audiomeca

Pues mi experiencia es otra. Tengo algún coche que con mandos si pilas puestas mas de un año le pones pilas nuevas y el mando desbloquea el immo sin problema creo que debe haber varios tipos de funcionamiento porque a algunos le pasa lo que describe expert y a otros no saludos

Pues que quieres que te diga, no lo comprendo, no entiendo como alguien puede comprar un coche de 100.000 euros y que luego lo compre diésel para ahorrar, yo para mi ,alguien que puede comprar un coche de 100.000 euros tiene que ser rico, y bajo desde ese punto de vista para mi, es imposible encontrar sentido a un vehículo diésel. Y menos entiendo alguien que ya haya tenido un 911, pueda pasarse a un diesel, tenga la edad que tenga y el planteamiento de vida que tenga, los coches corren lo que el conductor quiera. Yo por lo de ahora no he encontrado a nadie, que si el diésel fuese al mismo precio que el gasolina comprase un diésel, pero lo dicho es mi opinión personal y experiencia. saludos

hola no ha sido editado, esta muy clarito post numero 8 Si no tienes claro que en la actualidad un diésel es menos fiable que un gasolina siendo exmecánico apaga y vamonos. estoy cansado de ver coches de alta gama de los que nombras audi, bmw,vw.... con inyectores rotos turbos rotos, egrs..culatas... son todo problemas y muy caros. cuanto cuesta un inyector de un diésel moderno? 500 euros , y un gasolina ? cuantos fallan gasolina? ninguno.... Respecto a el panamera de 250 cv diésel que posees, sin comentarios, comprar un porsche diésel para mi ,no tiene nombre y si para ti un motor 3.0 tdi de 250cv del grupo vag, no hace ruido , no echa humo y no vibra. pues que quieres que te diga, compararlo con el gasolina , ya no hablemos de prestaciones un coche de 2 toneladas con 250 cv es simplemente ridículo. Pero lo dicho que yo no debato nada solo doy mi opinión personal y no voy a debatirla, para mi gastar lo que cuesta un panamera y luego echar humo como un tractor pues no lo veo, cada cual tiene sus ideas y percepciones de las cosas, la mía es la que he expuesto. saludos

hola bajo mi experiencia, los motores 1000cc son mucho mas fiables que los anteriores 700cc pero consumen bastante mas que los 700ccc, Respecto a los 600/700 gasolina y el 800 montado en el 450, SI, son mas fiables los 800 cdi, pero es cuestión de tiempo, un 600/700 con 150mil km , casi seguro que necesita reparación de motor, (unos 1500 euros) pero un cdi con esos 150mil km es raro que se salve de inyectores o bomba que son 1000 euros cada uno. hasta los 100 mil km el gasóleo es mucho mas fiable a partir de los 150mil los dos tienen un coste similar de reparaciones, solo a partir de unos 250mil km el gasóleo volvería a ser mas fiable. Pero para mi esos km en un coche del tipo fortwo son fuera de lugar. hay otros coches para recorrer esas cantidades tan altas de kilometraje saludos

Hola no hay nada que entender, como bien he puesto es mi opinión personal, y la marca parece que también tiene la misma opinión Para mi los coches (ninguna marca) deberían ser diésel, en la actualidad los coches diésel son bastante menos fiables que los gasolina, mas caros a igualdad de prestaciones, mas ruidosos, mas contaminantes, el olor que emiten a gasóleo quemado es insoportable, vibraciones....son todo inconvenientes, la única ventaja el consumo. Llevado esto a un fortwo, pues todo se multiplica, un fortwo en todas sus variantes con motor diésel (450,451) no hay por donde cogerlo, son todo ruidos , vibraciones, aceleración penosa... para que? para gastar dos litros menos en un coche pensado para recorridos urbanos, en los que la media son 10 - 15 mil km año, donde esta el ahorro?, y que no se rompa un inyector o la bomba de gasóleo, (que pasa con muchísima frecuencia) que la reparación es de 1000 euros para arriba. Bueno es mi opinión, no quiero debatir de este tema, porque cada cual tiene su opinión y es respetable, pero para mí ,un motor diésel nunca debió salir de su entorno,el transporte / agricultura. el único argumento de venta de un diésel es el ahorro, no hay otro. saludos

ya te lo habíamos dicho, yo te dije que era complicado, no que no fuese posible juansa lo que hay que hacer, es cambiar el anillo por el de 2 conectores (esp) y cambiar las resistencias dentro del volante que van a las levas los 600 funcionan así pulsas bocina, 0 ohmios marcha superior , 470 ohmios marcha inferior , 150 ohmios los 700 son : pulsas bocina, 2,66k ohmios marcha superior , 2k ohmios marcha inferior , 1k ohmio el esquema interior también varia porque en reposo sin pulsar nada el 600 envía 0 ohmios y el 700 8k ohmios saludos

Hola, Que buena noticia, por fin, han pensado con la cabeza, los smart para mi tienen que ser gasolina o eléctricos, diesel es un sin sentido.

hola la base que es lo que esta rota no es igual, la parte exterior si yo creo que tengo de los dos lados saludos

Hola perfecto, nos vemos allí. saludos

fácil , tirando de ella en cada uno de los pliegues , entran a presión saludos

ok. gracias, pásame un privado con tu teléfono para que te llame la persona interesada gracias

Pues que te la cambien, no? si te hacen una diagnosis y detectan la avería, lo normal es que te lo reparen, no? Por cierto adivinos no somos , con la información de una pieza que va debajo de la palanca de cambios es imposible saber de que se trata, debajo de la palanca de cambios no hay nada , excepto el túnel central donde pasa el cableado. igual lo que esta mal es la unidad SE, que es toda la palanca saludos

muy caro, es un 61 y la reparación son mas que el valor que tiene en el mercado, solo para piezas, el de Madrid era mas interesante saludos

perfecto verifica, que no se vuelve loco el cierre, sino se volverán a quemar los motores, si se vuelve loco desconecta el fusible del cierre o la batería, no lo dejes así, que se queman fijo saludos

hola, no necesitas alimentar la radio para leer el chip, es mejor que lo desmontes que se desmonta fácilmente con un soldador convencional, solo lleva 8 patillas, suelda las 4 de cada lado con estaño y dale con algo fino tipo cuchilla por la parte inferior para hacer palanca, con el soldador y los 4 pines de cada lado estañados los calientas y sale fácilmente, luego lo limpias de estaño y listo saludos

Hola, el gasto de aceite casi al 100% es por segmentos ,no por una válvula, que no seria la válvula sino el reten de válvula, el problema de rellenar, es que si el consumo es alto y le pides mucha carga al coche, el aceite quemado en la cámara de combustión va conseguir que se produzcan temperaturas lo suficientemente altas como para quemar una válvula y entonces ya no tendrás un problema saludos

La tensión en la luna es mínima, solo hay que probar a romper una luna con un martillo, es muy muy difícil, una luna soporta una tensión altísimo, saludos

si , vale de cualquier 451 saludos

Pero no sera mejor que lo compres nuevo?, vale 20 euros el normal saludos

Hola, ya te han dicho todo, lo que te dice juansa, es mas que cierto , al desmontar los paneles de puerta en coches antiguos como el tuyo 2001 pueden romperse. Y efectivamente ,en muchos casos los motores se queman porque la centralita falla, debeiras cambiar también la centralita zee que va al lado de la caña de la dirección y programar llaves, todo te va suponer unos 400-500 euros. es posible, que tambien tenga el motor del portón trasero quemado y el de la trampilla del deposito si lleva saludos

no puedes poner una centralita de roadster en un f2, da varios fallos, el deposito de combustible, ESP.... olvidalo saludos

si , tiene un mando inalambrico, para controlar todos los menús saludos

hola, alguien en Sevilla que pueda activar un volante con levas? saludos

con una repro normal ,no va ir mejor el coche con esas mejoras poner el turbo del roadster es sencillo, juntas, tornillos y solucionar la toma del escape pero luego quedaría la repro a medida, costosa y con necesidad de hacer pruebas, algo que no vamos a poder hacer en la distancia saludos

Hola, yo dejaría el turbo de serie,con el escape de serie poner el turbo del 82 o brabus 450 es factible, y se podrían sacar unos 105 cv, el problema de esto es que hay que hacer la repro a medida, y ademas de todas las pruebas que hay que hacer, tiene un sobrecoste alto. con el turbo de serie y una repro el coche va francamente bien, lo demás SI, pero gastando bastante dinero mejor que cambiar el colector, es mejor adaptar el escape brabus o poner un escape echo a medida, mas sencillo y mas barato saludos