alexrapido

pues vengo de acerle unas fotos, me a dicho este que el embrague no va con la caja, "le digo que anda que sé mecánica", pero lo demas si lo lleva todo, os pongo unas fotos, este no se acuerda que fortwo era,el motor lo vendió a malaga a la semana de entrarle el fortwo,

entonces no tendras problema es guapo el loro que as puesto

lo que tambien te digo que si el adaptador para el salpicadero que buscas es para un doble dim, no lo vas a encontrar,creo que para el roady no hay, y si el que buscas es de un dim y no lo tienen, supongo que te lo podran traer, te trae cuenta que te lo pidan ellos, y si el transportista lo rompe que lo palmen ellos.

gracias guillermo, no con la zafira está como estaba, no me funciona el doble cierre, pero según he investigado en club zafira, puede ser que tenga algún cable partido del conector de la puerta trasera izquierda, que ademas en esa zafira es frecuente, porque ademas me fijado que si puede ser porque ese altavos de esa puerta no me funciona, y como la zafi es mas dura que un tanque, solo le echo gasoil y a rodar, pues la tengo olvidailla. la verdad que se como podria acabar con todos los problemillas de golpe en menos de una semana, y es con dinero (que mueve mas montañas que la fé), jeje, pero como ahora soy pobre me tendre que ir conformando, asta que llegen tiempos mejores.

el marco tambien lo tienes en feuver, y ronda los 17 euros, yo lo pedí por ebay a alemania, pero en tan poco dinero no merece la pena, mi hermano compro el suyo de un fiat punto por ebay, y le mandaron el de un punto que cambiaba el color de los plasticos, ahora que haces? pues ir a feuver y comprar el que es. espero que tengas suerte, y lo encuentres todo

bienvenido paisano, como dice nebur aquí estamos para lo que sea, un saludo amigo.

pues eso que el amigo que me vendio el motor de arranque, tiene tambien la caja de cambios, estoy a ver si se la vendo y solidariamente me perdona la deuda del motor de arranque, es de un fortwo de finales del 2003, mañana le echare un ojo al numero de serie de la caja, y si tiene al actuador y esta completa, que en un pricipio parace que está todo ok, ademas es un tio formal, pide 270 euros, pero todo es proponerle si hay alguna oferta, para los que quieran hacer algun experimento con las relaciones de las marchas, podria ser interesante, tambien supongo que llevara el embrague en buen estado.

lil, hobre eso en feuvert, norauto, o cualquier tienda de esas, es como un alargador de unos 3cm y biene a costar entre 2 y 5 euros dependiendo de lo que te quieran engañar, creo que ese al que te refieres, da la casualidad que para el smart. la kangoo y la zafira, los necesite, vamos que es facil de encontrar

me hubiera guastado ir haciendo yo fotos, pero el garaje no tenia luz y me tenia que ir alumbrandro con la linterna del movil, por esto no hice fotos y coji las fotos de evilutión pero narradas desde mi experiencia, en la traducción de evilution hay un pasaje que dice: pedir ayuda para arrancar a un hermano/padre/o prostituta.....jajaja y en adelante, el voluntario lo define como prostituta, enfin el google translator y sus cosillas.... en clase de lengua, cuando nos mandaban buscar definiciones en el diccionario, yo nunca las buscaba, pero jamas dejé ninguna sin hacer, y mis compañeros que las buscaban en el diccionario, al leerlas en clase se quedaban como antes de leerlas, primero por no saber leer, y segundo por no comprender la definición, y acto seguido mi maestra doña maria decia: alejandro leenos tu definición, y yo intentando que se pareciera a como lo describiria el diccionario, leia mi definición, entonces ya la inmensa mayoria de la clase, al utilizar las palabras de un chaval para describir la definición hacia que la comprendieran, al final del año me conocian como el diccionario casero, tras las primeras experiencias piloto, y al ver que los chavales se enterevaban mejor, ya la maestra siempre me hacia leer las deficiones. con lo cual, donde quiero llegar es a que espero ayudar con mi humilde descripcion a que foreros entiendan este trabajo y puedan realizarlo, ademas que como soy asiduo del foro:thumbup:, les ayudare online en el acto, cuando esten en faena.

totalmente de acuerdo, si fuese mujer, zul me tendria completamente enamorado, por poco mas 7000 euros mas o menos, un super7 de poco mas de 400kg te va dar unas sensaciones que lo flipas, ademas que he visto un super seven de 4 marchas dandole cera a mas de un elise.

una imagen estaba equivocada, la penultima, pero ya está arreglado, antes decia que se veian los tornillos que sujetan el motor de arranque y era una foto repetida, ahora si se ven

arto de que tu coche no arranque cuando quiere, cansado de hacer rachas al coche sin exito, olvidate de tu viejo motor de arranque, las quedadas ya no seran una tortura..... bueno, una cosa menos, pero debo de seguir poniendolo a punto poco a poco, ahora tocan l as bujias.. gracias a todos, pero aunque hubiera tenido una semana entera de curro, lo hubiera hecho, es laborioso, pero para nada complicado, os recomiendo hacerlo, gracias a todos.

yo ya tengo cuatro conos que he ido robando de los siniestros en las carreteras, me falta uno. (es en serio)

yo no me lo pensé y solté lo del aire, pero pienso que es posible tambien sin soltar los tubos, si alguien lo necesita en word este tutorial se lo puedo pasar, y tambien se puede seleccionar en el explorardor, disponible sin conexión y despues le damos a guardar, y ya lo tenemos en el portatil para ver donde queramos y sin internet, para los que no tengan portatil, que lo impriman, este brico, os puede ahorrar un buen dinero, ademas que el coche en el taller va a estar un par de dias o depende el taller asta mas tiempo, y si lo haceis vosotros, seguro que asta tardais menos y tendreis antes el coche, espero os sea util, a mi me a sabido a gloria (será porque estoy tan pobre).

• es normal perder un poco de refrigerante, una vez retirada la caja del termostato, acondicionaremos lo mejor posible los tubos del agua para trabajar mejor, ahora con un vaso de 13mm tenemos que soltar el positivo que va al solemnoide, verificamos que no está la bateria conectada, que sinó os pasara como a mi y tendreis fuegos artificiales, esta operación es muy delicada, aconsejo soltar el motor de arranque, y depuse desde el paso de rueda derecho, tendremos que meter la carraca paqueña con todas las alargaderas incluso el destornillador que trae, y justo antes del vaso poner la alargadera flexible, con paciencia, podremos soltar dicho positivo que va al motor de arranque. Uploaded with ImageShack.us • ahora que ya tenemos suelto el motor de arranque, lo podemos sacar y meter el nuevo y vuelta a montar en sentido inverso, para sacarlo es necesario descolgar el motor, cosa que a mi no me hizo falta porque solté los manguitos del aire acondicionado, ya que mi aire no tenia gas, no se si porque lo habia perdido o porque tenia el dichoso tubo roto. Uploaded with ImageShack.us

Este tutorial es para quitar el motor de arranque y meter otro, sin descolgar el motor, desmontando mucho pero relativamente facil, y empezando un sábado por la mañana, para la tarde/noche lo tendremos listo, lo ideal es bajar el motor, pero yo no lo he tenido que bajar, porque no tengo gas de aire acondicionado y he soltado los tubos del aire en su parte alta para extraer el motor de arranque, pero si teneis el gas recien cargado o te funciona bien el aire, en evilution te explican como bajar el motor. Lo primero, teneis que prepararos unas abrazaderas sin fin para cuando desmontemos la caja del termostato, que serian dos para tubo de 32mm y una para tubo de 25mm, y tambien un litro de liquido refrigerante, como herramientas, utilizaremos un juego de carraca, de esos que cuestan 50 euros y traen de todos los vasos, es muy importante que tengan vasos torx hembra, porque los vamos a necesitar, el maletín de este tipo, si no tiene algún amigo, os recomiendo que os compreis uno de este tipo, pero con torx H también es importante, subir el coche en unos calzos, de unos 10 ó 15 centimetros en las ruedas traseras, para poder meternos debajo, debido a lo escondido que lo tiene todo el motor, una luz portátil, tampoco está de más, yo utilicé una fiambrera para ir metiendo todos los tornillos y no perder ninguno, los mas meticulosos, cojen cinta de carrocero y los tornillos de cada zona los lian en cinta de carrocero y por fuera escriben de donde son, para este trabajo yo no lo he hecho y no me a faltado ni sobrado ninguno.una vez puestos en faena, lo ideal seria cambiar bujias, filtro de gasolina demas. • lo primero y para trabajar a gusto debemos desmontar todo el culo como cuando vamos a cambiar el tik de admisión, se quitan todos los tornillos de arriba, que son de torx, y después abajo en el lateral donde iría el faldón lateral brabus, mas atrás del tridión, hay una tapita, la abrimos y quitamos los 2 tornillos que hay en cada lado, y luego los remaches-grapas de plastico que tienen un tubito en el el centro, y sueltan la grapa desplazando el tubito hacia dentro, vamos que la grapita va en dos partes, la que metemos, y después un tubito en el centro que expande la grapa para que no salga, pues para quitarlas, terminamos de empujar hacia dentro para que se quede suelta, tened mucho cuidado en no perder las piezas esas que luego hay que volver a montar, después cuando quitemos las grapitas del paso de rueda, tenemos en la parte de arriba de cada paso de rueda, en la zona de dentro, unas tuercas de metrica 10, desmontanos en poco rato los 2 pasos de rueda. • Quitamos los 2 tubos de goma que van al intercooler, • después, con los 2 tubos que van al intercooler ya quitados, retiramos el cuerpo este de la mariposa, que va pillado con 4 tornillos torx, antes de aflojar los tornillos, desconectar la parte eléctrica. Uploaded with ImageShack.us • Ahora que disponemos de un poco mas de espacio para trabajar, vamos a desmontar el intercooler, empezando por el ventilador, le quitamos la parte electrica, y después nos fijamos en la parte de arriba que tiene en el centro un clip con dos patillas que encaja en un hembra, sacamos hacia nosotros de arriba y después tiramos hacia arriba porque las patillas de abajo solo van encajadas. Uploaded with ImageShack.us • ahora quitamos el radiador del intercooler, tiene unas paillas de plastico con una pieza de plastico en el centro que sale presionandola, en total está cojido en las cuatro esquinas, soltamos de un lado y luego del otro. Uploaded with ImageShack.us • a continuación quitamos los dos tornillos torx que sujetan el plástico que conduce el aire desde el fondo asta el intercooler, este plastico me diomas trabajo del que me pensaba, porque viene en 2 mitades una superior que se queda suelta quitando estos 2 tornillos y otra que sale por la parte de abajo que no vamos a sacar, pero las dos mitades van unidas por unos clips metálicos que con la ayuda de un destornillador plano pequeño retiraremos, pero para este trabajo nos tenemos que meter debajo del coche, después de quitar los clips, debemos de desencajar las 2 mitades, deslizandolas una hacia arriba y otra hacia abajo, evilution pasa de puntillas en esto, pero a mi me costo bastante trabajo. Uploaded with ImageShack.us • retirando este plastico, estan los 2 tornillos que sujetan el motor de arranque, y son estos dos de torx que estan a medio sacar, • ahora retiraremos la caja del termostato, que va pillada con 2 tornillos torx, y nos podemos ayudar de la alargadera flexible del juego carraca, o de una articulada, porque estos tornillos estan en un sitio muy chungo, pero antes tenemos que quitar las 3 abrazaderas que en mi caso, no eran sin fin como las del intercooler, eran de un solo uso, y para quitarlas, tuve que romperlas con la ayuda de un destornillador plano, y tambien sacar la conexión de la sonda de temperatura que va con un pasador que quitaremos con la ayuda de un alicate. Uploaded with ImageShack.us

ok gracias oldbiker, pero si tenemos un problema en el motor de arranque y aumentamos la resistencia, la bateria te frie el motor de arranque, ya se que no es lo frecuente, ya digo que pienso que el mio no estaba bien ya de casa, y poco a poco le costaba mas girar, y aumentaba el consumo de amperios.... que cosas tan bonitas y tan complejas.... pero eso ya me importa poco, porque ya lo tengo arreglado:thumbup: gracias de todas formas.

pues al otro dia de poner el post, le puse el motor de arranque que fue lo último que saqué y por consiguiente lo primero que metí, nada mas meterlo no pude aguantarme mas, y sin bomba de agua, ni mariposa de admision, ni intercooler ni mada, le tube que tirar para arrancarlo, yo no queria pero mi mano tiraba de mi, y le tiro y arranca alegremente, jovial y alegre, mejor que cuando lo compré y sentí al unisono con el arranque lo mas parecido a un orgasmo que te pueden dar las cosas vanales, lo paro tras 3 segundos porque sonaba a tractor, como si tubiera un preparado de 600cv, y a continuación lo arranco... de P.M... y lo paro... digo bueno, ahora falta montar todo en su sitio y que no me sobre nada, y ayer en poco mas de 2 horas lo dejé listo, arranca mejor que nuevo, llame a todo el mundo, llamaba a mi mujer y le ponia el movil para que escuchara como arrancaba, a mi hermano lo mismo, a mi padre, a mi suegro, a mi amigo el chapista... nada y cada vez arranca mejor, ahora estoy preparando el brico, porque os podeis ahorrar muchisimo dinero, y en un sabado se cambia, bueno, pon entre sabado y domingo.... ahora me quedan las bujias, aceite, filtros, reparar el mando de las luces... etc poco a poco. pd: nebur... ten en cuenta que desde la bateria va un positivo directo al motor de arranque y... despues de lo que me ha pasado me da miedo meter mas amperios, aunque pienso que mi coche no lo traia bien de casa, pero a ido cada vez a peor poco a poco, y como despues del segundo año apenas lo cojia, le echaba la culpa a la bateria, que se me descargaba...

XDDDD es verdad lil, que pongo el mensaje y no pongo el link, jeje estoy echo polvo de la cabeza, gracias de todas formas, yo tambien voy a registrarme que me parece interesante...

no se si es de kane el de evilution, o solo es un forero, pero en su página de evilution, anima a que todos nos registremos, pues dice que trea nuevas cosas e investigaciones de nuestro roadster, el y mas gente colabora, yo soy un poco torpe para estas cosas y interpreto lo que quiero ver, meteros vosotros y comentais lo que interpretais, muchas gracias, saludos

pues puede ser que le dejara ellos al montar un falso contacto, y al apretar bien desapareciera el fallo, me alegro un monton que ya lo tengas en casa y arreglado, porque yo lo tengo en casa pero.... poco a poco, lo dejare guay

, pues eso, poco a poco mi smart no tendrá secretos para mi, me gusta conocerlo, de todas formas ruben, de cuantos amperios tienes tu bateria? es que las de diesel son de 70ah y la que trae el smart es 45ah... 70 es mucho, de momento, no he tenido tiempo de montar aun, espero no vender la piel del oso antes de cazarlo, pero si mo motor de arranque estaba achicharado, olia a quemado y estaba asta negro, pues espero que cuando monte este todo bien.

es muy barato, haces el ingreso y si no te lo manda te sale caro, pero es baratisimo, no se si anda en los 400 euros este volante, ademas lleva airbag, a mi personalmente me gusta mas el de 2 radios, lo que pasa que como el brabus lleva tres automaticamente a la gente le gusta mas el de tres, pero que es un precio muy barato el de este volante.

pues ya al fin, esta mañana le sacado el motor de arranque al smart, desde el paso de rueda izquierdo se ve el motor del servo del cambio o algún rollo de esos, que tambien es cilindrico y parece el motor de arranque, el motor de arranque está mas escondido de lo que yo me pensaba, el cable que le dá corriente al motor de arranque, estaba un pelin flojo, y se lo he llevado a mi amigo el del desguace a ver que le parece, y me dice alex, este motor no fallaba de tener suelta la masa, porque no se ve negro de chisporroteo el esparrago donde va conectado, lo mas seguro que esté comunicado el bobinado por dentro y por eso hace como a girar y gira muy despacio,le dicho que parece que de opel es el mismo pero un poco mas largo, y me dice que pa que kiero uno de opel teniendo el uno de smart... YEAHHH¡¡¡¡¡ me ha vendido uno de smart, con muy buen aspecto por 40 euros a pagar en varios plazos.... este que me a dado se veia limpio pero el mio por la parte del piñon se veia carbonilla negra, cuando he llegado a mi casa, he desmontado el mio, y efectivamente estaba achicharrrado por dentro, un pestazo a quemado que no veas, una lastima porque no tenia muchos quilometros, ademas las escobillas las tenia nuevas, todo esto me viene desde que dejé parado el smart, se me descargaba la bateria y le ponia las pinzas desde la kangoo o la zafira, total, no se si se a roto porque se tenia que romper, o he sido yo al ponnerle las pinzas que lo he roto al meterle mas amperaje de las otras baterias, por si las moscas, nunca mas pinzas de arranque desde otro coche al mio, nunca le pondré una bateria de mas amperaje a la recomendada, espero que la suerte me siga sonrriendo, monte el coche y arranque perfectamente, en el bajo donde he realizado la operación, no habia luz y me tenia que alumbrar con el movil, de todas formas voy a fabricarme un tuto con las fotos de evilutión, pero con mis palabras que se entiende mejor que los disparates que te pone el google translator, no me a parecido tarea dificil, y mira que a veces pienso que tengo dos manos izquierdas, y que por este trabajo te soplen 400 ó 500 euros, da un poco de pena a las alturas que estan nuestros bolsillos, que ojo, no digo que no los valga, porque trabajo tiene a reventar yo he tardado unas 345 horas(exagero un poco), y como lo hecho en el pùente, no me a salido mal la operación. y tu que tal fernando? que te an dicho de tu motor de arranque?

pero que el solednoide se active, eso es parte del circuido de mando, pero al motor de arranque llegan 2 cables mas grueso para el circuito de fuerza, si alguno de esos cables no esta bien o tiene un falso contacto, puede hacer los sintomas de motor de arranque muerto.. no?