NoZone

Buenas!!! sí, tengo cierta obsesión con el ofset de las llantas. Todo tiene su explicación: Mi anterior coche llevaba un desplazamiento de llanta concreto de serie que daba al coche cierto comportamiento. Al cambiarle las llantas, tenía un ET inferior, por lo tanto como si llevara separadores y el comportamiento cambio drásticamente a PEOR y aprendí la lección. Esto es extrapolable a los separadores de ruedas... huyo de ellos como del demonio al no ser que sean para corregir un ET excesivo. Bueno pues me pusé a investigar el porqué tanta diferencia de comportamiento y es debido a que cada sistema de suspensión está diseñado junto con sus neumáticos. A grandes rasgos, el eje vertical imaginario de la suspensión debe coincidir en el CENTRO del neumático, sea la medida que sea. Como máximo un desplazamiento de 0.5cm a más o menos. He aquí un dibujo ilustrativo: Bien, pues todo cambio de anchura de llanta implica variar su offset para que ésta esté totalmente centrada respecto a al suspensión. Me gustaría que se mirara si intercambiando llantas entre las distintas medidas que existen para el roady, se respeta esa premisa porque me da que no!... o bien tengo un grave error de interpretación... Os dejo las medidas de las llantas (gracias Sr.Jandro) 15" Delanteras ancho 5" ET 24 Trasera 6" ET -20 16" Delantera ancho 6'5" ET 24 Trasera Ancho 7" ET -20 17" Delanteras: ancho 7" ET 20 Traseras: ancho 8" ET -15 (No sé si este - de las traseras es realmente un valor negativo o un guión...) Toda esta paranoia es porque posiblemente en mi futuro roady tendré un segundo juego de ruedas en 15" con unas 195/50-15. Salu2

Estará practicando natación dentro de su roady?

Lástima que algunas páginas salgan cortadas... No todo se puede pedir a esos precios tan módicos jeje

JOER es que me imagino la papilla saliendo por debajo de la mentonera del casco a modo de cascada y me meo de risa!!! Qué faenón te hizó... PD: a ver si doy con este libro en la biblioteca...

Curiosa autosugestión la tuya je je je...

Franky tiene un exige negro ¿verdad? Los conocí hace unos tres años cuando se hizo un trackday en calafat... donde estuve algunas tandas a bordo de un M3 dorado bastante preparadillo. Las pasé canutas...

ALA DE CUERVO, sin acritud, si quieres ponerle tantas cosas, no hubiera sido mejor buscar un roady que ya lo traiga todo lo que quieras? Te saldría más barato. Ahora si quieres pásartelo bien montando a modo de meccano, ¡ya es otro hablar!

Yo también haría esto de "desgastar" un poco el disco, le daria más realismo y pareceria un poco menos de truñing. Por cierto, otra cosa que no me gusta (ya te digo, entramos en un terreno fangoso de los gustos...) son los coches que tienen el mismo tamaño de disco delantero y trasero. El trasero debería ser un poco más pequeño que el delantero, y de paso le darías un poco más de realismo. Todo esto teniendo en cuenta que lo quieres para que no se vea el disco y ¿mejorar? la refrigeración. Entonces, se trata de hacerlo lo más discreto posible. Digo yo eh...

Cierto !!! :blushing:

1800/15=120€ Luego por cada asistente extra, se paga un suplemento sobre los 1800 ¿no?

Sr.Jandro, si llamas, me podrías hacer un favor:Averiguar si la tanda (120€) va por coche o piloto. Es que si va por piloto, miraría de llevarme los dos coches (el actual C2vts 125cv y el futuro roady) de este modo podría comparar coches :blushing:

Bla bla bla... Truñing no es tuning... truñing es paltraña, cutrez, o la mejor definición: accesorio del carrefour Si la función es "tapar" los tambores... bueno, pues unos menos cantosos, recortando el disco al tamaño del tambor. Es que me temo que estos discos parecen de mayor tamaño que el delatero, y esto si que es el sumum del truñeo Pero bueno, allá cada uno. Yo los hubiera pulido i repintado (los tambores). No hay que avergonzarse de que se lleve tambores en lugar de disco. Es mas , puedes chulear que tiene un chasis tan perfecto que no necesita más. Eso lo cuentas a cualquiera y cuela igual de bien que intentar colarle que tiene frenos traseros El auténtico tuning, no sería un disco de mentira, sino unos frenos de verdad

Lo siento, a mi los discos "de mentira" no me van nada, lo veo de truñing. HabrÍa que verlo en vivo...

Incluso puedo convencer a otro colega con C2 VTS dado el caso. Lo que sea para cubrir los 15

Me ofrezco ir con el C2 en el caso que no conseguís cubrir el cupo... siempre que no tenga el roadser. Si lo tengo, me apuntaría!

Si se hace, pagar la tanda al sacrificado kuark, que hasta me sabe mal que os aprovechéis de él jejejej

Un retoque rápido con el paint mismo... algo así estaria bien, las letras foro y .com en otra fuente en acorde con la letra smart!

Cuando se dice pasar la ITV se refiere a homologarlos, es decir, que lo contemplen en la tarjeta técnica. No sólo para pasar la ITV corriente, de revision periódica, que si no se reflejan las modificaciones en la tarjetita verde, no la pasas. Hombre, si los muelles rebajan poco y no dan el cante, suelen hacer la vista gorda. Salu2

Corroboro lo dicho. Yo también lo he puesto en práctica todos estos consejos y una vez vencida la rareza inicial, ves todo mucho mejor y las scooters ya no me pegan sustos en la ciudad!

Hola, para los exteriores si aplicas lo que se dice en este tema, ya no te van a deslumbrar más por detrás en rectas al no ser que el coche esté lejos... Eso si, si haces lo que dice el post, necesitaras el retro interior! Saludos.

Os dejo el link de un circuito ideal para los smart: www.circuitmoradebre.com Fines de semana 180€ todo el día de 10:00 a 18:30

Normalmente se aplica una capa de imprimación para plásticos y luego se pinta. Saludos.

Pero hombre esto es una cutrada... almenos para mi gusto esto es nefasto. PAra algun tipo de reto o travesía tiene un pase... pero para dejarlo??? ni de coña. A tirar de asistencia en carretera si es rebentón o del kit si es pinchazo...

Gracias, prefiero mantenerme al margen hasta que no sea smartero...

¡Gracias! ¿Y las de 15"?