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En lo de la silla no te puedo ayudar, pero en lo del airbag si. Te puedo ofrecer un desactivador de airbag, que desactiva el airbag del acompañante y lo activa segun la posicion de una cerradura de seguridad. El precio es de 90€ montado. Es independiente de cualquier silla.

Pues si no me han mentido lleva 2 capas d imprimacion....una capa blanca....2 de naranja... y 2 de barniz. Lo que si se ve es la calidad del acabado..nada de pintura de esa que parece piel de naranja rugosa...esta se aprecia la calidad y se ve el brillo liso..... saludotesss Pues mentir no te habran mentido pero lo de 2 capas de imprimacion es por que se da una fina, para que ancle bien , y luego otra, pero se cuenta como una mano. Luego cuando esta seco se lija. Como me imagino que ese naranja sera un tricapa perlado, le dan una mano de blanco, para cubrir las zonas en las que sale el color rojo de abajo despues de lijar la imprimacion o las zonas donde no se da imprimacion. Se deja seca 10 min. Se da el color, lo mismo una mano suave y la segunda para cubrir, pero es como si fuera una mano. Se deja secar 15 min. Se aplica una mano fina de laca y se da laca en los hucos que no entra bien, Se da la mano final. En total se puede decir que es: una mano de aparejo, una de fondo blanco, la de color y la de laca. No penseis que es mejor cuantas mas manos mejor, a veces si das muchas manos de laca hace rechupes o es mas facil de que se caiga o se salte. Lo mas importante es saber si te dieron elastificante en la laca, y la calidad de la laca. Hay lacas desde 15€ kg y 70€ kg

Ni en el F2 ni el roadster es legal en España, pero se que para el F2 hay, yo lo puedo conseguir, pero cuesta unos 300€.

No era yo, no era mi coche pero lo vi desde detras. M-40 a 100-140km/h en un tunel, veo un roadster dar dos bandazos lo adelanto, veo a XXXX al volante y digo no cunducia XXXXXX?? se habran cambio?? Al final pense!! Me estoy volviendo Jilip*llas!!

Pues yo sali el sabado de Mi casa (N-1 Km 470) a las 15.05 con medio deposito y mucha prisa direccion Madrid. Subi el puerto de Etxegarate pikado con un SLK. A las 15.45 pare en Vitoria (N-1 Km 350) a hechar "caldo". Segui direccion Burgos y veia como la media de consumo subia pasaba de 9l/100kms. Despues de Burgos superaba los 10l/100kms. llegue hasta los 10.9l/ a los 100. Hasta que 150 -200 kms antes de llegar a Madrid empezo a llover . Baje a velocidades de 100 - 140km/h. A 100 kms de Madrid empezo la niebla, el embotellamiento y la presencia de malos conductores con pocoa paciencia y precaucion!! Me bajo la media hasta 9,5l/100.Llene el deposito de nuevo y llegue a casa de Nano, me bajo hasta 8,9l/100kms y tarde 4 horas desde mi casa. Media de 8,9l. Sin niebla ni lluvia 11l. seguro. Vuelta desde Madrid, sin prisas, sin entrar en la autopista de Burgos, media de 6,1l/100kms y he hecho con un deposito!! Conduccion mixta 7,8l No se si os valdra de algo este ladrillo!!

A mi tambien me duele la espalda, pero puede ser por que el viernes estuve en los karts!!!! La verdad es que con el F2 y roadster nunca he tenido problemas!!

Hola os convoco a todos los Madrileñ@s a que mañana a la mañana nos reunamos para dar una vuelta, esta la opcion de que sea hoy a la noche a tomar algo. Yo llego hoy a las 6 a Madrid si os apetece quedar.. y asi nos conocemos todos!! Un saludo! P.D. no se si tendre internes mi tfno es 615482659

Unos 250€ si no recuerdo mal, ya que hay que perder mucho el tiempo en meter el ocico demtro del cableado para encontrar el dichosos enchufe!!

Pues los Mios son unos Valeo que es una marca conocida. Se adaptan mejor y quedan debajo del brazo, van sin adaptador y no hacen nada de ruido (en mi caso). Los de la foto son como los que vi en el Feu-Vert. No se que resultado daran, pero costaban unos 15 y 13€ respectivamente. Los mios no llegan a 50€ por poco.

Si "tocas" la varilla de la Waste-gate, solo coseguiras picos de menos de un segundo superiores, pero no conseguiras mas que eso y que entre en emergencia, sobre despues si lo reprogramas. Solucion poner una valvula nueva, ya que ponerla de nuevo en su sitio exacto es dificil. P.d. si lo haces cuenta las vueltas! p.d.2. no lo hagas!!

Eso es lo que crees!! pero la unica forma de aumentar la presion del turbo o la potencia es cambiando el programa!! esto no es un R-5 turbo, si la centralita no quiere, no sube. Si piensas en mas de 100cv con un 61, o cambias de motor y programas, aparte de mas mejoras o te compras otro coche!!

Buff demasiado maca-trunñiing para mi gusto, les sobra 1 kilo de pintura, 2 de alerones y les falta buen gusto!!

Si que se puede!! tanto en el F2 como Roadster. Eso si podeis compraros unas rodilleras o ser "rapidos" en el acto... si no!!! No hace falta abrir el techo, solo poner el asiento atras del todo. En el Roadster es mas dificil, pero cuando hay ganas...

Cables de esosn tengo yo me suena que cuestan menos de 30€ y se enganchan sin soltar nada de la radio, se quita un conector ciego y se pone el del cable nuevo, luego tienes que poner un alargador de RCA por que el del cable es de 20cms.

Pues si es de 61cv te sale, repro filtro y tubo por 620€ Si es el de 82cv por 680€ El escape por... entre 400 y 1800€

Creo que valen menos de 5 € los 2 y son decorativos solos!! Al final te lo has comprado???

Yo abri un hilo asi hace un tiempo, lo bueno es que yo en la nevera meito mas cosas, entre ellas 2 neumaticos!!

El cambio el lento por el tipo sistema, se puede hacer mas rapido, cambiando en un rango de revoluciones y reprogramando. No se podria hacer solo un reprogramacion del cambio solo, ya que no se darian la circustancias de que el coche cambiara mas rapido sin modificar la curva de par y de potencia. Se necesita un buen programa. En mi coche con el programa que tengo metido es mas rapido que uno manual muchas veces!! (usandolo normal)

Quedas hasta mejor!! que bonito!!

Si es un 61 no se deve de subir mas de 90-100cv ya pasando de 85 no es muy recomendable. Para pasar de 80cv deves cambiar el turbo (950€ las piezas y 150 montarlo)lo primero, ya que el del 61 no da mucha presion, luego poner el tubo de admision y el filtro( 120€ de piezas, si lo pones junto con el turbo no se cobra montaje), ahhh si cambias el turbo, deves de cambiar el escape, te recomiendo o uno de serie de ocasion o uno sin catalizador. (unos 400-500€) Si te animas cambia los inyectores y el regulador de presion (300€ mas 100 de montarlos) Una repro para eso te saldria unos 450-550€ A-La mejora mas economica serian 620€, repro, tubo de admision y filtro!!, se sube a 75-80cv. B-Despues eso anterior mas turbo y escape saldria 2080-2180€, subiria a 90-95cv se nota un monton y desde ahi puedes subir hasta 115cv!! C-Aparte de lo anterior, los inyectores y el regulador, mas montarlo por 2480-2580€ D-Una repro mas elaborada te subiria 100€ mas y te permitiria subir hasta los 110-115cv!! Despues de todo esto te digo que el motor de 61 no esta tan preparado para soportar los 115cv como el de 61cv. Aparte de que le tendrias que poner un refrigerador de aceite, el cigüeñal es distinto y no se que tal iria!! Con la opcion A o B te valdria de sobra!!

Pues la verdad es que yo en su dia lo probe y no andaba mucho, pero debe de ser por que despues me he enterado de que sin la valvula del over-boost no hace casi nada la repro!! No se cuantos cv le da pero le dijero que 65cv, pero sin la valvula....

Como dice Sulleyman el te puede ayudar, el tiene unas llantas que no son originales y son bonitas, el conoce un taller buenisimo!!! Donde creo que tienen archivos de los mios que lleve, otro modificados para preparaciones gordas y te podran ayudar!!

Yo os puedo decir que si que pasa, de echo es de "enfirar" el turbo o "reposar" el turbo es por algo, solo que solo hay peligro con cambios de temperaturas extremas. El turbo es la pieza de nuestros motores que mas se calienta, incluso al rojo vivo!! me imagino que en esa situacion no se pondra nadia a dar un mangerazo!! Si no por que se rajan los turbos?? El mismo caso de quedarse sin agua en el motor y subirse la temperatura a la zona de peligro, si en ese momento echas agua (fria 10.C) tienes el riesgo de rajar el bloque de motor, mas si es de fundicion!! Creo que si es asi!!

Si que vale, para todos los Smart menos el F4!!

No lo he entendido del todo bien... por si acaso NUNCA lo hagais con el motor en marcha!! Mi consejo es hacerlo con agua caliente y antes de empezar echar un poco de gasolina o gasoil, para que hablade la porqueria. El problema de la gasolina es que si el motor esta caliente, bueno mas que nada el catalizador o el turbo, es posible que arda la gasolina!! Aparte , como dice KO lo de shock termico, es muy facil que suceda en el turbo, ya que se calienta muy facil!!! Os recomiendo proteger el interior del coche con plasticos y dinta de empapelar, para que solo laveis el motor y no el coche!!