-500 euros. es posible, que tambien tenga el motor del portón trasero quemado y el de la trampilla del deposito si lleva saludos

no puedes poner una centralita de roadster en un f2, da varios fallos, el deposito de combustible, ESP.... olvidalo saludos

si , tiene un mando inalambrico, para controlar todos los menús saludos

hola, alguien en Sevilla que pueda activar un volante con levas? saludos

con una repro normal ,no va ir mejor el coche con esas mejoras poner el turbo del roadster es sencillo, juntas, tornillos y solucionar la toma del escape pero luego quedaría la repro a medida, costosa y con necesidad de hacer pruebas, algo que no vamos a poder hacer en la distancia saludos

Hola, yo dejaría el turbo de serie,con el escape de serie poner el turbo del 82 o brabus 450 es factible, y se podrían sacar unos 105 cv, el problema de esto es que hay que hacer la repro a medida, y ademas de todas las pruebas que hay que hacer, tiene un sobrecoste alto. con el turbo de serie y una repro el coche va francamente bien, lo demás SI, pero gastando bastante dinero mejor que cambiar el colector, es mejor adaptar el escape brabus o poner un escape echo a medida, mas sencillo y mas barato saludos

Hola, tengo algún material para liquidar , iré añadiendo cosas en los próximos dias por lo de ahora: Volante con levas para fortwo 451, no lleva airbag ni anillo, el resto todo, es usado,en estado normal. VENDIDO precio 125 euros. Navegador gps original smart 451, muy buen estado,funciona todo, el lector de cds, hace un pequeño ruido al expulsar el cd, nada importante, lleva código de seguridad y ultima versión de mapas precio 275 euros. VENDIDO Kit manos libres original smart 451, con interface ipod. en perfecto estado, completo y solo probado, es el que va en el reloj original Precio 150 euros. saludos

tienes un privado

si , si es un 600 es complicado saludos

hola Es una avería de lo mas común, el coche entra en safe, tienes un problema en la BCS , o bien uno de los tubos de vacío o la wastegate. saludos

Muy complicado, te sale mejor vender el coche y comprar uno con aire. Es mi opinión personal un saludo